2. marca 1940

2. marca 1940

2. marca 1940

Zimná vojna

Fíni tvrdia, že zničili sovietsku 34. moskovskú tankovú brigádu severne od Ladožského jazera

Sovietske jednotky hlásili na okraji mesta Viipuri

Fíni priznávajú, že sa stiahli smerom k Sainiovi a Heinjokimu

Vojna vo vzduchu

RAF Bombers absolvuje nočnú návštevu Berlína a zhadzuje letáky a svetlice

Vojna na mori

Britská linka Domala je bombardovaný v La Manche

Britský parník Albano a nórsky parník Silja sú potopené

Nemecký parník Trója je potopený z Aruby



2. marca 1940 - História

Britské a iné námorníctvo v 2. svetovej vojne, deň za dňom
od Dona Kindella

NAVAL EVENTS, MAREC 1940 (časť 1 z 2)
Piatok 1. - Štvrtok 14

HMS Argus, lietadlová loď (Navy Photos/Mark Teadham, kliknite pre zväčšenie)

Poznámka: pokiaľ nie je uvedené inak, všetky plavidlá a lietadlá sú britské - kliknite na skratky

Opravy s vďakou Donalda Bertkeho

(ďalšie informácie o lodi nájdete na domovskej stránke Naval History a zadajte názov do služby Site Search)

1940

Piatok 1. marca

Z Scapa Flow na severnej hliadke odišiel ťažký krížnik YORK.

______

Ťažký krížnik NORFOLK bol na stanici WR pri North Cape a zachytával nemeckú lodnú dopravu.

______

Vlajka krížnika Squadron 2 bola prenesená do depozitnej lode FORTH.

______

Torpédoborce FAULKNOR, FAME, FURY, FORESTER, MOHAWK dorazili späť do Clyde po sprievode bojovej lode MALAYA a ozbrojeného obchodného krížnika ASCANIA.

______

Torpédoborec JAGUAR odišiel z Humberu do Rosythu. 2. na ňu zaútočili nemecké lietadlá pri Longstone, ale dokázala útok odohrať bez poškodenia a 2. apríla dorazila do Rosythu.

______

Potom, čo 1. dňa doručil ponuky flotíl A a B (návnadové lode PAKEHA a WAIMANA) do Scapa Flow, torpédoborec TARTAR v ten deň opäť odišiel zo Scapa Flow.

______

Na Clyde dorazil torpédoborec KANDAHAR.

______

Torpédoborce FORTUNE a PUNJABI, vracajúce sa na Clyde po streľbách úplného kalibru, skúmali ponorku hlásenú sedem kilometrov 254 od Ailsy Craiga. Parník CLAN MACNAUGHTON (6088 grt) hlásil zameranie periskopu.

______

Torpédoborec WILD SWAN, sprevádzajúci konvoj OA.100G, stratil skúšobného praporčíka R. R. Tetta RNR cez palubu.

______

Ponorka THISTLE opustila Rosyth a vykonávala cvičenia vo Firth of Forth.

______

Severná hliadka od 1. do 14. marca spozorovala 52 obchodných lodí na východ a poslala ich do Kirkwallu na kontrolu. Narazili na štyri nemecké obchodné lode a všetky štyri sa potopili, aby sa vyhli zajatiu. Ozbrojené obchodné krížniky ASTURIAS a SCOTSTOUN dorazili na Clyde zo Severnej hliadky. Ozbrojené obchodné krížniky WOLFE a DERBYSHIRE opustili Clyde o Severnej hliadke. Pre spoločnosť DERBYSHIRE bol dodaný letecký sprievod z Aldergrove.

______

Sloop GRIMSBY bol pri kotvení v Tyne pri kolízii s talianskym parníkom EDERA (5254 gr.), Ale neutrpel žiadne škody.

______

Protiponorkový trauler ASTON VILLA (546 gramov) bol poškodený pri zrážke s RFA PETRONEL v Aberdeene.

______

Nórsky parník VESTFOSS (1388grt) bolo bombardované a potopené lietadlom nemeckého KG26 (X Air Corps) dvanásť míľ východne južne od Copinsay na Orknejských ostrovoch. Po neúspešnom pokuse o odtiahnutie VESTFOSSU britský parník STAR OF LIBERTY (205 grt) vzlietol z 19 posádky. Tug ST MELLONS bol odoslaný, ale bol odvolaný. Časť posádky z VESTFOSS dorazila do Osla 6.. (Poznámka: Nemecký letecký zbor X lietal na He111 KG26, Ju88 na KG30 a dvoch prieskumných letkách lietajúcich na He59 alebo Do17.)

______

Nórsky parník BROTT (1583grt) v konvoji FS.109 bol guľometom bombardovaný nemeckými lietadlami pri Whitby a posádka opustila loď. Parník čakal v Bridlingtonskom zálive na ťahače. Torpédoborec JUNO, eskortné plavidlo VEGA a šalupa STORK sprevádzali konvoj, jeden zo sprievodcov vyzdvihol záchranný čln zo spoločnosti BROTT.

______

Konvoj MT.21 odletel z Methilu do Tyne. V konvoji MT.20 boli lotyšské parníky ELIZABETE (2039 grt) poškodené nemeckými bombardérmi päť míľ východne južne od plavidiel Hartlepool Light Vessel a KATVALDIS (3208 grt) pri Scarborough v rokoch 54-20N, 00-20W. KATVALDIS zasiahli dve bomby, z ktorých jedna nevybuchla. Konvoj dorazil do Tyne 2.

______

S čajovník DOMALA (8450 grt) sa tiahol po zemi tromi káblami východne od Goodwin Knoll Buoy. Zástavná loď Downs Guard GOODWIN, vlečná rybárska loď CALVI a remorkér z Ramsgate stáli bokom, kým sa v roku 1600 nevyvrátila bez pomoci.

______

Konvoj OG.20 bol vytvorený z dvoch konvojov - (1) OA.100G, ktorý odletel zo Southendu 28. februára, sprevádzaný šalupou BIDEFORD od 28. februára do 2. marca a torpédoborec WILD SWAN od 29. februára do 3. marca a (2) OB .100G, z ktorého odplával Liverpool v sprievode šalupy LEITH od 1. do 3. marca a torpédoborec VENETIA od 1. do 2. marca s 31 loďami. Oba liverpoolske eskorty boli oddelené, aby konvoja HG.20. Francúzsky torpédoborec TIGRE a eskortné plavidlo VIKINGS sa k konvoju pripojili od 2. do 7. marca. 6. sa pridal torpédoborec ACTIVE a 7. apríla dorazil konvoj na Gibraltár.

______

U.20 potopil taliansky parník MIRELLA (5340 grt) v 52 󈚼N, 02 󈚦E sa stratil jeden člen posádky. Tí, ktorí prežili, boli zachránení torpédoborcom WALLACE a protiponorkovým traulerom CAPE ARGONA (494 gramov). Hliadkové šalupy SHEARWATER a MALLARD hliadkovali neďaleko a spojili sa s nimi šalupy WIDGEON a SHELDRAKE s cieľom nájsť ponorku.

______

Konvoj HG.21F vyplával z Gibraltáru s 36 loďami. Francúzsky torpédoborec CHACAL a pomocná hliadková loď CAPITAINE ARMANDE sprevádzali od 1. do 6. marca a 7. marca. Torpédoborce WHIRLWIND z konvoja OG.21F a WITCH sprevádzali konvoj od 7. do 10. marca, keď dorazil do Liverpoolu.

______

Na Gibraltár dorazili torpédoborec BULLDOG a austrálsky torpédoborec WATERHEN.

______

Ťažký krížnik SUSSEX odišiel z Colomba 1. marca a vrátil sa do Home Waters. Dorazila na Maltu 10., 12. odletela, 14. minula Gibraltár a 17. dorazila do Liverpoolu. Tam začala s prestavbou, ktorá pokračovala až do 18. mája, keď sa pripojila k 1. letke krížnikov operujúcej s domácou flotilou.

______

S teamer SOUTHGATE (4862 grt) oznámil, že bol napadnutý ponorkou 150 míľ severovýchodne od San Juan v rokoch 19 󈛞N, 64 󈚤W. Na pomoc boli vyslané americké torpédoborce 31. letky torpédoborcov, MACLEISH (DD.220, Flagship Commander Destroyer Squadron 31, kapitán W.W. Bradley) a SATTERLEE (DD.190) a MASON (DD.191) zo 68. torpédoborce. Ponorka sa však nenašla a SOUTHGATE nebol poškodený. Ohlásená ponorka v oblasti pátrala aj americká rezačka pobrežnej stráže UNALGA. Ponorka bola v skutočnosti jednou zo štyroch francúzskych ponoriek založených na Martiniku.

______

V noci na 29. februára/1. marca zachytil ľahký krížnik DESPATCH pri ostrove Aruba v Karibiku nemecký parník TROJA (2390 grt) krátko po tom, ako sa nemecká loď dostala na more. TROJA sa radšej nechala zajať, než aby sa dala zajať.

______

Gunboats APHIS a LADYBIRD odišli zo Singapuru v sprievode ľahkého krížnika DAUNTLESS do Penangu, kam dorazili 2. Odišli 3. a dorazili na Nicobarské ostrovy na doplnenie paliva. Tam DAUNTLESS odľahčil austrálsky ľahký krížnik HOBART, ktorý ich priviedol do Kolomba. DAUNTLESS dorazil späť do Penangu 8. Z dela Kolombo odišlo 11. bez doprovodu z Colomba a pokračovalo do Bombaja, pripojilo sa k tankeru RFA a pokračovalo s ňou do Masirahu. V Masirah natankovali z tankera a pokračovali do Adenu, pričom dorazili 27., nasledovali telefonáty do Port Sudan, Suez, Port Said. Do Alexandrie dorazili 4. apríla.

______

Konvoj SLF.22 odletel z Freetownu sprevádzaný ozbrojeným obchodným krížnikom MOOLTAN do 12. marca. 11. konvoj SL.22 sa spojil s konvojom SLF.22. 12. šalupy BRIDGEWATER, ROCHESTER a torpédoborce AMAZON a VENETIA odbremenili ozbrojený obchodný krížnik. Konvoje dorazili 15.

______

Francúzsky ťažký krížnik SUFFREN dorazil do Singapuru na dokovanie a bol odpojený z doku 7. dňa.

Sobota 2. marca

Ničitelia KELLY a SIKH dorazili do Greenocku zo Scapa Flow.

______

Torpédoborec KHARTOUM dorazil do Greenocku zo Scapa Flow.

______

Bojová loď VALIANT, bojový krížnik HOOD (Whitworth) a torpédoborce KELLY (D.5), SIKH a KANDAHAR odleteli z Greenocku o 1600 a torpédoborce FAULKNOR (D.8), FORESTER, FAME opustili Clyde, aby hliadkovali a kryli priebeh ON /Konvoje HN na mori. Na 1133/3 off North Minch, FORESTER nadviazal ponorkový kontakt v 58-27N, 5-46W a zaútočil na neho bez výsledku. FORESTER a FAME urobili ďalšie útoky na 1240, 1320, 1423, 1500 v tej istej oblasti. FORESTER zostal v kontakte 24 hodín, než sa opäť pripojil k sile Whitworth. Na 2138/3, severozápadne od ostrova Foula v 61-06N, 03-58W, KELLY nadviazal ponorkový kontakt a taktiež naň bezvýsledne zaútočil. V osviežujúcej víchrici sa stratil kontakt a KELLY sa znova pripojil k Whitworthovej sile.

______

Battlecruiser REPULSE (vyššie - Peter Siddall) s torpédoborcami HARDY, HOSTILE a VIMY odišli z Portsmouthu do Clyde. Lode dorazili popoludní 3. marca a VIMY sa okamžite vrátil do Plymouthu cez Liverpool.

______

L Iner QUEEN ELIZABETH (83 673 grt) opustila Clyde o 08:00 v sprievode torpédoborcov MOHAWK, PUNJABI, FORTUNE a FOXHOUND. Ako sa rozbiehala, MOHAWK bola poškodená pri zrážke s parníkom GARTBRATTAN (1811grt) pri Greenocku. To jej však nezabránilo pripojiť sa k sprievodu. Torpédoborec TARTAR práve prichádzal z Greenocku v Clyde na čistenie kotla, keď dostala rozkaz pripojiť sa k výstupnému „konvoju“ - osamelej kráľovnej ELIZABETH. TARTAR uľavil MOHAWKOVI, ktorý sa vrátil do Clyde, a Tartarov veliaci dôstojník sa stal vyšším dôstojníkom sprievodu. Torpédoborce sprevádzali parník na 200 míľ severozápadne od ostrova Rathlin a potom boli odpojené. FOXHOUND a FORTUNE pokračovali do Belfastu, aby 3. apríla odprevadili atrapu lietadlovej lode HERMES (návnadová loď MAMARI). Všetci traja tam odišli 4. a do Clyde dorazili 5.. 4. TARTAR a PUNJABI dorazili späť do Clyde. MOHAWK vstúpil do lodenice Ailsa v Troone 5. dňa a opravoval do 19. marca. QUEEN ELIZABETH dorazila bezpečne do New Yorku 7. dňa, keď absolvovala svoju prvú plavbu.

______

Ľahký krížnik MANCHESTER odišiel zo Scapa Flow na povinnosti severnej hliadky.

______

Ozbrojený obchodný krížnik CARINTHIA dorazil do Clyde zo Severnej hliadky.

______

Ľahký krížnik ENTERPRISE dorazil do Portsmouthu z eskortnej služby konvoja Halifaxu, aby dokončila 11. apríla.

______

Torpédoborce FURY a KINGSTON pokračovali v hliadkovaní pri ostrove Pladda v prípade, že by bola na ceste do Clyde na ceste ponorka spozorovaná v 55-48 N., 6-45 W pri 1300 m. Hliadka bola ukončená o 1000/3.

______

Ľahký krížnik GALATEA opustil Portsmouth, aby sa pripojil k domácej flotile v Scapa Flow, a dorazil 4.

______

Konvoj OA.102 odišiel zo Southendu a sprevádzal ho torpédoborec CAMPBELL, ktorý sprevádzal konvoj 3. a 4. marca. 5. sa konvoj rozišiel.

______

Konvoj OB.102 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov WALPOLE a VANOC, kým sa 5. 5. neodpojili od HX.22. Konvoj sa rozptýlil 6.

______

Konvoj FN.109 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborcov VALOROUS, JERVIS a šalupy HASTINGS a dorazil do Tyne 4.

______

Konvoj FS.110 opustil Tyne v sprievode torpédoborcov WHITLEY, BOREAS a šalupy EGRET. Minelayer PRINCESS VICTORIA cestoval v konvoji, ktorý dorazil do Southendu 4.

______

Nemecký parník WOLFSBURG (6201 grt) opustil Pernambuco 5. februára. Prezlečená za nórsku AUST sa potopila severne od Islandu v 67 󈚸N, 22 󈛖W, keď ju zachytil ťažký krížnik BERWICK na Severnej hliadke. BERWICK vyzdvihol nemeckú posádku 11 dôstojníkov a 43 mužov a paľbu potopil.

______

Lanová loď ROYAL SCOT s torpédoborcami BRAZEN a WOLSEY sa podieľala na oprave káblov v zálive Largo.

______

Ponorka TRIAD sa odpojila od Rosytha.

______

Torpédoborec BEAGLE išiel po boku torpédoborkovej depozitnej lode SANDHURST v podmorskej panve v Doveri na čistenie a odmontovanie kotla a 7.

______

Torpédoborec KEITH dorazil do Dover od Sheerness po opravách.

______

Po správe o nemeckej ponorke pri holandskom pobreží v ten večer odišli z Dunkerque dva francúzske torpédoborce, aby v noci pozametali belgické a holandské pobrežie.

______

U.17 potopil holandský parník RIJNSTROOM (695 grt) na 51 󈛈N, 02 󈛚E.

______

U.32 potopil švédsky parník LAGAHOLM (2818 grt) v 59 󈛆N, 05 󈚮W, 80 míľ západne od Kirkwallu sa stratil jeden člen posádky. Na vyšetrenie boli vyslané ozbrojené nástupné plavidlá NORTHERN SKY a NORTHERN PRINCESS. 27 preživších zachránil nórsky parník BELPAMELA (3215 gr), štrnástich vylodili 4. apríla v Kirkwalle a zvyšok v North Ronaldsay. U.32 zaútočila aj na BELPAMELU, ale poruchy torpéda jej umožnili uniknúť bez poškodenia. LAGAHOLM a BELPAMELA boli na ceste za kontrolou kontrabandu v Kirkwalle.

______

S teamer ALBANO (1176 grt) bol potopený v bani 7,6 míľ 128,5 od Coquet Light, uprostred cesty medzi Blythom a North Sunderlandom bolo stratených deväť posádok. Tí, ktorí prežili, boli vyzdvihnutí sprievodným plavidlom WALLACE a ozbrojenou hliadkovou traulerkou STELLA CARINO (440 grt).

______

Holandský parník ELZIENA (176grt) bol bombardovaný a potopený He111 nemeckého KG26 (X Air Corps) päť míľ východne od Coquet Island dve posádky boli zabité. Tí, čo prežili, boli vyzdvihnutí. (Zdroje uvádzajú záchrannú loď ako dánsky ZINE alebo holandský SINE, ale v LLOYDS sa neobjavujú).

______

O 0500, parník DOMALA (8441 grt) bol bombardovaný a zapálený He111 nemeckého KG26 (X Air Corps) 24 míľ východne od St Catherine's Point, I.O.W, medzi St Catherine's Point a Owers. Asistoval holandský parník JONGE WILLEM (1632 grt), ktorý bol guľometom bombardovaný a bombardovaný aj nemeckými lietadlami He111 KG26. Štyrmi až piatimi bombami bolo zhodených, ale nedošlo k žiadnym škodám. V roku 1245 stáli okolo torpédoborce VISCOUNT, ktoré boli na ceste k vyzdvihnutiu konvoja OA.102, VENOMOUS a remorkéra STALWART. Krátko nato dorazil z Portsmouthu torpédoborec ANTHONY, aby pomohol predísť ďalším leteckým útokom. Čoskoro dorazil torpédoborec ACHATES, remorkér REVUE a protiponorkový trauler KINGSTON AGATE (464 grt). VISCOUNT vyzdvihla 120 tých, ktorí prežili, ale pri jej boku utrpela určité poškodenie. JONGE WILLEM vyzdvihol 51 posádok a troch mŕtvych zo záchranných člnov a previedol ich do Newhavenu.

______

Z konvoja BC.27 parníkov BALTRAFFIC, BARON GRAHAM, BOTHNIA, BRITISH COAST a MARSLEW (Commodore) odišla Loira sprevádzaná torpédoborcom VIVACIOUS a bezpečne dorazila do Bristolského kanála 4.

______

Konvoj HN.16 šesť britských, osemnásť nórskych, dve fínske a dve dánske lode opustili Bergen v sprievode torpédoborcov ESCAPADE, ENCOUNTER, ELECTRA a ESCORT. Keď sa konvoj rozdelil na časti, torpédoborce INGLEFIELD a IMOGEN prevzali sedem lodí sekcie západného pobrežia. Konvoj HN.16 a ELECTRA, ESCAPADE, ENCOUNTER, ESCORT a ECLIPSE bezpečne dorazili na Methil 5.. INGLEFIELD a IMOGEN dorazili do Clyde v 06:30/6.

______

Záchranné ťahanie FAIRPLAY II (282 grt, Temporary Lt H L Forster RNR) stroskotal na pobreží Yorkshire.

______

Konvoj HX.24 odletel z Halifaxu o 08:00 za sprievodu kanadských torpédoborcov SAGUENAY, SKEENA a ST LAURENT, pričom druhý sa vracal do Halifaxu po tme. SAGUENAY a SKEENA 3. apríla odovzdali konvoj bojovej lodi REVENGE a 4. apríla dorazili späť do Halifaxu. REVENGE odpojený 11. Torpédoborce VERSATILE, WAKEFUL, WALPOLE a WOLVERINE sprevádzali konvoj od 14. do 17., keď dorazil do Liverpoolu.

______

Ľahký krížnik DUNEDIN zachytil nemeckú obchodnú loď HEIDELBERG (6530 gr) 60 míľ WSW od Windward Passage v Karibiku. Deň predtým odišla z Aruby s nemeckým parníkom TROJA, ktorý sa tiež potopil, aby sa vyhla zajatiu.

Nedeľa 3. marca

Posledná nemecká loď februárovej skupiny Vigo, parník ARUCAS (3359 grt), utopila sa v 63 󈚸N, 14 󈚳W, keď ju zachytil ťažký krížnik YORK v 63 󈚬N, 14 󈛎W. Posádku sa podarilo zachrániť, ale traja zahynuli. YORK dorazil do Kirkwallu, aby vyslal 39 pozostalých 10.

______

Minelayer TEVIOTBANK a torpédoborce ESK, EXPRESS, ICARUS a IMPULSIVE 20. flotily torpédoborcov položili míny v operácii IE-1 v kanáloch cez nemecké banské polia v Heligolandskom zálive. Lode dorazili späť do Humberu 3. Operácia IE 2 bola odložená.

______

Konvoj ON.17 z troch britských, šestnásť nórskych, dvanástich švédskych, piatich dánskych, dvoch fínskych a dvoch estónskych lodí vyplával z Methilu o 1700 v sprievode torpédoborcov NUBIAN, DELIGHT (SO), DIANA, ILEX a GURKHA s protilietadlovou podporou poskytovanou protilietadlový krížnik CALCUTTA. Do konvoja bol zaradený torpédoborec COSSACK, ale bol zadržaný ako neschopný plavby kvôli opravám unikajúcich švov. GURKHA prišla do Scapa Flow z Rosythu 2. ako jej náhrada. Štvrtý krok od Scapa Flow sa odpojili DIANA a ponorková NARWHAL sprevádzajúca flotila GREENAWN (784 grt), pričom DIANA a GREENAWN dorazili na Scapa Flow 5. a NARWHAL šiesteho potom, čo ich zdržali vichřice. Ľahké krížniky EDINBURGH a ARETHUSA, ktoré z Rosythu odišli 3., poskytli tomuto konvoju, ako aj ON.17 A a HN.17, blízku podporu. ON.17 dorazil do Bergenu 7. bez udalosti.

______

Z Methilu odplával konvoj MT.22, sprevádzaný vlečnými sieťami 1. protiponorkovej skupiny a šalupami BLACK SWAN a GRIMSBY. Torpédoborec IMPERIAL cestoval v konvoji na ceste do Tyne na opravu. Konvoj dorazil do Tyne neskôr v ten deň.

______

Konvoj FN.110 odišiel zo Southendu, sprevádzaný torpédoborcom VIVIEN a šalupami PELICAN a FLEETWOOD, až k Tyne, a do Tyne dorazil 5. dňa. Torpédoborec JAVELIN pokračoval do Methilu.

______

Konvoj FS.111 opustil Tyne sprevádzaný šalupami BLACK SWAN, GRIMSBY a torpédoborcom JERVIS a dorazil do Southendu 5.

______

Torpédoborce BRAZEN a WOLSEY s lanovkou ROYAL SCOT odleteli z Rosythu na operácie východne od ostrova May. ROYAL SCOT potom pokračoval do Leith a BRAZEN do Rosythu, pričom dorazil na 5. miesto.

______

Ozbrojený obchodný krížnik CIRCASSIA opustil Clyde v Severnej hliadke.

______

Ozbrojený obchodný krížnik MALOJA odišiel z Liverpoolu do Clyde.

______

Battlecruiser RENOWN odišiel z Plymouthu do Clyde v sprievode torpédoborcov ACASTA, KIMBERLEY a FIREDRAKE. Letecká podpora bola poskytovaná od rána 4. dňa. Lode dorazili do Clyde o 1230/4 a ACASTA sa po doplnení paliva vrátila do Plymouthu.

______

Torpédoborce KHARTOUM a KINGSTON odišli z Greenocku na opravu poškodenia trupu poveternostnými vplyvmi a montáž vo Falmouthe.4. večera roku 1903, WSW of Trevose Head v 50-31.21N, 5-24,4W, zaútočili na ponorkový kontakt, neskôr vyhodnotený ako pravdepodobne vrak. Po hľadaní ďalšej ponorky hlásenej neskoro 4. dňa KHARTOUM a KINGSTON dorazili do Falmouthu.

______

Torpédoborce JERVIS, JUNO a JUPITER dorazili do Rosythu na eskortnú službu s konvojom ON.17 A.

______

Ponorka URSULA dorazila do Blythu po hliadke.

______

Ponorka TRUANT dorazila k Rosythovi po hliadke.

______

Lt B E H Stranack, Lt (A) J D Stern a Naval Airman J W White z 816 Squadron boli zabití v Campbeltowne, keď ich mečúň pristál a narazil do dvoch stojacich lietadiel, pričom bolo zničených celkom päť lietadiel.

______

U.29 položil míny pri Newporte. Na tomto mínovom poli sa stratili dve obchodné lode, počnúc parníkom KATO (710 grt) na 3. mieste z 51 a#820924N, 03 󈛅W z pätnásťčlennej posádky bolo stratených trinásť. Dvoch preživších zachránila pomocná minolovka AKITA (FY610).

______

Z Oranu odišiel francúzsky ľahký krížnik LA GALISSONIERE, sprevádzaný torpédoborcami RAILLEUSE a FORBIN. Torpédoborce boli oddelené 6. na Gibraltári a krížnik pokračoval do Brestu. RAILLEUSE a FORBIN sa potom spojili s ľahkým krížnikom PRIMAGUET, prichádzajúcim z Brestu, a odprevadili ju do Toulonu, na ktorý dorazili 8.

______

Ľahký krížnik DAUNTLESS odletel zo Singapuru.

______

Do Penangu dorazil ľahký krížnik DURBAN.

Pondelok 4. marca

Ľahké krížniky PENELOPE a AURORA dorazili do Rosythu po pokrytí konvojov ON.15 a HN.15.

______

Ľahký krížnik SOUTHAMPTON dorazil do Scapa Flow po Severnej hliadke.

______

Ozbrojený obchodný krížnik PATROCLUS odišiel z Liverpoolu na Severnú hliadku.

______

Do Clyde dorazil z Liverpoolu ozbrojený obchodný krížnik MALOJA.

______

Ničitelia INTREPID, GALLANT a IVANHOE dorazili do Aberdeenu hliadkovať. INTREPID odišiel preskúmať ponorku nahlásenú v 0530 šesť míľ severne od Aberdeenu a na pomoc boli odpojené torpédoborce JUPITER a JUNO konvoja ON.17A. Trawler BEN CHOURN (197 grt) oznámil výbuch v tejto oblasti. Najprv sa predpokladalo, že na konvoj ON.17 bol napadnutý. Neskôr sa zistilo, že ponorkou bola britská NARWHAL, pokračovala do Scapa Flow, a že explózia bola hĺbkovým nábojom odpáleným torpédoborcom NUBIAN.

______

Ponorka TRIAD vykonala špeciálne skúšky pri Inchkeithe.

______

Torpédoborec VESPER opustil Greenock so sprievodom ponorky TETRARCH do Portsmouthu, kam dorazili 6. Spoločnosť TETRARCH vykonala opravu zariadenia a 13. apríla sa plavila na bojovú hliadku.

______

Protiponorkový trauler NEIL MACKAY sa počas búrky dostal na breh rieky Scapa Flow, ale neskôr bol vyzdvihnutý.

______

V roku 2030 tanker CHARLES T. MEYER (10 516 grt) z konvoja HX.20 A, sprevádzaný šalupou FOWEY, narazil do plávajúcej bane 15 míľ južne od Dungenessu v 50-21N, 0-18E. FOWEY pokračoval v konvoji. Na pomoc poškodenému tankeru boli torpédoborce BRILLIANT objednané od Doveru, BOADICEA od jej hliadky a KEITH od Doveru, keď boli pripravené. Do oblasti pristáli remorkér LADY BRASSEY a francúzske torpédové člny a traulery. BOADICEA lokalizovala poškodený tanker na 0400. O 05:00 sa pridal BRILLIANT a krátko po príchode KEITH. O 06:00 previezla spoločnosť BOADICEA tanker do vleku sprevádzaného spoločnosťami BRILLIANT a KEITH. Remorkéry LADY BRASSEY z Doveru a FOREMOST z Newhavenu dorazili o 0959 a prevzali vlek. BRILLIANT sa vrátila k svojej hliadke o 07:00, ale KEITH zostal ako protiponorková obrazovka. Tug CALSHOT odišiel zo Southamptonu o 1100 a Admiralita Salvage Vessel RECOVERY OF LEITH odišla z Doveru. KEITH bol prepustený, keď vlek dosiahol Sandown Bay, I.O.W. Všetky zúčastnené jednotky dorazili bezpečne na Castle Point, Cowes, na 0105/6.

______

Konvoj ON.17 A zo šiestich britských, šestnásť nórskych, ôsmich švédskych, ôsmich fínskych, troch estónskych a jednej panamskej lode odletel Methil sprevádzaný torpédoborcami JERVIS, JUNO, JUPITER, JANUS a JAGUAR. Jeden parník bol odpojený, než konvoj prešiel cez Severné more. Ku konvoju sa pridalo 17 lodí z Kirkwallu. Tieto sú zahrnuté v prehľade plavieb z Methilu. Protilietadlový krížnik CALCUTTA odletel zo Sullom Voe na 5. miesto pre protileteckú ochranu. Torpédoborec JERVIS zaútočil na 0905/7 na ponorkový kontakt severovýchodne od Shetlands v 61 󈚳N, 1 󈚸E. Konvoj bezpečne dorazil do Bergenu 8., zatiaľ čo CALCUTTA dorazil späť do Sullom Voe 9..

______

Konvoj FN.111 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborcov VEGA, GRENADE a šalupy STORK a dorazil do Tyne 6..

______

Konvoj FS.112 opustil Tyne, sprevádzaný šalupou FLAMINGO a torpédoborcom WALLACE a dorazil do Southendu 6. Konvoj FS.113 bol zrušený.

______

Konvoj MT.23 odletel z Methilu a na druhý deň dorazil do Tyne.

______

Sloop LEITH, sprevádzajúci konvoj HG.20, zaútočil na ponorkový kontakt západne od ostrova Scilly na ostrovoch 49 󈛝N, 08 󈚳W. K lovu sa k nej pridal torpédoborec VENETIA, tiež HG.20.

______

Potopené parníky U.29 THURSTON (3072 grt) 32 míľ západne od Trevose Head v 50-23N, 5-49W a PACIFIC RELIANCE (6717 grt) v 50 󈚻N, 05 󈛕W. THURSTON bol účastníkom kolízie s francúzskym collierom S N A 1 (2679 grt), ktorá sa potopila a práve zachránila francúzskych pozostalých, keď bola sama potopená. Na lodi THURSTON bolo stratených 34 posádok, pričom po jednom preživšom zo SNA 1 a THURSTONU bol vyzdvihnutý parníkom MOYLE (1761 gramov). Všetkých 53 posádok PACIFIC RELIANCE zachránili parník MACVILLE (666 gr) a tanker SAN FLORENTINO (12 842 gr). U.29 zaútočila aj na SAN FLORENTINO, ale zlyhania torpéda jej umožnili uniknúť.

______

S teamer AUCKLAND STAR (13 212 grt) oznámila, že spozorovala ponorku (U.28) na 49 󈚾N, 07 󈚿W. Sloop LEITH v blízkosti, sprevádzajúci konvoj HG.20, bol odpojený, aby to vyšetril. Ráno 5. boli do oblasti nariadené pomôcť torpédoborce WILD SWAN a VENETIA. Neskôr 5., ďalšia správa o ponorke, viedla k tomu, že do oblasti boli rozkázané torpédoborce VÍRY, DOBROVOĽNÍK a VETERÁN.

______

Nemecké námorníctvo začalo držať v prístave ponorky pre WESERUBUNG, inváziu do Nórska, a zrušilo všetky ostatné námorné operácie.

______

Konvoj HG.21 z 34 lodí vyplával na Gibraltár v sprievode torpédoborcov VELOX, VIDETTE a ACTIVE, pričom posledný z nich sa odpútal 6. dňa. VELOX, ktorý sa pripojil z konvoja HG.20F, a VIDETTE boli 11. júla oddelené od Portsmouthu a Devonportu. Torpédoborec VIMY sprevádzal konvoj od 4. do 10., keď sa odpojila ku konvoju HG.21 (?). Torpédoborec WINCHELSEA sa pridal od 11. do 13. v Home Waters za sekciu Liverpool. Obchodné lode, ktoré sa nedostanú do Liverpoolu, sprevádzal torpédoborec WINDSOR, ktorý bol s konvojom od 11. do 13.. Konvoj dorazil do Liverpoolu 13.

______

Ťažký krížnik CORNWALL opustil hliadku vo Freetowne.

______

Z Freetownu odišiel ťažký krížnik CUMBERLAND.

______

Ľahký krížnik DUNEDIN opustil hliadku v Kingstone.

Utorok 5. marca

Ľahký krížnik NEWCASTLE dorazil do Scapa Flow po Severnej hliadke.

______

Z torpédoborcov HARDY, HOSTILE, PUNJABI, FORTUNE a FOXHOUND odišiel Greenock, aby preveril ozbrojené obchodné krížniky SCOTSTOUN, LETITIA a WORCESTERSHIRE na streľbu v plnej ráži. SCOTSTOUN ten pokračoval do jej hliadkovej oblasti, zatiaľ čo LETITIA prišla späť o 1500, WORCESTERSHIRE o 1700 a torpédoborce v roku 2010. WORCESTERSHIRE a LETITIA sa v tom čase vracali zo Severnej hliadky.

______

Torpédoborec IVANHOE dorazil do Rosythu zo Scapa Flow cez Aberdeen na čistenie kotla.

______

Torpédoborce JAVELIN a WOOLSTON opustili základnú loď sprevádzajúcu Humber DUNLUCE CASTLE k Rosythu a dorazili tam 6.

______

Torpédoborec WANDERER dorazil do Liverpoolu o 1030 s naliehavými defektmi, ktoré boli opravené a ona mohla v ten deň vyplávať. Zaútočila na kontakt v kanáli St Georges Channel v 52 󈚥N, 6 󈚿W, ktorý bol neskôr určený ako nie ponorkový.

______

Ozbrojené obchodné krížniky SCOTSTOUN a MALOJA opustili Clyde o Severnej hliadke. Obaja dostali letecký doprovod.

______

Ponorka TRITON dorazila do Rosythu po hliadke.

______

Ponorka SEALION odišla z Harwichu na hliadku.

______

Ponorka NARWHAL dorazila do Scapa Flow na skúšky smeru.

______

Ponorka THISTLE a poľský ORZEL vyrazili z Rosytha na obhliadku v okolí Čertovej diery.

______

Ponorka TRITON bola ukotvená v Rosythe kvôli rebalastickej skúške.

______

Konvoj OA.104 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy FOWEY z 5. na 7. miesto.

______

Konvoj OB.104 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov MACKAY a VANQUISHER z 5. na 8. miesto.

______

Konvoj SA.32 odišiel zo Southamptonu s dvoma parníkmi, sprevádzaný šalupami FOXGLOVE a ROSEMARY, a dorazil do Brestu 7.

______

Konvoj MT.24 odletel z Methilu a na druhý deň dorazil do Tyne.

______

Konvoj OG.21F bol vytvorený z dvoch konvojov - (1) OA.103GF, ktorý vyplával zo Southendu pomocou šalupy ENCHANTRESS, a na druhý deň sa k nemu pridal šalupa SANDWICH, a (2) OB.103GF zo 48 lodí, ktoré vyplávali z Liverpoolu v sprievode torpédoborce WHIRLWIND a DOBROVOĽNÍK, ktoré zostali pri kombinovanom konvoji z 5. na 6., keď sa odpojili ku konvoju HG.21F. SANDWICH a ENCHANTRESS boli s OG.21F od 5. do 11., keď boli dočasne pripojené k 13. flotile torpédoborcov ako náhrada za torpédoborce WATCHMAN a VORTIGERN, ktoré postupovali na dovolenku do Anglicka. Torpédoborec DOUGLAS sa pridal 9. a zostal s konvojom až do svojho príchodu na Gibraltár 11..

______

Konvoj FN.112 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy EGRET a torpédoborca ​​WHITLEY a do Tyne dorazil 7. Konvoje FN.113 a FS.113 boli zrušené.

______

Torpédoborec TARTAR čistil kotol a torpédoborec KIMBERLEY presúvala svoju asdickú kupolu vedľa torpédoborkovej lode WOOLWICH na chvoste banky.

______

Vzhľadom na správy o plávajúcich baniach 15 míľ JZ a JV od Beachy Head bol šalup ABERDEEN s konvojom HX.20 objednaný južne od oblasti.

______

Parník SCALTSCAR stratil vrtuľu a unášal sa na breh 10 míľ od móla Saltburn. Ničiteľ VIVIEN stál bokom, kým neprišiel ťahač.

______

U.17 potopil holandský parník GRUTTO (920 grt) na 51 󈛍N, 02 󈛓E.

______

U.52 a U.38 odišli z Kielu na 2. a Wilhelmshaven na 9. v uvedenom poradí na obchôdzku, ale v Atlantiku boli odvolaní a s U.30, U.43, U.44, U.46, U.47, U.49, U.51 dostali rozkaz na stanovištia na oboch stranách Orknejských a Shetlandských ostrovov, aby pôsobili proti britským námorným jednotkám. U.30, U.46, U.47, U.51 odleteli z Wilhelmshavenu 11. a U.43 a U.44 13., zatiaľ čo U.49 odleteli z Kielu 16. dňa.

______

Konvoj HX.25 odletel z Halifaxu o 08:00 za sprievodu kanadských torpédoborcov RESTIGOUCHE a ST LAURENT, ktoré boli oddelené 6. Ozbrojený obchodný krížnik LACONIA bol v sprievode a odpojený 18. V 06:50 sa ku konvoju pripojila bojová loď ROYAL SOVEREIGN, ktorá sa po sprievode HX.22 vrátila do Halifaxu. Torpédoborce ANTELOPE, MACKAY, VANESSA a WOLVERINE sprevádzali konvoj od 18. do 20. dňa, keď dorazil do Liverpoolu.

______

Krížnik HAWKINS odišiel z Montevidea do Port Stanley. Po krátkej prestavbe odišla 15. do oblasti Plate.

______

Ľahký krížnik COLOMBO dorazil na Gibraltár z Anglicka a vyplával 6. na Maltu.

______

Z konvoja SL.23 odišiel Freetown v sprievode ozbrojeného obchodného krížnika PRETORIA CASTLE. 19. kolony SL.23 a SLF.23 sa spojili a k ​​sprievodu sa pridal ozbrojený obchodný krížnik JERVIS BAY, čím odľahčil HRAD PRETORIA. J ERVIS BAYOVI uľavil 20. deň torpédoborec WHITSHED, ku ktorému sa 22. dňa pridal ozbrojený obchodný krížnik ESPERANCE BAY. Konvoj dorazil 22.

______

Do Colomba dorazil ľahký krížnik GLOUCESTER.

Streda, 6. marca

Nemecký parník URUGUAY (5846 grt), ktorý opustil Pernambuco 11. februára, spozorovala rybárska loď ST WISTAN (564 grt) severozápadne od Islandu. Vďaka tomu ju mohol zachytiť ťažký krížnik BERWICK zo Severnej hliadky. Namiesto toho, aby bola URUGUAY zajatá, potopila sa v 67 󈛘N, 16 󈚬W BERWICK zachránila 14 dôstojníkov a 40 mužov.

______

Ľahký krížnik DRAGON odišiel z Portlandu do služby u 3. letky krížnikov v stredomorskej flotile. 10. odišla z Gibraltáru, 12. apríla dorazila na Maltu na prestavbu a 3. apríla dorazila do Alexandrie.

______

Ozbrojený obchodný krížnik ASTURIAS odišiel z Clyde do Belfastu na generálnu opravu a montáž.

______

Ozbrojený obchodný krížnik CARINTHIA odišiel z Clyde do Severnej hliadky.

______

Torpédoborec VENOMOUS bol v 0321 v prístave Portsmouth v kolízii s remorkérom SWARTHY, bol v Portsmouthe v opravách do 29. apríla a odletel 2. mája.

______

Torpédoborec JUNO dorazil k Rosythovi z konvojovej služby s defektmi a 9. odišiel na opravu do Hullu.

______

Torpédoborec HOTSPUR odišiel zo Sheerness do Clyde a dorazil 8.

______

Torpédoborec GALLANT dorazil do Invergordonu z hliadky.

______

Torpédoborec FURY odišiel z Clyde v roku 1600 do Milford Haven, aby vypustil palivo pred príchodom do Newportu na opravu. V 2334/6 zaútočila na ponorkový kontakt juhozápadne od Chicken Rock, I.O.M., v 53 󈛓N, 5 󈚭W, ktorý bol neskôr vyhodnotený ako pravdepodobne vrak. 7. zaútočila na ďalší ponorkový kontakt v 53-48N, 5-06W, tiež vrak, a 9. dosiahla Milford Haven.

______

Mineweepers BRAMBLE, BRITOMART, HAZARD, SPEEDY a HEBE odišli z Greenocku do Scapa Flow.

______

Sloops KINGFISHER a FOXGLOVE hľadali ponorku SSE z Portland Billa. FOXGLOVE zaútočil na kontakt v 50-10N, 2-12W a torpédoborec ANTHONY uľavil KINGFISHEROVI pri love.

______

Torpédoborec WOLSEY a káblová loď ROYAL SCOT dorazili späť do Rosythu po celodennom opravovaní káblov.

______

Konvoj TM.20 v sprievode 19. protiponorkovej skupiny a torpédoborce VIVIEN odišiel z Tyne do Methilu.

______

Konvoj FN.114 odišiel zo Southendu sprevádzaný šalupami BLACK SWAN, GRIMSBY a torpédoborcom WOOLSTON a dorazil do Tyne 8..

______

Konvoj FS.114 opustil Tyne, sprevádzaný šalupami LONDONDERRY a FLEETWOOD, a dorazil do Southendu 8.

______

Torpédoborec GURKHA zaútočil na ponorkový kontakt ENE Sumburgh Head v 60 󈚤N, 00 󈚤W, ktorý bol neskôr vyhodnotený ako neponorkový.

______

Protiponorkový trawler NORTHERN WAVE (655 grt) zaútočil na ponorkový kontakt severne od Kinnaird Head v 57-51N, 2-03W.

______

Tieniaca ponorka UNITY informovala o nemeckej zásobovacej lodi ALTMARK odplávajúcej z fjordu Jossing v sprievode dvoch nórskych torpédoborcov a neskôr jej bolo nariadené zaujať pozíciu desať míľ severne od Hantsholmu. Ponorka ORZEL bola v hliadkovej oblasti pri Hantsholme a obe ponorky mali zachytiť ALTMARK, ak opustí nórske teritoriálne vody. Dňa 7. UNITY spozorovala tri stmavené torpédoborce dve míle západne od Hantsholmu, ale nemohla zaútočiť.

______

Ponorka STERLET dorazila do Lowestoftu z hliadky na predbalenie.

______

Lietadlo nemeckého leteckého zboru (He111 z KG26 alebo Ju88 z KG30) zaútočilo na tanker SHELBRIT 2 (695 gramov) pri Girdle Ness, parník ROYSTON (2722 gr), 10 míľ severne od Hartlepoolu, parník JACOBUS (1262 grt) 10 míľ južne od Tyne a konvoj TM.20. Žiadne obete na životoch neutrpeli.

______

Holandská ponorka O.11 v Den Helder bol potopený pri náhodnej zrážke s holandským vlečným remorkérom BV.3 (AMSTERDAM). Bola vychovaná 10., ale stále bola v oprave, keď Holandsko v máji padlo.

______

Lotyšský parník LATVIS (1318 grt) bola zadržaná v Baltickom mori nemeckými vojnovými loďami a premenovaná na EDITH FAULBAUMS pre nemecké použitie.

______

Francúzska bojová loď PROVENCE, ťažký krížnik DUQUESNE a britská lietadlová loď HERMES s torpédoborcami DECOY a DEFENDER hliadkovali pri africkom pobreží od 6 do 16 medzi 10 W a 20 W. 14. bol zastavený portugalský parník GANDIA (4333 gr) a odstránený nemecký občan a 15. apríla bol zastavený aj portugalský parník MOUZINHO (8374 gr) a odstránený ďalší nemecký občan.

______

Ľahký krížnik DANAE opustil hliadku v Hongkongu.

Štvrtok 7. marca

Dokončenie hliadky, bojovej lode VALIANT a bojovej lode HOOD s torpédoborcami FAULKNOR, FAME, FORESTER, KELLY, KANDAHAR a SIKH dorazilo na Scapa Flow v roku 1600 po fiktívnych bojových lodiach REVENGE (návnadová loď PAKEHA) a RESOLUTION (návnadová loď WAIMANA) od spoločnosti Rosyth strávili nejaký čas Prietokové testovanie schopnosti základne odolávať leteckým útokom. Potom, čo VALIANT a HOOD dorazili do kotviska, lietadlá nemeckého KG26 (X Air Corps) zhodili míny v hlavnom vchode do Scapa Flow.

Bojová loď RODNEY (C-in-C, Forbes) a bitevné krížniky OBNOVAŤ a REPULSOVAŤ s torpédoborcami HARDY (D.2), HOSTILE, INGLEFIELD (D.3), IMOGEN, FOXHOUND, FORTUNE, FIREDRAKE, PUNJABI a KIMBERLEY o 15 hod. /7. prísť o 1600/8. Lode boli prevezené na západ od Orknejských ostrovov na 24 hodín, kým bol kanál zametaný. Winston Churchill bol na RODNEY a prešiel do KIMBERLEY, ktorý ho preniesol do Scapa Flow, kde strávil noc na HOOD. Torpédoborce FAULKNOR a FORESTER opustili Scapa Flow 8. a pripojili sa k vrchnému veliteľovi mimo mysu Wrath. RODNEY, RENOWN, REPULSE s torpédoborcami HARDY, HOSTILE, INGLEFIELD, IMOGEN, FOXHOUND, FORTUNE, FIREDRAKE, PUNJABI, FAULKNOR a FORESTER dorazili na Scapa Flow o 1000/9.

______

Ťažký krížnik NORFOLK odišiel z Clyde do Scapa Flow.

______

Ozbrojený obchodný krížnik SALOPIAN dorazil na Clyde z hliadky.

______

Torpédoborce WOLSEY, BRAZEN a káblová loď ROYAL SCOT odišli z Rosytha opraviť káble.

______

Torpédoborce INTREPID, GRIFFIN a protiponorkové veľrybári BUTTERMERE (560grt) a WASTWATER (560grt) zaútočili na kontakt videný lietadlami v roku 1448, VJV Noss Head na 58 󈚵N, 02 󈚾W. INTREPID zaútočil v rokoch 1715 a 1744 a GRIFFIN v roku 1730. Oba torpédoborce boli spojené torpédoborcami FAME o 1800/7. A SIKH o 1900. Títo dvaja dostali rozkaz pripojiť sa k lovu, kým nebolo potrebné sprevádzať základnú loď DUNLUCE CASTLE a ďalšie tri parníky z r. konvoj ON.18 do Scapa Flow. Potom, čo sa GRIFFIN, SIKH a FAME oddelili, INTREPID zostala stáť pri kontakte a neskôr odišla do Invergordonu, kde prišla o 1300/8. Torpédoborec GALLANT sa pridal k pátraniu na poludnie 8., ale pátranie bolo neúspešné. FAME posilnila miesto na 8. mieste a INTREPID a GALLANT sa vrátili hliadkovať v oblasti.

______

BRITSKÉ POHYBY PODMORÍN

TRIDENT dorazil k Rosythovi z hliadky s poškodenou asdickou kupolou a v ten deň zakotvil. Odpojila dok 11.

SEAL bol odpojený od doku v Rosyth.

SNAPPER dorazil do Harwichu po hliadke.

URSULA bola ukotvená v Blythe, aby vytvorili dobré netesné žľazy, a odpojila sa 8..

TRUANT bol odpojený od Rosytha.

TRITON bol ukotvený v Rosythe kvôli opätovnému prebitiu a odpojený od doku 9. dňa.

SEAWOLF odišiel z Portsmouthu pod sprievodom do Harwichu.

SALMON odišiel z Harwichu na hliadku.

L.23 bol odpojený od doku v Blythe.

______

Konvoj ON.18 z desiatich britských, trinástich nórskych, dvanástich švédskych, dvoch dánskych, štyroch fínskych a dvoch estónskych lodí vyplával z Methilu o 1700 v sprievode torpédoborcov COSSACK (D.4), ESCORT, ECLIPSE, ELECTRA a ENCOUNTER. Torpédoborce KELLY (D.5) odišli zo Scapa Flow 8. a KANDAHAR z Kirkwallu 8. s oddelením desiatich lodí pre konvoj. Týchto desať lodí je zaradených do poruchy plavby. Pripojili sa k Scapa Flow a odľahčili COSSACK, ktorý sa pripojil ku konvoju HN.17. 8. nemecké lietadlá zaútočili na úsek Kirkwall. Dve bomby boli zhodené, ale nedošlo k žiadnym škodám.Základná loď DUNLUCE CASTLE a ďalšie tri obchodné lode pre Scapa Flow pokračovali v zostave. Ľahké krížniky EDINBURGH, ARETHUSA a protilietadlový krížnik CAIRO sú k dispozícii v blízkosti krytu. KÁHIRA odišiel zo Sullom Voe 9. dňa, aby sa pridal ku konvoju. Ničitelia FAME a SIKH uhasili zo Scapa Flow. Torpédoborce sa v roku 1300 stretli s štyrmi obchodnými loďami z konvoja a odprevadili ich do Scapa Flow, ktorý dorazil 8. Konvoj dorazil do Bergenu bez udalosti 10.

______

KONVOJ HN.17

Konvoj HN.17 z ôsmich britských, devätnásť nórskych, jednej dánskej a jednej fínskej lode odišiel z Bergenu v sprievode torpédoborcov NUBIAN, DELIGHT, DIANA, ILEX a GURKHA. Dňa 9. keď sa konvoj rozdelil, boli DELIGHT a DIANA priradené k časti západného pobrežia a boli posilnené torpédoborcami KIMBERLEY, ktoré vyšli zo Scapa Flow o 1800/9., A KELLY, oddelenými od konvoja ON.18. GURKHA získala ponorkový kontakt na 1412/9. Juhozápadne od Fair Isle na 59 󈚳N, 1 󈚬W a zhodila šesť modelov hĺbkového nabíjania v 59-07N, 0-44W. Kým konvoj pokračoval, ILEX stál pri kontakte. Torpédoborec FOXHOUND pricestoval zo Scapa Flow o 03:00/10. Neskôr sa zistilo, že ponorkovým kontaktom bol potopený parník SANTOS. 0520/9., KELLY dosiahla v silnom počasí konvoj HN.17, narazila do GURKHY a GURKHA vrtuľový strážca jej strhol tridsaťpalcovú ranu do luku, čo vyžadovalo, aby KELLY opustil konvoj na opravu. Po núdzových opravách v Lerwicku a potom z depa WOOLWICH v Scapa Flow KELLY 14. dňa odišiel zo Scapa Flow a bol sprevádzaný torpédoborcom SIKH do Blackwallu na opravu.

GURKHA mohla pokračovať s HN.17 a bola opravená v Methile za menej ako týždeň. Potom, čo boli podozrivé nepriateľské plavidlá nahlásené štyri míle severne od Kinnaird Head, bol informovaný torpédoborec COSSACK a boli vyšetrené ľahké krížniky EDINBURGH a ARETHUSA. Nedošlo k žiadnemu kontaktu a plavidlá boli neskôr určené ako torpédoborce GALLANT a GRIFFIN. Dňa 10. konvoj dorazil do Methilu s COSSACK (D.4), NUBIAN, GURKHA a ILEX.

DELIGHT a DIANA po sprevádzaní piatich lodí západnej časti konvoja k mysu Wrath dorazili do Scapa Flow. Po príchode nahlásila spoločnosť DELIGHT závadu v jej napájacej nádrži.

______

Minelayer TEVIOTBANK v sprievode torpédoborcov ICARUS a IMPULSIVE odišiel z Humberu do Invergordonu, kam dorazili 9.

______

Torpédoborec MASHONA odišiel zo Sheerness do Clyde a dorazil 8.

______

Konvoj TM.21 opustil Tyne sprevádzaný 3. protiponorkovou skupinou a podporovaný šalupou EGRET a torpédoborcom WHITLEY.

______

Konvoj MT.25 odletel z Methilu v sprievode 19. protiponorkovej skupiny podporovanej šalupou PELICAN a torpédoborcom VIVIEN a dorazil o deň neskôr.

______

Konvoj FS.115 opustil Tyne sprevádzaný šalupou PELICAN a torpédoborcom VIVIEN a dorazil do Southendu 9.

______

Torpédoborec BEAGLE dokončil čistenie a odmontovanie kotla pozdĺž depa SANDHURST. Torpédoborec BRILLIANT išiel po boku SANDHURSTU na podobné práce a opravy, ktoré boli dokončené 12.

______

Britské mínové pole DML 9 položil pomocný mínomet HAMPTON, sprevádzaný poľskými torpédoborcami BURZA a BLYSKAWICA z Harwichu a torpédoborcami KEITH a BOADICEA z Doveru v Lamanšskom prielive medzi 51-53N a 51-59N v smere 20 východ až 20 západ. Mineweeper FRANKLIN už položil značkové bóje. Po operácii sa torpédoborce vrátili do Harwichu.

______

Správa o kontakte s ponorkou protiponorkovou jachtou MAID MARION (506 grt) osem míľ od Eddystone Light spôsobila, že z Plymouthu boli vyslané torpédoborce WILD SWAN, ESKIMO a VANESSA na vyšetrenie.

______

ÚTOKY 12. ANTI-PODMARÍNOVOU ÚTOČNOU SILOU

12. protiponorková úderná sila, pozostávajúca z protiponorkových traulerov, pôsobila v Moray Firth v 57-55N, 02-15W.

Na 1500/7, NORTHERN WAVE (655grt) nadviazala ponorkový kontakt, na ktorý zaútočili NORTHERN PRIDE (655grt) a NORTHERN SPRAY (655grt).

Na 0026/8. V Moray Firth v 58-02,7N, 2-09W, NORTHERN DAWN (655grt) nadviazal kontakt, ktorý bol napadnutý NORTHERN SPRAY.

V 1310/9. Off Buchanness v 57-31N, 1-38W, NORTHERN PRIDE nadviazal kontakt, ktorý bol napadnutý NORTHERN GEM (655grt) a NORTHERN PRIDE.

V 1940/9, východne od Kinnaird Head v 57-42N, 1-35W, NORTHERN DAWN nadviazal kontakt, ktorý bol napadnutý NORTHERN SPRAY a NORTHERN DAWN.

Na 0955/10, ENE of Kinnaird Head, NORTHERN PRIDE nadviazal kontakt, ktorý bol napadnutý NORTHERN GEM a NORTHERN PRIDE.

Na 0100/11, severne od Kinnaird Head v 57-52,5N, 1-56W, NORTHERN WAVE nadviazal kontakt, ktorý bol napadnutý NORTHERN WAVE a NORTHERN SPRAY.

______

Hliadka šalupy MALLARDOVÁ si pri kolízii s neznámou loďou pri Harwichi poškodila luky a od 9. marca do 27. apríla bola v Londýne v oprave.

______

Mínová vlečná sieť CEDAR (649 gr) bola poškodená pri zrážke so stenou prístaviska v Leith.

______

Konvoj BC.29 zo šiestich parníkov, vrátane parníka BARON KINNIARD (Commodore), opustil Bristolský kanál sprevádzaný torpédoborcom VIVACIOUS a dorazil do Loiry 9. dňa.

______

V rokoch 1940 až 2005 na lodnú dopravu v Downs zaútočili nemecké lietadlá. Ochrannú loď Ramsgate LORMONT a parník DOVER ABBEY (958 grt) bombardovali lietadlá He111 KG26 (X Air Corps), ale nedošlo k žiadnym škodám.

______

NEMECKÁ POMOCNÁ LOĎ MINELÉ VRSTVENIE V SEVEROM FORELI

Nemecký námorný pomocný Schiff 11 (estónsky parník HANONIA (2564 gr.)), Ktorý bol zajatý 24. septembra 1939) odplával z Wilhelmshavenu a 9. v prestrojení za neutrálnu loď položil míny pri severnom Forelande. Na tomto mínovom poli sa stratilo päť lodí s hmotnosťou 14 152 ton.

11. holandský parník AMOR (2325 grt) bol potopený v 51 󈚼N, 02 󈚭E, osem míľ severne od Fairy Bank Buoy celú posádku zachránil írsky parník CITY OF BREMEN (903 grt).

Grécky parník NIRITOS (3854 gr) bol 11. 11. v 51 󈚽N, 01 󈛑E parníku KIRKPLEIN vážne poškodený a remorkér GUARDSMAN loď neskôr priviedol do Small Downs.

Dňa 15. bol v 51 󈚹N potopený parník MELROSE (1589grt), stratených osemnásť posádok 02 a#820913E a päť zachránených.

17. francúzsky parník CAPITAINE AUGUSTIN (3137 grt) bol stratený 2 míle 126 od Tongue Light Vessel, zahynuli dvaja členovia posádky.

17. holandský parník SINT ANNALAND (2248 grt) bol potopený v 51 󈚻N, 02 󈚥E celú posádku zachránil holandský parník SCHIELAND (2249grt).

18. taliansky parník TINO PRIMO (4853 grt) bola stratená v 51 󈚸N, 01 󈛎E remorkér KENIA z Ramsgate ju vzal do vleku, ale zasiahla ďalšie dve míny a potopila sa. Stratil sa jeden člen posádky.

Nemeckí minári ROLAND a COBRA položili v priebehu 7. a 8. západne od Heligolandu dve protiponorkové mínové bariéry.

U.32 položil míny severne od Liverpoolskeho zálivu, na ktorých sa stratila jedna obchodná loď.

U.28 položil míny juhovýchodne od ostrova Wight pri Portsmouthe.

U.14 potopil holandský parník VECHT (1965 grt) na 51 󈛑N, 03 󈚩E.

Belgické rybárske plavidlo YOLANDE MARGUERITE (26grt) bol bombardovaný a potopený He111 nemeckého KG26 (X Air Corps) pri Noord Hinder.

Holandský parník CONFID (249grt) bol bombardovaný a poškodený lietadlom He111 nemeckého KG26 (X Air Corps) 6 míľ 350 od Flamborough Head.

Taliansky parník AMELIA LAURO (5335 grt) poškodilo nemecké bombardovanie v 52 󈛛N, 02 󈚷E. Taliansky parník TITANIA (5397 grt) zachránil 37 členov posádky a odviezol ich do Downs. Na záchrane sa podieľali aj Sloops PINTAIL a LONDONDERRY. Parník bol prevezený do Imminghamu a bol tam stále 10. júna, keď bola zaistená a premenovaná na EMPIRE ACTIVITY na britské použitie.

Francúzska pomocná minolovka MARIE YETTE (286 grt) bol potopený pri zrážke s francúzskym parníkom SPRAMEX (2560 grt) v rieke Gironde.

Do Scapa Flow dorazili ťažké krížniky NORFOLK z Clyde a BERWICK zo Northern Patrol.

Protilietadlový krížnik CURACOA dorazil do Humberu.

Ničiteľ KANDAHAR vyvinul štrukturálne chyby.

Torpédoborec VIMIERA odišiel z Portlandu do Rosythu.

Ponorka SEAWOLF dorazila do Harwichu po hliadke.

Torpédoborec VIVACIOUS, sprevádzajúci konvoj BC.29, zhodil hlbinné nálože na ponorkový kontakt 15 míľ od ostrova Ushant.

Hliadkové vlečné siete CHILTERN (324grt) a CLOUGHTON WYKE (324grt) loviace v 58-12N, 9-18W, severozápadne od St Kildy, boli napadnuté ponorkou so streľbou. Vyrazili ju bez poškodenia seba alebo ponorky.

Konvoj OA.106 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborce VANESSA z 8. na 9. miesto.

Z konvoja OB.106 odišiel Liverpool v sprievode šalupy ROCHESTER a torpédoborce VENETIA. Dňa 11., keď sa konvoj rozišiel, sa pripojili ku konvoju SL.22.

Konvoj FN.115 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy FLAMINGO a torpédoborca ​​WALLACE a do Tyne dorazil 10.

Konvoj MT.26 odletel z Methilu v sprievode 19. protiponorkovej skupiny a podporovaný torpédoborcom JAVELIN. Z Tyne odišiel aj konvoj TM.22. Keď dva konvoje prešli, JAVELIN sa odpojil od severne zviazaného konvoja TM a odprevadil ho do Rosythu. Južne zviazaný konvoj MT dorazil do Tyne 9..

Konvoj FS.116 opustil Tyne v sprievode torpédoborcov VEGA, WOOLSTON a šalupy STORK a dorazil do Southendu 10.

Konvoj AXF 1 dorazil do St Malo.

Ozbrojené plavidlo NORTHERN REWARD (655 grt) zaútočilo na ponorkový kontakt JV Munken Rock, Faerské ostrovy, 110 míľ 348 od mysu Wrath v 60-32N, 4-57W.

Sloop ABERDEEN, sprevádzajúci konvoj HX.20, zaútočil na ponorkový kontaktný SW Portland Billa v 50-09N, 2-44W.

S čajovník RADCA (5068 grt, Commodore HX.22) bola potopená mínou položenou 7. na U.32 pri plavidle Mersey Light v 53 󈛊N, 03 󈚻W. Torpédoborec WALPOLE sa ju neúspešne pokúsil odtiahnuť do bezpečia, celá posádka bola zachránená. (Poznámka: Rohwerov „Úspech ponoriek v osi“ ju uvádza ako RADU a potvrdzuje, že míny boli položené v U.32. UBoat.net uvádza, že boli položené do 30. apríla a že WALPOLE zachránilo 78 preživších.)

Fínsky parník JULIETTE (1449 gramov) priviezol do Downs na kontrolu francúzsky torpédový čln L'INCOMPRISE.

Nemecký parník HANNOVER (5537 grt), ktorý odišiel z Curacaa v noci z 5. na 6., bol zajatý skoro 8. ľahkým krížnikom DUNEDIN a kanadským torpédoborcom ASSINIBOINE (Cdr E R Mainguy RCN) mimo Santa Domingo v Mona Passage. DUNEDIN ju vzal do vleku pre Kingston a pri prechode musel ASSINIBOINE na palube hasiť oheň, keď sa ju posádka pokúsila ututlať. HANNOVER dorazil do Kingstonu 13. dňa so zaistením DUNEDIN a ASSINIBOINE na oboch stranách. Na pátraní po tejto nemeckej lodi sa podieľal aj francúzsky ľahký krížnik JEANNE D 'ARC a dorazil v rovnakom čase. Zachytená loď bola pre britskú službu premenovaná na EMPIRE AUDACITY a neskôr sa stala HMS AUDACITY, prvým sprievodným dopravcom Kráľovského námorníctva.

Francúzsky ľahký krížnik PRIMAUGUET po opravách v Loriente odišiel z Brestu 3. a dorazil do Toulonu 8. Odišla 11., sprevádzaná torpédoborcom LYNX a dorazila do Casablanky 13., potom čo v ten istý deň prešla Gibraltárom. LYNX odišiel z Casablanky 20. a dorazil do Brestu 25., zatiaľ čo PRIMAUGUET opustil Casablancu 1. apríla a dorazil do Fort de France 10. apríla.

Francúzska ponorka REDOUTABLE, sprevádzaná torpédoborcom LA PALME, ktorá 4. apríla odletela z Toulonu, dorazila na Gibraltár. Torpédoborec pokračoval do Casablanky, ale ponorka zostala v Gibraltári desať dní na protiponorkové cvičenia so sprievodom britských gibraltárskych síl a potom odišla 18. v sprievode ozbrojenej jachty ALPHEE plaviacej sa pod vlajkou vicemiralky Ollive.

Ľahké krížniky NEWCASTLE a GALATEA, odletené Scapa Flow na Severnú hliadku.

Torpédoborec JERVIS zaútočil na ponorkový kontakt 4,6 míľ 102 od Bell Rock. Sesterská loď JUPITER a JANUS lovili v oblasti až do zotmenia. Medzitým JERVIS a JAGUAR, tiež sesterské lode, dorazili do Rosythu po sprievodnej službe s konvojom ON.17 A, pričom JUPITER a JANUS tam dorazili 9. dňa.

Torpédoborce KHARTOUM a KINGSTON dorazili do Falmouthu na prestavby.

Torpédoborec KANDAHAR odišiel zo Scapa Flow o 0745 do Hull, aby opravil štrukturálne poškodenie priestoru pre benzínovú nádrž. Pri priechode zaútočila na ponorkový kontakt východne od Berwicku v 55 󈚨N, 1 󈛍W v roku 2042 a ďalší na Filey Brig v 54 󈚵N, 00 󈚭W o 0735/10. Pred príchodom do Humberu 10..

Torpédoborec ESKIMO odišiel z Portsmouthu 8. deň po opätovnom nasadení v Southamptone a dorazil do Clyde 9. dňa.

Torpédoborce HOTSPUR a MASHONA opustili Clyde v roku 1200, aby poskytli doprovod ozbrojenému obchodnému krížniku LETITIA pri streľbe v úplnom kalibri vo Forth of Clyde. Potom torpédoborce vykonali vlastnú palbu celého kalibru. LETITIA pokračovala na svoje stanovište Severnej hliadky a torpédoborce dorazili k chvostu banky.

Ponorka SEAWOLF odletela z Harwichu na špeciálnu hliadku v blízkosti ľahkej nádoby Outer Dowsing Light.

Konvoj FN.116 odišiel zo Southendu a torpédoborec VIMIERA sa pripojil 9. na cestu do Rosythu. Konvoj dorazil do Tyne 11..

Konvoj FS.117 opustil Tyne sprevádzaný šalupou EGRET a torpédoborcom WHITLEY a dorazil do Southendu 11.

Protiponorkový trauler CORNELIAN (568grt) na hliadke pri Bar Light Vessel v zálive Liverpool v 51-30,5N, 3-29W zaútočil na ponorkový kontakt. Torpédoborec WHIRLWIND a protiponorková jachta VIRGINIA (712 grt) prehľadali oblasť 10. dňa za denného svetla, ale nepodarilo sa im nadviazať kontakt.

Trawler JUST REWARD spozoroval ľahkých deväť míľ severne od E od Scarborougha a považoval to za bóju dan. Po príchode na svetlo však trauler našiel ponorku, ktorá sa okamžite ponorila.

Konvoj BC.28 parníkov BARON CARNEGIE (Commodore), BATNA, KERMA, LOCHEE, PIZARRO a RAMON DE LARRINAGA odišiel z Loiry v sprievode torpédoborce VIVACIOUS a dorazil do Bristolského prielivu 11.

Potopené parníky U.14 BORTHWICK (1097 grt) a AKELD (643 grt) v 51 󈛐N, 03 󈚺E a parníku ABBOTSFORD (1585 grt) v Severnom mori. Holandský strážca pobrežnej stráže pomáhal pri záchrane celej posádky BORTHWICK, ale všetkých trinásť členov posádky AKELD bolo stratených a z ABBOTSFORDu nikto neprežil.

Grécky parník U.28 sa potopil P. MARGARONIS (4979 gr) juhozápadne od Lands End.

U.38 sa potopila vlečná sieť LEUKOS (216 gr.) Severozápadne od ostrova Tory.

Parník ASHLEY (1323 grt) narazil na plytčinu 1,4 míle 225 od East Goodwins Light Vessel. Torpédoborec BEAGLE bol vyslaný na pomoc, ale po príchode dvoch remorkérov sa vrátil k hliadke. Parník sa rozbil na prílive 11. dňa.

Parník MAINDY HILL (1918grt) bol stratený pri zrážke s parníkom ST ROSARIO (4312grt) tri míle severne od Hartlepoolu. ST ROSARIO mohol pokračovať do odpalísk.

Belgické rybárske plavidlo SANTA GODELIVIA (33 grt) sa stratil z neznámej príčiny v Severnom mori. Neskorší výskum pripisuje jej stratu útoku lietadlám KG26.

Konvoj HG.22F vyplával z Gibraltáru s 30 loďami sprevádzanými francúzskym torpédoborcom TIGRE, hliadkovým plavidlom VIKINGS a britským torpédoborcom ACTIVE. Francúzske lode sa oddelili 15. a do Brestu dorazili 16.. Konvoj bol sprevádzaný po mori šalupou LEITH a torpédoborcom VANOC a dorazil do Liverpoolu 18. storočia.

Francúzska bitevná loď PROVENCE, ťažký krížnik DUQUESNE a britská lietadlová loď HERMES s torpédoborcami DECOY a DEFENDER odleteli z Dakaru na prehliadku a vrátili sa 16.

Základná loď EDINBURGH CASTLE dorazila do Freetownu.

Konvoj HX.26 odletel z Halifaxu o 08:00 za sprievodu kanadských torpédoborcov SAGUENAY a SKEENA. Kanadský torpédoborec OTTAWA sprevádzal konvoj aj na štarte. O 1800/11. Bol konvoj odovzdaný bojovej lodi MALAYA, ktorá sa odpojila 22. Torpédoborce VANSITTART, VENETIA, VIMY a WOLVERINE sprevádzali konvoj od 24. do 26., keď dorazil do Liverpoolu.

Konvoj SLF.23 odišiel z Freetownu v sprievode ozbrojeného obchodného krížnika JERVIS BAY a 19. dňa sa spojil so SL.23, kombinovaný konvoj dorazil do Liverpoolu 22. dňa.

Ľahký krížnik SOUTHAMPTON odišiel zo Scapa Flow na severnú hliadku.

Po Severnej hliadke dorazil do Scapa Flow ťažký krížnik YORK.

Ozbrojený obchodný krížnik WORCESTERSHIRE odišiel z Greenocku na Severnú hliadku.

Po Severnej hliadke dorazil do Greenocku ozbrojený obchodný krížnik CORFU.

V roku 1710 ozbrojený obchodný krížnik WOLFE oznámil spozorovanie deviatich plavidiel, ktoré boli údajne vojnovými loďami a ktoré boli neskôr určené ako ľad.

Depotná loď WOOLWICH v sprievode torpédoborcov TARTAR, ESKIMO a MASHONA opustila Clyde o 1000 a dorazila do Scapa Flow o 1700/11.

Monitor MARSHAL SOULT, ťahaný troma remorkérmi, sprevádzali torpédoborce EXPRESS a ESK, od Sheerness po Portsmouth.

Ľahký krížnik GALATEA odišiel zo Scapa Flow do Rosythu, kam dorazila 11.

Torpédoborec DELIGHT nahlásil únik jej napájacej nádrže.

Ponorka NARWHAL odišla zo Scapa Flow v sprievode protiponorkového trauleru BUTTERMERE a dvoch ďalších traulerov skupiny na cvičenia v kanáli Fair Isle Channel.

Ponorka THISTLE dorazila k Rosythovi po hliadke.

Ponorka SUNFISH odletela z Lowestoftu do Harwichu, kam dorazila neskôr v ten deň.

Konvoj OA.107 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborce VETERAN z 11. na 12., hoci bola poškodená pri zrážke 11. (q.v.). Konvoj sa rozptýlil 13.

Konvoj OB.107 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov VERSATILE a WALPOLE z 10. na 15., keď sa konvoj rozišiel.

Konvoj HN.18 z troch britských, jedenástich nórskych, dvanástich švédskych, ôsmich fínskych a dvoch estónskych lodí vyplával z Bergenu v sprievode torpédoborcov ENCOUNTER, ESCORT, ELECTRA a ECLIPSE. Ponorka NARWHAL sa ku konvoju pripojila 11. Torpédoborec KIMBERLEY odišiel zo Scapa Flow o 1800/9 na hliadku a potom sa pripojil k západnej časti. Keď sa konvoj rozdelil na sekcie, torpédoborce FAME, ktoré odišli zo Scapa Flow 11. a KIMBERLEY sa spojili, aby odprevadili časť západného pobrežia pozostávajúcu z desiatich parníkov. NARWHAL sa ku konvoju pripojil 12. Tri parníky z Orknejov sa spojili, aby prešli do prístavov na východnom pobreží. Konvoj 25 parníkov dorazil do Methilu 13. bez incidentov v sprievode spoločností ENCOUNTER, ESCORT, ELECTRA a ECLIPSE. V ten istý deň prišli FAME a KIMBERLEY do Scapa Flow.

Konvoj MT.27 z deviatich parníkov odišiel z Methilu v sprievode 1. protiponorkovej skupiny podporovanej torpédoborcom JAVELINOM a v ten deň dorazil do Tyne. JAVELIN pokračoval vpred do Tyne, aby odprevadil nórsky parník MIRA (1152 gr.) Do Methilu, kam dorazili 11.

Konvoj FN.117 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy PELICANA a torpédoborce VIVIEN a k Tyne dorazil 12.

Konvoj FS.118 opustil Tyne, sprevádzaný šalupami BLACK SWAN a GRIMSBY, a dorazil do Southendu 12.

Torpédoborec FORESTER zaútočil na kontakt východne od South Ronaldsay v 58 󈛓.8N, 02 󈛑.9W pri 1044, o ktorom sa neskôr zistilo, že je vrakom potopeného zberača GIRALDA.

Torpédoborec FOXHOUND, ktorý stál na mieste útoku ponorky torpédoborce GURKHA, dostal rozkaz vrátiť sa do Scapa Flow. Na ceste bola presmerovaná do Rosythu, kam dorazila 11.

Torpédoborec HASTY, ktorý po montáži opustil Devonport na 9. ceste do Clyde, zaútočil na ponorkový kontakt na 0315 JZ od Chicken Rock, I.O.M. v 53 󈛓N, 05 󈚴W. Útok bol neúspešný a kontakt bol neskôr vyhodnotený ako pravdepodobne vrak. HASTY dorazil do Clyde o 1100/10.

Torpédoborec KELLY pri prechode z Lerwicku zaútočil na kontakt v roku 1230 pri Stronsay v 59-00-07N, 2-18-09W, ktorý bol neskôr určený ako neponorkový. Neskôr dorazila do Scapa Flow na dočasné opravy.

Sloop FOLKESTONE na konvojovej službe SW Milford Haven v 51-32N, 5-21W zaútočil na ponorkový kontakt, ktorý bol určený ako neponorkový, a znova sa ku konvoju pripojil. Neskôr, 1925/11, FOLKESTONE, pred svojim konvojom dvoch lodí, zaútočila na ponorkový kontakt v 55-29N, 4-56,5W od Svätého ostrova v Firth of Clyde.

Protiponorkový trauler JUNIPER (530grt) zaútočil na ponorkový kontakt v roku 1700 v 57-15N, 7-00W mimo Ushinish.

Ľahký krížnik DRAGON dorazil na Gibraltár z Portlandu a odletel v ten istý deň na Maltu.

Squadrona viceadmirála Battlecruiser vztýčila vlajku na bitevnom krížniku RENOWN.

Do Rosythu dorazil ľahký krížnik EDINBURGH.

Ťažké krížniky NORFOLK, BERWICK a YORK po ukončení cvičení mali pokračovať do Rosythu, kde prišli 13.

Ľahký krížnik GALATEA sa v roku 1600 stal vlajkovou loďou 2. krížnickej letky.

Ľahký krížnik ORION, ktorý prišiel zo Západnej Indie v Clyde 25. februára, dokončil svoju prestavbu v Devonporte a 14. marca odišiel na Bermudy.

Torpédoborce HASTY a HOTSPUR odišli z doprovodných tankerov Clyde BACCHUS, PRESTOL a BRITISH LADY do Scapa Flow.

Torpédoborec VETERAN, na ceste z Portsmouthu do Plymouthu v konvoji OA.107, bol vyslaný hľadať parník CLAN STUART (5760grt), ktorý bol pri zrážke poškodený. VETERAN bola sama poškodená pri zrážke s tankerom HORN SHELL (8372 grt), tiež OA.107, desať míľ 176 od východiskového bodu. Jej zadná časť bola poškodená, maximálna rýchlosť bola obmedzená na dvanásť uzlov a bola prevezená do Devonportu na opravu, dokončenú 17. apríla.

Protiponorkové cvičenia boli vykonávané v Scapa Flow so všetkými dostupnými torpédoborcami zúčastnenými pod HARDY (D.2).

Submarine UNITY dorazila do Blythu po hliadke.

Ponorka L.23 opustila Blytha na hliadke.

Ponorka STERLET odletela z Lowestoftu a dorazila do Harwichu.

Ponorka TRIBUNE vykonala skúšobnú jazdu v plnej rýchlosti, ktorá nebola uspokojivá, a neskôr v priebehu dňa zakotvila v Rosythe.

Minelayer TEVIOTBANK, torpédoborce ICARUS, IMPULSIVE a minolovky SEAGULL a SHARPSHOOTER odišli z Invergordonu 11. na misiu mínovania PA 3 pri Kinnaird Head v Moray Firth. Bane boli položené 12.

GGGgggConvoy OG.21 bol vytvorený z dvoch konvojov - (1) OA.105G, ktorý odišiel zo Southendu 7., sprevádzaný šalupou ABERDEEN, a (2) OB.105G, ktorý odišiel z Liverpoolu 8. v sprievode torpédoborcov VIMY a WINCHELSEA, s 38 loďami. OB.105G meškal kvôli hmle a bol odklonený do Milford Haven, s príchodom 9. WINCHELSEA sprevádzala konvoj z Milford Haven a torpédoborce BROKE a WILD SWAN 9. septembra odprevadili časť OB.G z ostrova Wight. Ničiteľ VIMY z konvoja HG.21 sa pridal 11. Konvoj sprevádzali torpédoborce WINCHELSEA, VIMY a BROKE do 11. marca. Francúzsky torpédoborec PANTHERE a hliadkové plavidlo MERCEDITE sa ku konvoju pripojili 10. a torpédoborec WISHART 14.. Konvoj dorazil na Gibraltár 17. sprevádzaný dvoma francúzskymi loďami a britským torpédoborcom.

Bloková loď JUNIATA (1139 gr.) Opustila Tyne pod vlekom remorkéra KROOMAN a bola sprevádzaná 1. protiponorkovou skupinou a torpédoborcom JUPITER. Bloková loď dorazila do Methilu 12. 13. júna odišla JUNIATA z Methilu v sprievode protiponorkových rybárskych lodí IMPERIALIST (520 grt) a ALOUETTE (520grt) do Scapa Flow. Neskôr bola nasadená v Scapa Flow.

Konvoj ON.19 z ôsmich Britov, štrnástich nórskych, siedmich švédskych, dvoch dánskych, piatich fínskych, štyroch estónskych lodí pre Nórsko a jednej lode pre Aberdeen vyplával z Methilu o 1500 rokov v sprievode torpédoborcov COSSACK, NUBIAN, GURKHA a ILEX. Ku konvoju sa pripojila časť 13 obchodných lodí z Kirkwallu sprevádzaná torpédoborcami FAULKNOR a FORTUNE, ktoré 12. apríla vyplávali zo Scapa Flow. Tieto obchodné lode sú zaradené do prehľadu plavieb z Methilu. Torpédoborce FAULKNOR a FORTUNE odbremenili ILEX, ktorý sa vrátil do Scapa Flow. 13. apríla 1715 na východ od Duncansby Head v 58-37N, 1-06W, zaútočil NUBIAN na ponorkový kontakt. Torpédoborec sa potom vrátil ku konvoju. Ľahký krížnik EDINBURGH a protilietadlový krížnik CAIRO dorazili do Scapa Flow 12., aby poskytli konvoju tesnú podporu.

CAIRO po plavbe zo Scapa Flow bol nútený vrátiť sa s poškodením mora. Protilietadlový krížnik CALCUTTA odletel zo Sullom Voe 13. dňa, aby poskytol protilietadlovú podporu. Konvoj bezpečne dorazil do Bergenu 14.

Konvoj MT.28 z 21 lodí odplával z Methilu, sprevádzaný 19. protiponorkovou skupinou a krytý torpédoborcami JERVIS a JAGUAR, a nasledujúci deň dorazil do Tyne.

Konvoj FN.118 z 27 lodí vyplával v sprievode torpédoborca ​​VEGA, šalupy STORK, torpédoborce WOOLSTON a do Tyne dorazil 13.

Konvoj FS.119 opustil Tyne v sprievode šalupy LOWESTOFT, HASTINGS a torpédoborce VALOROUS a krytý torpédoborcami JERVIS a JAGUAR. Konvoj dorazil do Southendu 13.

U.28 bol spozorovaný neskoro 10. v oblasti konvoja HG.21, ktorý sprevádzali torpédoborce VELOX a VIDETTE. Torpédoborce BROKE, WILD SWAN a WINCHELSEA odleteli z OG.21 a dostali príkaz prešetriť správu. U.28 ťažko poškodený holandský parník EULOTA (6236 grt) v 48 󈛇N, 08 󈚺W celú posádku, 42 preživších, zachránila WILD SWANOVÁ.

WINCHELSEA pokračovala smerom k kontaktnej oblasti, zatiaľ čo BROKE a WILD SWAN pomáhali EULOTA.

BROKE vrak potopil. K britským lodiam sa pridal francúzsky torpédoborec FRONDEUR a šalupa CAPRICIEUSE z Brestu.

U.31 bolo potopené v roku 1215 lietadlom RAF Bomber Command na Schillig Roads, v 53-58N, 08-05E. Stratila sa celá posádka štyridsiatich piatich a trinástich ďalších námorných síl. Nemeckému personálu lodenice sa 19. apríla 1940 podarilo zdvihnúť ponorku, ktorá bola opravená a znova uvedená do prevádzky.

Francúzska bojová loď BRETAGNE a ťažký krížnik ALGERIE, nesúce 147 ton zlata, ktoré budú uložené v USA, opustili Toulon v sprievode veľkých torpédoborcov VAUBAN, AIGLE, MAILLE BREZE. Lode prešli Gibraltárom 13. dňa. Keďže USA boli stále vyhlásené za neutrálne, bojová loď a ťažký krížnik pokračovali do Halifaxu, kde bolo zlato vyložené a odoslané do USA. Torpédoborce boli oddelené na mori a vrátené do Casablanky 17.. VAUBAN a AIGLE odišli z Casablancy 21. a pripojili sa k ozbrojeným obchodným krížnikom EL KANTARA, EL MANSOUR, VILLE D 'ORAN a EL DJEZAIR, ktoré odleteli z Brestu 20. dňa po zrušení operácií vo Fínsku. Torpédoborce TARTU a CHEVALIER PAUL odišli z Brestu s krížnikmi, ale dostali príkaz vrátiť sa za inými povinnosťami. VAUBAN a AIGLE prešli Gibraltár s krížnikmi 23. a dorazili do Oranu 24.. Torpédoborec MAILLE BREZE s parníkom MEDIE II odišiel z Casablanky 19. a 20. prešiel okolo Gibraltáru. Do Marseille dorazili 22. s vojskami.

Pri nočnej leteckej nehode sa na Hal Far zrútil mečúľ 823. letky. Poručík T W G French, námorný letec J O'Riley a LAC G A Lawrence z letky 812 boli zabití.

Nemecké pomocné krížniky ATLANTIS a ORION odišli z Kielu na delostrelecké cvičenia v Severnom mori pred odletom na útočné misie obchodníka. Keďže Kielsky kanál bol stále viazaný na ľade, bývalá bojová loď HESSEN, ktorá pôsobila ako ľadoborec, uvoľnila kanálu ich prechod k moru. Po týchto cvičeniach sa obaja vrátili do Kielu na záverečné prípravy a zabezpečenie.

Ľahké krížniky CAPETOWN, CALEDON a CALYPSO dorazili do Alexandrie po krátkom cvičení.

U.30, U.46, U.47, U.49, U.51 odišli z Wilhelmshavenu, aby odviezli stanice z Nórska do boja proti britským operáciám STRATFORD a neskôr podporili vlastnú operáciu WESERUBUNG.

Ľahký krížnik MANCHESTER dorazil do Scapa Flow po Severnej hliadke.

Torpédoborce HARDY (D.2), FIREDRAKE, HOSTILE, TARTAR sprevádzali ťažké krížniky BERWICK, NORFOLK a YORK 1. letky krížnikov na streľbe plného kalibru západne od Orknej. Po výstrele krížniky pokračovali k Rosythovi. Torpédoborce INTREPID a GRIFFIN pokračovali v roku 1931 v pátraní po ponorke hlásenej lietadlami v roku 1900 východne od South Ronaldsay na 58 󈛕N, 02 󈚸W. Ničitelia HARDY, FIREDRAKE, HOSTILE, ILEX, TARTAR dostali rozkaz v roku 2000, aby sa pripojili. V roku 2130 zaútočili HARDY a FIREDRAKE na ponorkový kontakt a v roku 2140 zaútočil TARTAR na ponorkový kontakt východne od Copinsay v 58 󈛙.5N, 02 󈚳W. Všetky útoky boli neúspešné. Kontakt bol neskôr vyhodnotený ako pravdepodobne vrak. HARDY, HOSTILE, TARTAR dorazili do Scapa Flow po love 13. FIREDRAKE bola podrobne hliadkovaná na trati južne od Canntlick Head do Sandwick Bay, South Ronaldshay.

Torpédoborce ESKIMO, PUNJABI, MASHONA odišli zo Scapa Flow o 00:30 do Clyde kvôli eskortným povinnostiam a dorazili neskoro 12.

Konvoj TM.25 opustil Tyne, sprevádzaný 19. protiponorkovou skupinou a podporovaný torpédoborcom JAVELIN.

Konvoj FN.119 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborca ​​JERVIS a WHITLEY, šalupy EGRET, a dorazil do Tyne 14..

Torpédoborec WREN bol poškodený pri zrážke s parníkom LACKLAN (8670 gr) 16 míľ 180 ° od Jašterice. Záď torpédoborce bola poškodená. Parník pokračoval do Falmouthu. WREN bol opravený pri dokončení Plymouthu 13. apríla.

Torpédoborec WOLSEY bol mierne poškodený, keď pristála vedľa olejníka vo Firth of Forth.

Protiponorkové trawlery LE TIGER (516grt) a COVENTRY CITY (546grt) zaútočili na ponorkový kontakt pri Aberdeene v 57-13N, 1-56W.

1., 7. a 12. flotila torpédoborcov a jednotky I 20. flotily boli zverené vrchnému veliteľovi domácej flotily.

Torpédoborec BRILLIANT dokončil čistenie a odmontovanie kotla vedľa depa SANDHURST v Doveri. Destroyer BOADICEA išiel po boku SANDHURST za podobnú prácu.

Torpédoborce ILEX, GRIFFIN, INTREPID lovili ponorky v Moray Firth po správe britského lietadla. K INTREPIDU sa 13. dňa pridali torpédoborce FOXHOUND a IVANHOE.

FOXHOUND a IVANHOE odprevadili parníky DEVON CITY (4928 grt) a SPANKER (1875 grt) z Methilu s odletom o 12:12 a do Scapa Flow 13.

Ponorky NARWHAL a SWORDFISH opustili spoločnosť Scapa Flow pre Rosyth a Blyth. Protiponorkový veľrybár BUTTERMERE (560grt), sprevádzajúci ponorky v Moray Firth v 58-16,5N, 2-22,2W zaútočil na ponorkový kontakt. Kontaktom bola pravdepodobne bója položená minolovkou NIGER po jej útoku na ponorku 21. februára. NARWHAL dorazil do Rosythu 13. SWORDFISH pokračovala do Blythu, kam dorazila neskôr 13..

Torpédoborce WOLSEY, BRAZEN a káblová loď ROYAL SCOT dorazili do Rosythu po dokončení prác na oprave káblov.

Torpédoborec VENETIA, sprevádzajúci konvoj OB.106, zaútočil na ponorkový kontakt západne od Ushantu na 48 󈚮N, 09 󈚲W v roku 1910. Sloop ROCHESTER bol v spoločnosti a v roku 1940 hlásil podvodný výbuch.

Ponorka PORPOISE odišla z Portsmouthu do Rosythu a 13. dňa odišla z Southendu v konvoji FN.120 na prejazd na sever.

Ponorka URSULA odišla z Blythu na obhliadku a 14. dňa dostala rozkaz do blízkosti Gotenburgu zaútočiť na nemecké torpédoborce hlásené v tejto oblasti operujúce.

Ponorky TRITON, TRUANT a SEAL opustili Rosyth hliadkou.

Por. P.G. Philcox RNVR a Able Seaman D. Lewis boli zabití, keď sa ich Proctor 758 Squadron zrútil neďaleko Worthy Down.

Tímy S MACGREGOR LAIRD (4015 grt) a LOMBARDY (3379grt) dorazili na Clyde z juhu a odišli tam 16. septembra, aby sa vrátili do Newportu.

Francúzske rybárske plavidlo ROSE EFFEUILEE (35grt) bol stratený v bani položenej nemeckou mínovou loďou 11 v Severnom mori v 51.25N, 01.45E t celá posádka bola zachránená.

Mierová zmluva medzi ZSSR a Fínskom bola vyhlásená a podpísaná 13. Britská operácia STRATFORD a plán R 3, predpokladané pristátie jednotiek v Narviku a Trondheime 20. apríla, po ktorom budú v krátkom čase nasledovať pristátia v Stavangeri a Bergene, aby sa oslobodili fínske jednotky, boli zrušené. Lode operácie boli prepustené 15. Ťažké krížniky 1. letky krížnikov sa vrátili k povinnostiam Severnej hliadky. Ľahké krížniky GALATEA a AURORA s torpédoborcami 6. flotily torpédoborcov opustili Clyde a vrátili sa do Scapa Flow.

Konvoj HG.22 z tridsiatich deviatich lodí vyplával z Gibraltáru v sprievode torpédoborcov WATCHMAN a VORTIGERN od 12. do 19. marca. WATCHMAN a VORTIGERN boli na dovolenku odvedení do Devonportu a Portsmouthu. Torpédoborce VANQUISHER, WITCH, ACASTA sprevádzali konvoj v spoločnosti Home Waters od 19. do 21. marca. Konvoj dorazil do Liverpoolu 22.

Torpédoborec WRESTLER dorazil na Gibraltár po opravách na Malte.

Francúzske veľké torpédoborce MILAN a PERVIER sa zrazili počas príprav na operácie vo Fínsku. MILAN bol opravený v Cherbourgu a bol dokončený 4. apríla a „PERVIER v Breste“, dokončený 12. apríla.

Ľahké krížniky ARETHUSA a PENELOPE odišli z Rosythu do Scapa Flow a dorazili 14.

Ľahké krížniky GALATEA a AURORA odišli z Rosythu do Clyde a dorazili 14.

Po cvičeniach dorazil do Rosythu ľahký krížnik EDINBURGH.

Po Severnej hliadke dorazil do Greenocku ozbrojený obchodný krížnik FORFAR.

Torpédoborec KEITH bol poškodený pri uzemnení v blízkosti bója South West Goodwin. Poškodenie bolo obmedzené iba na jej asdický dóm a bola 15. odvezená do Chathamu, kde boli opravy ukončené 20. apríla.

Torpédoborce HOSTILE a TARTAR odišli zo Scapa Flow do Clyde a dorazili o 1630/14.

Torpédoborec SOMALI opustil Tees po prestavbe v Middlesborough na Scapa Flow, aby na ceste vykonal vysokorýchlostný test. Do Clyde dorazila o 1400/14, odklonená na ceste.

Torpédoborec JAGUAR dorazil do Dundee.

V dôsledku poškodenia protiponorkových sietí v Scapa Flow bol torpédoborec FIREDRAKE odpojený od pátrania po ponorke a začal protiponorkovú hliadku za denného svetla v prístupoch k Hoxa Sound. V roku 2000 torpédoborec IMOGEN uľavil FIREDRAKE na tejto hliadkovej stanici. 08:00/14, torpédoborec FOXHOUND uľavil IMOGEN. Práce na Hoxa Boom boli dokončené o 1900/14 a FOXHOUND sa vrátil do Scapa Flow.

Torpédoborce ESKIMO (eskort SO), PUNJABI, MASHONA opustili Clyde s konvojom NS 1 na plán R.3. O 0233/15. Bol konvoj nariadený späť na Clyde s ESKIMO a PUNJABI, zatiaľ čo MASHONA pokračoval v sprevádzaní tankera Scapa Flow so sprievodcom WAR BHARATA.

Torpédoborec HUNTER pricestoval do Clyde v roku 1935 po dokončení prestavby vo Falmouthe.

Ponorky NARWHAL, TRIAD, THISTLE a TRIDENT odišli z Rosytha na obhliadku.

Ponorka SPEARFISH opustila Newcastle a pred príchodom do Blythu vykonala potápačské skúšky z Blythu, sprevádzané vlečnou sieťou.

Ponorka TRIBUNE sa uvoľnila z doku v Rosythe.

Hliadka šalvie GUILLEMOT bola poškodená pri zrážke s neznámou loďou mimo Southwold a hliadková šalupa WIDGEON stála bokom. Opravovali ju vo Great Yarmouth od 18. marca do 19. apríla.

Konvoj OA.109 odišiel zo Southendu v sprievode torpédoborca ​​WHITEHALL. Ku konvoju sa pripojili 14. torpédoborce ANTELOPE a ACASTA, pričom ANTELOPE bol 15. dňa oslobodený torpédoborcom VANESSA. Konvoj bol v tom čase rozptýlený 16. apríla s ACASTOU a VANESSOU v sprievode.

Konvoj OB.109 odišiel z Liverpoolu v sprievode torpédoborcov MACKAY a DOBROVOĽNÍK od 13. do 16. marca, keď boli oddelení ku konvoju HX.25.

Konvoj MT.29 zo šiestich lodí vyplával z Methilu o 0800 v sprievode traulerov 1. protiponorkovej skupiny, šalupy FLEETWOOD a torpédoborce VIMIERA. Konvoj dorazil neskôr v priebehu dňa.

Konvoj FN.120 odišiel zo Southendu v sprievode šalupy BLACK SWAN a GRIMSBY. Súčasťou konvoja bola ponorka PORPOISE pri prechode na Rosyth. PORPOISE bol odpojený na 0200/15 a dorazil 16. Konvoj dorazil do Tyne 15..

Konvoj FS.120 z 29 lodí a ďalších päť lodí z Middlesborough a piatich z Humberu opustilo Tyne sprevádzaný šalupami LONDONDERRY, FLEETWOOD a torpédoborcom VIMIERA. Konvoj dorazil do Southendu 15.

Konvoj SA.33 dvoch parníkov odišiel zo Southamptonu, sprevádzaný šalupami FOXGLOVE a ROSEMARY, a dorazil do Brestu 15.

Konvoj AXF 2 jedného parníka dorazil do St Malo.

U.44 bol stratený na míne v 54-14N, 05-06E v mínovom poli položenom torpédoborcami EXPRESS, ESK, ICARUS a IMPULSIVE 3.. Stratila sa celá jej posádka so štyridsiatimi siedmimi mužmi.

Hliadka U.30 narazila na britskú ponorku.

Nemeckú obchodnú loď LA CORUNA (7359grt), ktorá vyplávala z Rio de Janiero 3. februára, zachytila ​​východná časť Islandu v rokoch 63 󈚤N, 10 󈚸W ozbrojený obchodný krížnik MALOJA na Severnej hliadke. Nemecký parník prezlečený za japonský parník TAKI MARU sa zapálil, keď sa jej nepodarilo uniknúť. Britská loď zachránila 18 dôstojníkov a 50 príslušníkov nemeckej posádky.

Konvoj HX.27 odletel z Halifaxu o 07:00 za sprievodu kanadských torpédoborcov RESTIGOUCHE a ST LAURENT. O 1500/13. Bol RESTIGOUCHE nariadený ozbrojeným obchodným krížnikom ASCANIA na pomoc francúzskej ponorke SIDI FERRUCH, ktorá mala problém dostať sa cez ľadovú oblasť. O 1340/14 hod. Bol konvoj odovzdaný ozbrojenému obchodnému krížniku ASCANIA, ktorý bol odpojený 25. apríla. Torpédoborce AMAZON, VANOC, VERSATILE a WINDSOR sprevádzali konvoj od 25. do 28. marca, keď dorazil do Liverpoolu.

Parník ROSSINGTON COURT (6922 grt) a tanker ATHELVIKING (8779grt) konvoja HX.26 sa zrazili šesťsto míľ východne od Halifaxu. Cisterna sa musela vrátiť do Halifaxu.

Nemecký parník ESCHERSHEIM (3303 gr.) Sa stratil pri Loenstrupe a Hirtshals pri pobreží Jutska po náraze na ponorený vrak. Záplavy sa stali nekontrolovateľnými a ona bola pri 57-36N, 09-57E spustená na plytčinu, aby sa zabránilo potopeniu.

Ozbrojený obchodný krížnik RANPURA, lanovka MIRROR a A.S.I.S. PHILOMEL odišiel z Gibraltáru, sprevádzaný torpédoborcami ACTIVE a WRESTLER až do tmy 15.. Ozbrojený obchodný krížnik a A.S.I.S. loď smerovala do Freetownu, cez Dakar a lanovú loď na Svätý Vincent, Kapverdský ostrov, na opravu káblov. ACTIVE dorazil späť na Gibraltár 16. po sprevádzaní lanovej lode a WRESTLER dorazil späť na Gibraltár 17. dňa po sprevádzaní lodí Freetown.

Battlecruiser HOOD odišiel zo Scapa Flow v roku 1515 v sprievode torpédoborcov HARDY (D.2), HOTSPUR a IMOGEN pre Clyde.

Ozbrojený obchodný krížnik CALIFORNIA odišiel z Greenocku na Severnú hliadku.

Ozbrojené obchodné krížniky CILICIA a TRANSYLVANIA dorazili do Greenocku zo Severnej hliadky.

Torpédoborec KELLY odišiel zo Scapa Flow o 04:00, aby spoločnosť Sheerness opravila svoje nárazové poškodenie z 9. marca v Blackwalle.

Torpédoborce KASHMIR a FORESIGHT odišli z Clyde do Scapa Flow.

Torpédoborec INTREPID dorazil do Invergordonu z hliadky.

Torpédoborec IVANHOE odišiel zo Scapa Flow o 0715 na Moray Firth Patrol.

Minelayer TEVIOTBANK a torpédoborce ICARUS a IMPULSIVE dorazili k Humberu, aby naložili míny.

Ponorky STERLET a SNAPPER opustili Harwich hliadkou.

Ponorka SEAWOLF dorazila do Harwichu z hliadky.

Poľská ponorka WILK bola uvoľnená z doku v Dundee.

Konvoj OG.22F bol vytvorený z dvoch konvojov - (1) OA.108G, ktorý odišiel zo Southendu 11. v sprievode torpédoborce WITCH, a (2) OB.108G, ktorý odletel z Liverpoolu 11., sprevádzaný šalupami BIDEFORD a FOWEY, z tridsiatich lodí. BIDEFORD sa ku konvoju pripojil 12. a FOWEY 13.. Torpédoborec WRESTLER sa pridal 19. Slopy aj torpédoborec cestovali s konvojom na Gibraltár, kam dorazil 19. Sloopy boli dočasne pridelené 13. flotile torpédoborcov, aby nahradili šalupy SCARBOROUGH a WELLINGTON.

Konvoj MT.30 z dvadsiatich troch lodí vyplával z Methilu v sprievode 3. protiponorkovej skupiny, šalupy PELICAN, torpédoborcov VIVIEN a JAVELIN. Konvoj dorazil do Tyne neskôr v priebehu dňa.

Konvoj FS.121 opustil Tyne, sprevádzaný šalupou PELICAN a torpédoborcom VIVIEN a dorazil do Southendu 16.

Torpédoborec JANUS a 1. protiponorková skupina sprevádzali konvoj TM.26 z Tyne.

Potom, čo parník spozoroval periskop jednu míľu juhozápadne od Elie Ness, boli na vyšetrenie vyslané sprievodné plavidlo WHITLEY a šalvia EGRET. K nim sa pridal torpédoborec BRAZEN, sprievodné plavidlá VEGA, WOOLSTON, šalupa STORK a 19. protiponorková skupina. WHITLEY a STORK zaútočili, ale ďalšie vyšetrovanie ukázalo, že tento kontakt nebol ponorkou.

Konvoj HN.19 z troch britských, šestnásť nórskych, siedmich švédskych, štyroch fínskych a piatich estónskych lodí vyplával z Bergenu v sprievode torpédoborcov COSSACK, NUBIAN, GURKHA, FAULKNOR a FORTUNE. Konvoj kryl ľahký krížnik EDINBURGH. Na 0824/16, EDINBURGH nadviazal ponorkový kontakt v 59-07N, 00-57W, juhovýchodne od Fair Isle, a ona a COSSACK zaútočili na kontakt. Na 1330/16, COSSACK zaútočil na kontakt východne od Duncansby Head v 58-36N, 1-35W. Tento kontakt bol predtým napadnutý lietadlom. V roku 2330 zaútočil EDINBURGH na Tod Head v 56-54N, 2-13W. Keď sa konvoj rozdelil na dve časti, FAULKNOR a FORTUNE odprevadili časť západného pobrežia 15 lodí k mysu Wrath, kde bol konvoj rozptýlený. Torpédoborce dorazili do Scapa Flow 17. dňa o 07:00 hod. Torpédoborce FAULKNOR a FORESTER ukotvené v Longhope čakajú na schválenie Gutter Sound. Konvoj 20 lodí dorazil do Methilu bez incidentov 17. COSSACK, NUBIAN a GURKHA dorazili do Rosythu o 17:00/17.

Konvoj BC.30 zo siedmich parníkov, vrátane BATALLINN, BARON GRAHAM (Commodore), EILDON, MARSLEW, opustil Bristolský kanál sprevádzaný torpédoborcom VIVACIOUS a dorazil do Loiry 16. apríla.

OBSLUHA U-BOAT PROTI VŠETKÝM PODPOROM

Nemecké ponorky vykonali neúspešnú operáciu na lov britských a francúzskych ponoriek v Severnom mori. Nasadené ponorky boli U.7, U.9, U.19, U.20, U.23, U.24, U.56, U.57, U.59.

U.1, U.2, U.3, U.4 boli umiestnené pri južnom Nórsku. 16. U.1 odišiel z Kielu na operácie južne od Lindesnesu. 16. U.2 odišiel z Kielu na operácie mimo Lister. 18. marca U.3 odišiel z Wilhelmshavenu, aby pôsobil v Severnom mori proti britským ponorkám. 18. U.4 odišiel z Wilhelmshavenu, aby pôsobil v Skagerraku.

Dňa 20. odišiel U.22 z Wilhelmshavenu, aby operoval pri Pentlande Firth. 20. apríla dostali U.21 a U.22 rozkaz na hliadkovanie južne od Lindesnesu. 21. 21. odišiel U.21 z Wilhelmshavenu, aby operoval pri Pentlande Firth.

Dňa 22. bola U.1 presunutá na miesto mimo trojmiestneho limitu mimo Egeroy. Dňa 22. U.2 spozoroval to, čo bolo identifikované ako ťažký krížnik alebo lietadlovú loď s piatimi torpédoborcami v 57-46N, 07-18E. Ponorka nedokázala získať palebné postavenie. 23. marca dostali U.3 a 4 rozkaz do oblasti Lindesnes a Revingen zaútočiť na vojnové lode a transporty. 27. apríla bol U.4 presunutý do oblasti Lindesnes. U.1, U.2, U.3, U.4 sa vrátili do Wilhelmshavenu 29.

Minolovky PANGBOURNE, ALBURY a ROSS dorazili na Gibraltár z Malty.

Lietadlová loď EAGLE v Bengálskom zálive pri Nikobarských ostrovoch bola poškodená v roku 0730, keď v operačnej nehode explodovala v bombovej miestnosti 250 -kilová bomba. Jeden dôstojník, strelec R.R. Keech, MVO a dvanásť príslušníkov zahynuli. Päť členov posádky bolo zranených, jeden zomrel na zranenia v Singapure. Spoločnosť EAGLE pristúpila k opravám do Singapuru, dokončila ich a 4. mája opravila. Singapur opustila 9. mája do Stredozemného mora.

Konvoj SL.24 odletel z Freetownu sprevádzaný ozbrojeným obchodným krížnikom CHESHIRE do 29. marca. Konvoj dorazil do Liverpoolu 31.


Tento týždeň v histórii AG - 2. marca 1940

John Wright Follette (1883-1966) bol nadaný učiteľ a autor Biblie, ktorý hovoril na mnohých konferenciách a na duchovných seminároch. Jeho posolstvá povzbudzovali veriacich, aby sa tlačili k Bohu, hľadajúc Ho viac, aby sa chránili pred hriechom a žili svätejším alebo & ldquodeeper životom a rdquo v Duchu. Často hovoril o daroch Ducha Svätého, ale zdôrazňoval dôležitosť kresťanskej zrelosti. Follette napísal: & ldquo Mnohým na Letnice sa dnes zdá, že im unikala myšlienka alebo účel posledného dažďa, a namiesto toho, aby sa dostali do súladu s Bohom kvôli hlbšiemu životu, dozrievaniu, dozrievaniu a sušeniu [ako obilie na zber], sú zamestnaní incidenty. Tieto incidenty [prejavy a dary] sú veľmi dôležité, ale iba na koniec a rozvoj. & Rdquo

Jedna z kázní Follette & rsquos o duchovnom živote sa objavila v článku z roku 1940 Päťdesiatnik Evanjel. Sformuloval dôležitosť každodenného nasledovania zámerov a plánov God & rsquos. & ldquoKřesťania mnohokrát zlyhávajú (a ich viera je poškodená), & rdquo povedal, & ldquobecause they try takže je ťažké dosiahnuť veci, o ktorých Boh nemá ani potuchy. & rdquo Kresťanský život nepopisoval ako sériu & ldquodisjinted záležitostí, ale namiesto toho vyhlásil, že kresťanský chodník má určitý účel, pre ktorý bol každý z nás stvorený. & ldquoByli sme takí úprimní a opatrní, pokiaľ ide o duchovné ciele, pokiaľ ide o materiálne ciele, & rdquo povedal Follette, & ldquoSom si istý, že by sme mali rásť v milosti a ušetriť si mnoho duchovných bolestí hlavy. & rsquo & rdquo

Follette na záver uviedol: & ldquoGod vám nepoďakuje ani vás neodmeňuje za to, že robíte tisíc vecí (dobrých a náboženských), ktoré nesúvisia s Jeho vôľou. & Rdquo Namiesto toho zdôraznil & ldquoHľadajte jeho vôľu & mdash do že a nemôžete Ho len oslavovať. & rdquo

Aby ste lepšie porozumeli Follette a jeho učeniu, je dôležité naučiť sa jeho pôvod. Follette bol potomkom francúzskych hugenotov, ktorí sa najskôr usadili v pohorí Catskill na začiatku 16. storočia. Jeho predkovia pomohli založiť komunitu New Paltz v New Yorku. Vysokoškolské a ministerské vzdelanie získal na New York Normal School v New Paltz, Taylor University a Drew Theological Seminary.

Napriek tomu, že bol vychovávaný v metodistickej cirkvi, po krste v Duchu Svätom bol v roku 1911 vysvätený Radou letničných ministrov v Elim Tabernacle v Rochesteri v New Yorku. Follette spojená s Assemblies of God v roku 1935 a stala sa obľúbenou rečníčkou na mnohých cirkevných konferenciách, táborových stretnutiach, letných biblických táboroch a misijných pobytoch po celom svete. Vyučoval tiež na Elim Bible Institute v Rochesteri a na Southern California Bible College (teraz Vanguard University).

Follette bola plodná spisovateľka. Viac ako 100 jeho článkov a poézie sa objavilo v Päťdesiatnik Evanjel a iné periodiká. Mnohé z jeho spisov boli po jeho smrti uvedené do knižnej podoby. Medzi jeho diela patrí Fajčenie ľanu a iné básne (1936) Brokenný chlieb (1957) Šípky pravdy (1969) Tento nádherný podnik sa nazýva kresťanský život (1974), Fruit of the Land (1989), a niekoľko ďalších kníh a traktátov. Follette zomrela v New Paltz v New Yorku vo veku 82 rokov.

Prečítajte si článok & ldquo Duchovný účel v živote a spôsob dosiahnutia & rdquo na stranách 2, 3 a 7 z 2. marca 1940, vydanie Päťdesiatnik Evanjel.

Tiež vystupoval v tomto čísle:

& bull & ldquoSvatosť Pánovi, & rdquo od A. H. Argumentovať

& bull & ldquo Čo hovorí Boh o bláznivom rozprávaní & rdquo od pani Cornelie Nuzumovej

Päťdesiatnik Evanjel archivované vydania s láskavým dovolením Centra dedičstva letničných kvetov.


Od telegrafu k telefónu

Telegraf a telefón sú elektrické systémy založené na drôte. Úspech Alexandra Grahama Bella s telefónom bol priamym dôsledkom jeho pokusov zlepšiť telegraf. Keď začal experimentovať s elektrickými signálmi, telegraf bol zavedeným komunikačným prostriedkom asi 30 rokov. Napriek veľmi úspešnému systému bol telegraf v zásade obmedzený na príjem a odosielanie jednej správy naraz.

Bellove rozsiahle znalosti o povahe zvuku a porozumení hudby mu umožnili zvážiť možnosť prenosu viacerých správ rovnakým káblom súčasne. Napriek tomu, že myšlienka „viacnásobného telegrafu“ existovala nejaký čas, bola to čisto domnienka, pretože nikto nebol schopný ho vyrobiť - až do Bell. Jeho „harmonický telegraf“ vychádzal zo zásady, že ak sa noty alebo signály líšia výškou, je možné súčasne poslať po tom istom drôte niekoľko tónov.


Pochod smrti Bataana: apríl 1942

Odovzdaných Filipínčanov a Američanov Japonci čoskoro zhromaždili a prinútili pochodovať asi 65 míľ od Marivelesu na južnom konci polostrova Bataan do San Fernanda. Muži boli rozdelení do skupín približne po 100 a pochod obvykle každej skupine trval päť dní. Presné údaje nie sú známe, ale verí sa, že tisíce vojakov zomreli kvôli brutalite ich únoscov, ktorí hladovali a bili pochodujúcich a bajonetovali tých, ktorí sú príliš slabí na to, aby mohli chodiť. Pozostalých previezli po železnici zo San Fernanda do zajateckých táborov, kde tisíce ďalších zomreli na choroby, zlé zaobchádzanie a hladomor.


23. marec: História za pakistanským rezolučným dňom

Oslávme deň s nadšením a vervou, pretože si pripomíname odvtedy, ako pracovný výbor All India Muslim League schválil „uznesenie o Láhaure“, jeho schválenie vykonala 23. marca mamutia kongregácia moslimov, 1940, ktorí sa tam zhromaždili z celej Britskej Indie.

Lahore Resolution 1940: The Father Document

Lahore rezolúcia [teraz Pakistanská rezolúcia] v skutočnosti vyjadrovala myšlienku štátu Pakistan. Je to iba text, ktorý prerokovali a schválili lídri všetkých kútov indického subkontinentu pod vedením Muhammada Aliho Jinnaha. Je to jediný dokument, ktorý je možné označovať ako „Dokument otca“ Pakistanu.

Má rovnaký význam v živote každého občana ako Deklarácia nezávislosti USA 1776 v živote každého Američana.

Deklarácia nezávislosti USA je publikovaná 4. júla každého roku takmer vo všetkých veľkých denníkoch USA, ale Lahoreská rezolúcia nebola nikdy zverejnená 23. marca v žiadnych veľkých pakistanských novinách. Mnoho Pakistancov si preto neuvedomuje, čo bolo v skutočnosti navrhnuté v rezolúcii o Láhaure.

Značky synario.com tu vyrábajú text v úplnom znení pre ľudí, ktorí ho nevideli, napriek tomu, že je nápadne vyznačený na „Minar-e-Pakistan“- najdôležitejšia národná pamiatka krajiny, postavená presne tam, kde bolo v roku 1940 prijaté historické uznesenie.

Je zaujímavé, že Lahoreská rezolúcia v texte nepoužívala názov „Pakistan“ a nespájala dopyt s islamom.

Vypočujte si prejav Quaid-e-Azam a#8217s v Pakistane o uznesení Pakistanu nižšie:

Historický význam rezolúcie Pakistanu

Pakistanská rezolúcia, ako sa teraz nazýva, je stručné, ale komplexné vyhlásenie, ktoré pozostáva z piatich odsekov. Úvodné dva odseky uvádzajú kontext ďalších odsekov.


Odsek tri v zásade navrhuje vytvorenie „nezávislých štátov“ v oblastiach väčšiny moslimov na indickom subkontinente pod vedením Britov Raj a odsek štyri nariaďuje, aby sa prijali ústavné „záruky“ na ochranu menšín v týchto „regiónoch“ a Moslimovia, ktorí sú menšinou „v iných častiach Indie“. Odsek päť poveruje pracovnú komisiu, aby začala pracovať na „schéme ústavy“ pre všetky navrhované „regióny (štáty)“.

  1. Uznesenie sa zaoberalo moslimskou otázkou v politickom a ústavnom kontexte Britskej Indie a poukázalo na postup, ktorý mala moslimská liga prijať, aby zaistila moslimskú identitu, práva a záujmy.
  2. Zdôraznila zásady, ktoré sú relevantné pre moderný štátny systém a politický kontext Britskej Indie. Vyžadovalo to päť konkrétnych požiadaviek [Prečítajte si prosím pôvodný text uznesenia dostupný v článku].
  3. Rezolúcia následne ponúkla nový postup pre moslimov z Britskej Indie v porovnaní s postojom Moslimskej ligy prijatým v minulosti k ústavným a politickým problémom. Výsledkom bola zmena stratégie, ale nie cieľa, ktorá zostala rovnaká.
  4. Celoindická moslimská liga od svojho vzniku v decembri 1906 mala chrániť a presadzovať moslimskú sociokultúrnu identitu, práva a záujmy v sociálno-politickom a ústavnom kontexte Britskej Indie.

Zmena stratégie bola spôsobená politickými skúsenosťami moslimskej elity v ich interakcii s inými komunitami, najmä s Indickým národným kongresom, a politikou britskej vlády. Tieto stratégie tiež prejavovali rastúcu túžbu moslimov presadiť svoju oddelenú sociálno-politickú identitu.

Zakladatelia a vodcovia Moslimskej ligy po večeri v roku 1940

Požiadavky Moslimskej ligy sa v období po roku 1940 stali konkrétnejšími a asertívnejšími. V roku 1942 sa ťažisko moslimskej ligy presťahovalo do singulárnej frázy štátu. V septembri 1944 Quaid-e-Azam veľmi kategoricky tvrdil, že hovorí o jednom pakistanskom štáte.

Táto otázka bola nakoniec objasnená zjazdom poslancov z väčšinových regiónov v Spojenej Indii, ktorý sa konal v Dillí v apríli 1946. Evolučný proces vzniku Pakistanu sa začal pred marcom 1940 a skončil sa dosiahnutím nezávislosti v Pakistane v roku 1947.

Quaid-e-Azam prichádzajúci za prijatie pakistanskej rezolúcie – 1940

Pakistan dnes nie je snom, ktorý si pretavil do reality! Kedysi to bola stratégia, potom sa stala jediným osudom viac ako 200 miliónov ľudí.

V tento deň zistime, čo bolo v skutočnosti navrhnuté v Pakistanské uznesenie„Vráťme sa k dokumentu za dnešných okolností a myslíme si, že sme urobili dosť pre to, aby sme dosiahli to, čo naši otcovia zakladatelia predpokladali pre ľudí žijúcich v Pakistane?


Prečo Francúzsko padlo?

PRED päťdesiatimi rokmi sa FRANCÚZSKA ARMÁDA ZLOŽILA S ÚŽASNOU HLUČNOSŤOU pred náporom nemeckých tankových divízií. Ak pád Francúzska v roku 1940 nebol celkom prvým dejstvom 2. svetovej vojny, bolo to do tej doby určite najdramatickejšie. Aj pri polstoročnom spätnom pohľade je ťažké pochopiť, ako armáda, ktorú Churchill oslavoval ako vzor odhodlania a odhodlania „Ďakujem Bohu za francúzsku armádu!“ A#8221 zahrmela tvárou v tvár obrane - plachá Britská vláda Ramsay MacDonaldovej sa mohla rozplynúť v chaose tak úplnom, že aj jej dobyvatelia boli zaskočení.

Rýchly vojenský kolaps a vzdanie sa Francúzska zanechalo dedičstvo historického vnímania, ktoré trvá 50 rokov. Pre cudzincov - najmä pre Britov, ktorí dokázali hovoriť s prevahou nad tými, ktorí prežili ďalší boj - bol pád Francúzska v roku 1940 v zásade považovaný za drsný, ale logický výsledok dvoch desaťročí rozdeľujúcej francúzskej politiky. Tento verdikt v skutočnosti nebol ďaleko od toho, čo ponúkli samotní Francúzi.

To, že gaullistický odboj aj kolaborantský Vichyho režim pripisujú vinu za porážku Francúzska tretej republike, je sotva prekvapujúce. Zdá sa však, že zničujúca francúzska porážka v roku 1940 bola v takom úplnom kontraste s tvrdohlavým odhodlaním generácie 1914 zvíťaziť nad Schlieffenovým plánom, že dokonca aj ľavicoví predstavitelia tušili, že bitka o Francúzsko prepadla skôr, ako do nej narazili prvé nemecké tanky. Ardenské lesy.

Francúzsky historik Marc Bloch, muž ľavice, ktorý zahynul v okupácii, veril, že pád Francúzska je dôsledkom hlbokých politických a sociálnych rozdielov, ako aj vojenskej neschopnosti. V Strange Porážka, výkonný “] ’accuse” neskorej tretej republiky, napísanej niekoľko mesiacov bezprostredne po páde Francúzska, Bloch odhalil intrigy a zlé plánovanie politikov, pesimizmus a nevernosť buržoázie a nízku produktivitu, sebeckosť a nedostatok vlastenectva. odbory. Podľa jeho názoru vrchné velenie, ktoré sa teší zo slávnej slávy víťazstva v roku 1918, nedokázalo udržať svoju myseľ dostatočne pružnú, aby si udržalo silu kritizovať svoje vlastné predsudky. ”

“Kto boli naši vodcovia v roku 1940? ” spýtal sa. Odpoveď na jeho vlastnú otázku bola zničujúca - dôstojníci spoločnosti a terénu povýšení z minulej vojny, muži očarení jej lineárnymi rituálmi zabíjania, obsahom na recykláciu jej konceptov a opätovného vyvrátenia jej „#8220 nehôd“#8221, ako keby štúdium vojny bolo tajomná teológia kombinovaná s poverou a dogmou. Podľa Blocha však dôvera v ich velenie vojenským tajomstvám nebola rozšírená na Francúzsko a na Francúzov, pretože títo veľkňazi ničenia boli len príliš pripravení zúfať si nad krajinou, na ktorú boli povolaní brániť sa, a pred ľudia, ktorí vybavili vojakov, ktorým velili. ”

To, čo nám podľa kanadského historika J.C. Cairnsa zostáva, sú tri základné vnímania Francúzska v roku 1940. Prvým je režim intrikujúcich politikov, ktorí predsedajú ľudu uväznenému vo vecných politických hádkach.Druhý pohľad je na geriatrické najvyššie velenie francúzskej armády, ktoré trpí pokročilými fázami mentality Maginota a je spojené s obrannými pozíciami a zákopovými tradíciami poslednej vojny a svojvoľne odolnými voči dynamickým technikám mechanizovaná vojna zdokonalená v Nemecku. Nakoniec sme dedičmi legendy o nepotrebnej kapitulácii a presvedčenia, že Francúzsko bolo príliš rýchle na kapituláciu, keď prvé bitky dopadli zle. Namiesto toho mohla bojovať proti bretónskej pevnote alebo v severnej Afrike, alebo sa dokonca pripojiť k francúzsko-britskej únii, ktorú ponúkol Churchill.

Toto je skutočne ťažké dedičstvo a navonok sa aspoň tieto vnímania zdajú byť úplne dôveryhodné. Napokon, ak by sa víťazná mocnosť, ktorou bolo Francúzsko v roku 1918, mohla za 20 rokov stať rozbitým satelitom Nemecka na úrovni, ktorá bude sotva vyššia ako v Poľsku, Belgicku alebo Nórsku. Potom muselo nastať niekoľko dosť kataklyzmatických zmien v stabilite jej politického systému, kompetenciách jej armády a vo vôli jej ľudu odolávať. Inými slovami, veľké udalosti musia mať veľké príčiny.

A kto by mohol poprieť, že táto udalosť bola významná? Obrazy porážky Francúzska a#8217 zostávajú dodnes pútavé. Dokumentárne zábery z mája júna 1940 ponúkajú nerušenú víziu nemeckých tankov, ako sa prakticky ľubovoľne pohybujú cez demoralizované francúzske jednotky, húfov francúzskych vojakov, ktorí sa vzdávajú zbraní, a ciest upchatých utečencami, ktorí utekajú na juh, a strechy ich áut sú čalúnené matrace sa mylne domnievajú, že poskytujú ochranu pred bombardovaním Luftwaffe.

“Vždy ten istý obrázok, ” napísal Erwin Rommel, keď sa jeho tanky rýchlo šírili na juh v horúcich neskorých jarných dňoch roku 1940, “mobily a civilisti divokým letom po oboch stranách cesty. ”

Smutná podívaná na francúzskych generálov nútených podpísať ponižujúci mier s Hitlerom v tom istom železničnom vozni, kde iba o generáciu skôr Ferdinand Foch ponížil Wilhelmínsku ríšu, bol viditeľným dôkazom toho, že Francúzsko dosiahlo svoj historický najnižší bod. Ale ako platné je toto obvinenie vlády Frances, jej armády a morálky jej ľudí z roku 1940? Skutočne kolaps Francúzska v roku 1940 v porovnaní s jej húževnatým oživením na Marne v septembri 1914 skutočne dokazuje, že bola duchovným a politickým mrzákom? Alebo je možné rozdiel vo výsledkoch v rokoch 1914 a 1940 vysvetliť zlepšením nemeckých schopností proti nepriateľovi, ktorý nebol obvinený z obvinení po roku 1940 viac, ako kedykoľvek predtým, len bol menej šťastný?

Možno prvý bod, ktorý treba urobiť, je, že moderné štipendium sa rozpadlo na obraz francúzskej vlády v 30. rokoch minulého storočia ako na spôsob, ktorý nastolil správnu rovnováhu medzi úplným chaosom a jednoduchým zmätkom. Nedá sa poprieť, že tretia republika mala svoje problémy - chronickú ministerskú nestabilitu a ekonomickú poruchu spôsobenú depresiou, ktorá bola medzi nimi možno najdôležitejšia. Názor, že režim bol v roku 1940 na posledných nohách, je však prehnaný. Vláda Edouarda Daladiera, zvolená v apríli 1938, prežila takmer dva roky a poskytla Tretej republike aspoň dyhu stability. Levice mali vážne volebné problémy a mnohí súčasníci verili, že do roku 1939 je republika na rovnomernej úrovni.

To neznamená, že režim bol silný - iba že Francúzi neboli príliš rozdelení na to, aby sa zjednotili vo svojej vlastnej obrane. Komunisti predstavovali potenciálne rušivý politický faktor, ale medzi rokom 1934 a nacisticko-sovietskym paktom z augusta 1939 vo všeobecnosti podporovali odpor voči fašizmu.

Historici vlády ľavicového Ľudového frontu, ktorá sa dostala k moci v roku 1936, rázne argumentovali proti obvineniu, že je obrana mäkká. Francúzsko v rokoch 1919 až 1935 vynaložilo na obranu väčšie percento svojho HNP než ktorákoľvek iná európska krajina a socialistický premiér Leon Blum zahájil zbrojný program, v ktorom do roku 1940 francúzske zbrojárne fabriky bzučali pôsobivými sadzbami. Nemecké vojenské výdavky prevýšili výdavky Francúzska po r. 1935, ale potom Nemecko dobiehalo. Výdavky francúzskej armády v roku 1938 predstavovali v skutočnosti 2,6-násobok výdavkov v roku 1913, keď vrcholilo nacionalistické oživenie, a keď sa Francúzsko rozhodlo vyrovnať sa nárastu Nemecka pred rokom 1914.

Presnejší obraz neskorej tretej republiky je o režime, ktorý ukazuje konkrétne kmene. Ale tridsiate roky boli pre všetky európske vlády ťažkým obdobím a niektoré veľmi prominentné vlády - vrátane weimarského Nemecka a republikánskeho Španielska - nepokoje prežili. Tretia republika nebola silná, ale ani v posledných fázach politického oslabenia. Podľa názoru Gordona Wrighta, amerického historika Francúzska, “Aj keď Francúzsko v 30. rokoch minulého storočia trpelo rastúcim sociálnym stresom, francúzska spoločnosť ako celok zostala stabilná a neexistoval rozšírený pocit frustrovaného nacionalizmu, ktorý by zvyšoval mieru nespokojnosti. ” Tretia republika by stále mohla krajinu zhromaždiť a zorganizovať silnú, aj keď v konečnom dôsledku neadekvátnu obranu.

Rovnako ako vláda tretej republiky, aj francúzska armáda medzivojnových rokov prešla čiastočnou rehabilitáciou - nie je to ľahká úloha vzhľadom na veľkolepý a komplexný charakter jej porážky. V roku 1940 bola nekompetentnosť jedným z obvinení materských škôl vznesených voči francúzskym generálom. Verilo sa, že ich operačná doktrína ukazuje, že najvyššie velenie nikdy neopustilo zákopy Veľkej vojny. Strategicky postup Francúzov do Belgicka a Holandska ich otvoril a Schwerpunkt–prielom Ardenami, ktoré najvyššie velenie odmietlo ako nemožné.

Ak bola francúzska armáda zničená v roku 1940, nebolo to preto, že jej vodcovia ignorovali nové zbrane alebo sa pokúšali reprodukovať bojiská vojny 1914-18 v dramaticky odlišných podmienkach mechanizovanej vojny. Robert Doughty ukázal vo svojej knihe The Semená katastrofy že francúzska armáda ďaleko od ignorovania tanku tvrdo pracovala na integrácii mechanizovanej vojny do svojho vojenského systému. V máji 1940 mali tri obrnené divízie a tri ľahké mechanizované divízie, ako aj 110 tankov zaradených do piatich jazdeckých divízií. Celkovo mali Francúzi viac tankov ako Nemci, dokonca počítajúc 500 českých tankov, ktoré si privlastnil Hitler, keď v marci 1939 obsadil Prahu.

Niektoré z francúzskych tankov - najmä Somua 35 a B.I bis - boli považované za nadradené všetkému, čo vyrobil nepriateľ. Problém francúzskych tankov v roku 1940 nespočíval ani tak v ich rýchlosti alebo účinnosti, ako v spôsobe ich použitia. Namiesto toho, aby Francúzi vyvinuli nové koncepty, ktoré by tanku umožnili naplno využiť svoj potenciál na bojisku, zaradili ho do svojich konceptov riadenej bitky. Táto chyba sa ešte zhoršila počas postupu spojeneckých vojsk do Belgicka v máji 1940, keď mechanizované divízie často rozdeľovali velitelia, ktorí len málo rozumeli ich nezávislej úlohe, a používali ich na podporu pechoty podobným spôsobom ako v prvom svetovom vojne. na druhej strane zistil, že ak by hromadili svoje tanky, mohli by získať miestnu početnú prevahu. Francúzske protitankové zbrane, aj keď boli vynikajúce, sa ukázali ako nedostatočne mobilné.

Maginotova línia-múr obranných opevnení siahajúcich od Švajčiarska po Ardeny-bola odsúdená ako najvážnejší príklad neochoty francúzskeho vrchného velenia opustiť mentalitu Veľkej vojny na pevnom fronte. Dá sa však tvrdiť, že to bolo úplne logické riešenie problému zabezpečenia obranného krytu pre životne dôležité obyvateľstvo a priemyselné centrá. Maginotova línia nebola ani dôkazom mentality utápajúcej sa v obrannom myslení - naopak, slúžila na ukotvenie manévru do Belgicka. Pri spätnom pohľade nebol hlavným problémom francúzskeho vrchného velenia to, že by sa snažilo zvrátiť Veľkú vojnu, ale to, že nedokázal prekonať obmedzenia kladené na jeho slobodu rozvíjať životaschopný vojenský systém, obmedzenia, ktoré v Nemecku neexistovali alebo boli aspoň minimalizované. .

Prvým takýmto obmedzením bolo nepriateľstvo Francúzskej ľavice voči profesionálnemu vojenskému zriadeniu. Ľavica sa nielen obávala, že vojenské zariadenie predstavuje hrozbu pre ďalšiu existenciu republiky, ale tiež vrúcne verila, že francúzski dôstojníci uprednostňujú útočné doktríny, ktoré vyhadzujú životy. Po strate 1,3 milióna mladých mužov - 27 percent jej mužskej populácie vo veku 18 až 27 rokov, čo je najvyššia úmrtnosť spomedzi všetkých veľkých bojovníkov - Francúzsko možno ospravedlniť, ak mala komplex Verdun “. ”

Ľavica sa preto postavila proti akýmkoľvek taktickým, operačným alebo strategickým zmenám, ktoré naznačovali plán na zopakovanie krvavých ofenzív Veľkej vojny. Posvätnosť ” národa v zbrani ” na základe krátkej služby armády brancov a záložníkov spôsobila, že ľavicoví politici sa postavili proti zvýšeniu počtu profesionálnych dôstojníkov-v roku 1933 bolo prepustených 5 000-a poddôstojníkov. ako racionálnejšia organizácia vrchného velenia.

Po roku 1918 sa armáda vrátila k predvojnovému systému velenia mieru, ktorý oddelil náčelníka generálneho štábu od viceprezidenta Vyššej rady vojny, muža, ktorý mal prevziať velenie po mobilizácii. Pokusy o zjednotenie týchto dvoch pozícií na jedného hlavného veliteľa zlyhali v roku 1920. V roku 1935 generál Maurice Gamelin obsadil oba úrady súčasne, ale moc na vrchole francúzskej armády zostala rozdrobená, a to v zásade preto, že politici sa báli mocného veliteľa služby, a pretože pri absencii silnej autority získali starší generáli nezávislé postoje, ktoré bolo ťažké ohnúť k jednému cieľu.

Druhé obmedzenie bolo uložené obmedzenými zdrojmi. Štátna pokladnica bola neustále stláčaná za peniaze. Tanky boli uznávané ako výzbroj budúcnosti, ale rozšírenie tejto ruky muselo prísť na úkor ostatných odvetví služieb. Niektorí generáli rázne tvrdili, že protitankové delo bolo odpoveďou na tank, nákladovo efektívnejšou a zbraňou voľby pre armádu brancov krátkeho servisu.

Umiestnenie mechanizovanej vojny vo francúzskej armáde ďalej komplikovala neochota politikov a#8217 neochota zorganizovať jasnú cestu autority vrchnému veleniu. Výsledkom bolo, že dôležité doktrinálne a zbrojné rozhodnutia boli založené skôr na byrokratickom kompromise než na jasne stanovených potrebách armády. Plány na vytvorenie nezávislých tankových divízií spustili nával byrokratických a rozpočtových hádok podobných tým, ktoré vyvolal Generalissimo Joseph Joffre pred rokom 1914, keď sa pokúsil napraviť do očí bijúci nízky vek ťažkého delostrelectva vtedajšej francúzskej armády.

V tejto súvislosti sa Gamelin, francúzsky vrchný veliteľ z 2. svetovej vojny, prejavuje ako vojak, ktorého myšlienkou vojny nebolo iba zamiešať papiere. Byrokrat určite bol, ale dokonalý byrokrat bol presne to, čo francúzska veliteľská štruktúra vyžadovala. Ako veliteľ mieru sa ukázal ako bystrý a efektívny politik. Bol pevne odhodlaný viesť francúzske sily k nezávislým divíziám tankov bludiskom ľavicového nepriateľstva, rozpočtových obmedzení a medzirezortnej rivality.

Keď Charles de Gaulle, vo svojej knihe z roku 1934 Armáda budúcnosti, vyzval Francúzsko, aby vytvorilo mechanizované divízie, Gamelin namietal nie preto, že by bol proti mechanizácii, ale preto, že de Gaulle a umiernený politik Paul Reynaud spojili otázku modernizácie s vytvorením profesionálneho tankového zboru oddeleného od brannej armády, perspektívy ktoré automaticky vyvolávali hysterickú operačnú pozíciu zľava. Nanešťastie pre Francúzsko, keď prišla vojna, Gamelin bol menej vhodný na velenie.

Posledným obmedzením francúzskych inovácií bol taktický a operačný systém, ktorý vyžadoval prísne kontrolovanú bitku. Toto bolo čiastočne dedičstvom Veľkej vojny, keď boli francúzske ofenzívy prísne choreografované, aby sa minimalizovali straty a zmätok. Zatiaľ čo Nemci zdôrazňovali nezávislú činnosť veliteľov nižších úrovní, ktorí boli povzbudzovaní k hlbokým penetračným útokom, Francúzi uprednostňovali plytké pokroky s mnohými fázami a skokmi dopredu načasované na premiestnenie delostrelectva. Zatiaľ čo Nemci kládli dôraz na rýchlosť a flexibilitu, Francúzi sa snažili koordinovať metodickú aplikáciu palebnej sily na útok.

Zjavnou slabinou tohto systému - Francúzom uznávanou slabosťou - bolo, že poskytoval malý priestor pre iniciatívu a rýchle využitie taktického úspechu. Prežilo to v medzivojnových rokoch, pretože francúzske najvyššie velenie považovalo armádu za nedostatočne vycvičenú a príliš závislú na záložnících, aby dokázalo delegovať zodpovednosť na podriadených veliteľov, ako to bolo v prípade nemeckej armády. Kým najvyššie velenie povolalo do povojnovej armády 150 000 vojakov z povolania, zákon z roku 1928 stanovil strop 106 000 profesionálov, čo je číslo, ktoré sa nikdy nedosiahlo, aby v rokoch 1928 až 1935 každoročne vycvičilo 220 000 až 230 000 nových brancov. V roku 1933 bolo ďalších zníženie počtu profesionálnych kádrov.

Stála francúzska armáda v čase mieru teda nebola ničím iným ako kostrou, okolo ktorej sa národ zmobilizoval. Po mobilizácii by 33 percent dôstojníkov, 32 percent poddôstojníkov a 53 percent vojakov zaradených do “active ” pešieho pluku boli profesionáli. Percento profesionálov bolo v záložných plukoch nižšie. Vzhľadom na brancov a záložníkov, ktorí disponovali iba základnými výcvikovými schopnosťami, a jednotky, ktorých členovia by boli po mobilizácii navzájom do značnej miery neznámi, bolo logické, že sa francúzska armáda spoliehala na statickejšie a kontrolovanejšie predstavy o vojnovom cestovnom. Dokonca aj taktické predpisy, ktorými sa riadia obrnené divízie, zasahovali do rámca kontrolovanej bitky.

Vzhľadom na ťažký charakter tohto vojenského systému bolo francúzske rozhodnutie spoliehať sa skôr na palebnú silu než na mobilitu a flexibilitu tiež logické: Prečo by sa mali pokúšať porovnať Nemcov v bitke, kde by bojovali v nevýhode?

Všetky tieto veci boli pre francúzsku armádu problémami, ale nemuseli byť smrteľné. Armáda mala materiálnu silu na zastavenie nemeckej ofenzívy. Francúzske sily boli menej manévrovateľné ako ich nemeckí protivníci, ale taktická a operačná prevaha nemeckej armády v roku 1914 jej neposkytla úplné víťazstvo. Rozdiel medzi výsledkami z rokov 1914 a 1940 bol často vysvetlený rozdielom vo francúzskych stratégiách. V roku 1914 Joffreov plán XVII katastrofálne nesprávne vyhodnotil Schlieffenov plán a Belgicko. Svoje sily však držal pohromade a zachoval si flexibilitu pri opätovnom nasadení a zaistil víťazstvo na Marne - zaujímavé je, že zaujímavé je, že ho pomohli včasné plány Gamelina.

Gamelinov plán Dyle/Breda z roku 1940 však odhodil svoje sily príliš dopredu do Belgicka a Holandska a pozval Nemcov, aby prerazili v závese v Ardenách. Francúzska reakcia počas početných výstrah na jeseň a v zime 1939-40 presvedčila Nemcov, že Francúzi sa chcú presťahovať do Belgicka-a pomohla získať prijatie pre ofenzívu v Ardenách na generálnom riaditeľstve.

Pri spätnom pohľade sú samozrejme nedostatky v pláne Gamelina zrejmé. Napriek tomu vo väčšine ohľadov - okrem toho konečného: že to zlyhalo - Gamelinov plán bol oveľa lepší ako plán XVff Joffra a určite logickejší. Cieľom bolo odviesť bitku zo severných hraníc Francúzska, čím sa zachovali mnohé priemyselné oblasti a mestá pozdĺž belgických hraníc, ktoré v roku 1914 prepadli, a zabránilo sa zničeniu, ktoré Francúzsko utrpelo v predchádzajúcej vojne. Tento postup by prehĺbil oblasť protilietadlovej obrany a skrátil front, čím by sa zabezpečilo viac vojakov pre všeobecnú rezervu. Cieľom plánu Gamelina bolo taktiež priviesť holandské a belgické divízie do spojeneckého tábora a posilniť britské odhodlanie brániť Francúzsko.

Základným predpokladom plánu bolo, že vojna bude dlhá, a preto na rozdiel od roku 1914 nebolo všetko stavené na jedno hodenie kockou. Cieľom bolo chytiť líniu čo najďalej dopredu a udržať ju, aby povzbudila Nemcov, aby sa vyčerpali pri útokoch na dobre bránené francúzske pozície, aby spojenci mali čas vybudovať si lepšie zdroje a potom začať protiútok.

Celkový plán Gamelina mal veľkú zásluhu. Jeho hlavné nedostatky spočívajú v detailoch. Keďže Belgicko v roku 1936 prerušilo svoje spojenectvo s Francúzskom a vyhlásilo svoju neutralitu, Francúzi sa nemohli presťahovať na sever, kým Nemci prvýkrát neporušili belgické územie. Keď sa to stalo, Gamelin nevýrazne predpokladal, že Francúzi môžu dosiahnuť “pripravených ” obranných línií v Belgicku pred Nemcami - len aby zistil, že Belgičania nepripravili takmer nič.

Keď už bolo rozhodnuté o postupe do Belgicka, od plánu nebolo možné upustiť len z dôvodu nedostatočnej belgickej obrany. Gamelin sa tiež rozhodol ignorovať holandské rozhodnutie stiahnuť sa na obranu Holandska a Zeelandu, než sa spájať s Francúzmi. Navyše sa zdá byť možné, že na Maginotovej línii udržal príliš veľa síl, pravdepodobne preto, že miestni velitelia trvali na tom, že sú bez posádky. Gamelinovi by sa však podarilo stabilizovať front v Belgicku - keby sa Nemci držali svojho pôvodného plánu útoku na Francúzsko cez nížinu. Na jar 1940 však führer zabavil rôzne nápady.

V januári 1940 ľahké lietadlo s nemeckým dôstojníkom na palube stratilo orientáciu a pristálo v Belgicku na mieste zvanom Mechelen. Dôstojník mal pri sebe Hitlerove plány na nemeckú ofenzívu - ktorá by, podobne ako v prvej svetovej vojne, prechádzala cez Belgicko - a aj keď sa mu podarilo zničiť väčšinu obsahu kufríka, Hitler dospel k záveru, že bola narušená bezpečnosť, a nariadil vymyslel nový plán. Zostávajúce možnosti, ktoré mali nemeckí generáli k dispozícii, boli sotva povzbudivé: frontálny útok na Maginotovu líniu, koniec cez Švajčiarsko alebo ofenzíva cez Ardeny. Vybrali si posledného a usúdili, že je to beh na dlhé trate, ale jediný životaschopný kurz, ktorý majú k dispozícii.

Odporcovia Gamelina, medzi nimi aj francúzsky spravodajský dôstojník Paul Paillole, obvinili generála z ignorovania spravodajských správ predpovedajúcich nemecký nájazd cez Ardeny.Dôkladné preskúmanie dôkazov však naznačuje, že francúzska vojenská rozviedka Deuxieme Bureau nehovorila jasne o nemeckých zámeroch: Na záverečnom brífingu GHQ 5. mája 1940 šéf spravodajstva iba ponúkol uistenie. aby Nemci neútočili cez Švajčiarsko alebo proti Maginotovej línii. Len 12. mája, dva dni po začiatku nemeckej ofenzívy, úrad Deuxieme potvrdil, že Nemci nasmerovali svoje hlavné sily proti ardenskému frontu. To však znamená, že teraz je zrejmé, že reakcia francúzskeho vrchného velenia na nemecké nahromadenie okolo Sedanu, zrejmá od 13. mája, bola žalostne nedostatočná.

Zdá sa, že problémom Gamelina nebol, ako sa často účtuje, nedostatok charakteru alebo ignorácia spravodajských správ. Trpel skôr nedostatkom predstavivosti. Dôstojne dodržal svoj plán a odmietol zvážiť možnosť, obzvlášť pravdepodobnú v dôsledku incidentu v Mechelene, že by Nemci mohli urobiť niečo iné, ako vykonať upravenú verziu Schlfeffenovho plánu z roku 1914. Ako generál v defenzíve Gamelin mal udržať svoju armádu, alebo aspoň veľkú časť svojej mobilnej sily, v pozícii flexibilného očakávania, kým sa nevyjasnia zámery nepriateľa.

Nemci váhali prijať svoj ardenský plán predovšetkým preto, že všetky ich vojnové hry ukázali, že tento krok môže pozorný nepriateľ ľahko zablokovať. Francúzi zvažovali možnosť nemeckého útoku cez Ardeny, ale odmietli to, pretože verili, že Nemci sú schopní dostatočne rýchlo presunúť jednotky a zásoby cez silne zalesnený koridor so slabou cestnou sieťou.

Gamelin bol tiež kritizovaný za svoju nečinnosť počas falošnej vojny a najmä za to, že v septembri 1939 nezaútočil na Nemecko, zatiaľ čo nemecké sily mali v Poľsku plné ruky práce. “ Ako sme sa mohli vyhnúť porážke? ” sa pýta Andre Beaufre, vyšší štábny dôstojník francúzskeho vojnového ministerstva v roku 1940. “ Je možné, že posledná šanca bola zahodená, keď sme odmietli viesť vojnu v roku 1939. Ak skutočne by sme zaútočili na Siegfriedovu líniu, vycvičili by sme svoje jednotky, omladili vrchné velenie, vyskúšali by sme naše metódy boja a vložili by sme do nášho vojnového úsilia nový život. ” Namiesto toho, ako školák, ktorý nemôže ustúpiť, ale nie je ochotný aby hodil poriadny úder na svalnatejšieho rivala, Gamelin sa uspokojil s nečestným útokom proti nemeckému opevneniu v Sáre.

Tento pohľad môže mať svoje opodstatnenie, najmä preto, že Nemecko trávilo zimu 1939-40 budovaním svojej výzbroje, rekvalifikáciou a strávením lekcií poľskej kampane, pričom sa zdá, že spojenci väčšinu zimy strávili zdokonaľovaním svojich piesní o obesení. z prania na linke Siegfried. Obviniť Gamelina z nečinnosti je však nepresné. V skutočnosti možno tvrdiť, že bol príliš aktívny - s nesprávnymi vecami.

Gamelinov problém bol v tom, že jeho možnosti ofenzívnej akcie boli obmedzené. Jeho tvrdenie, že vážny útok na Siegfriedovu líniu by iba otvoril konflikt opakovaním Verdunu v roku 1916, bolo nepochybne nadhodnotené, ale určite by uvrhlo francúzsku armádu netrénovanú v taktike infiltrácie do boja s Nemcami o nepriateľské a dobré vzťahy - bránený terén. A nezachránilo by to Poľsko, stlačené Wehrmachtom a Červenou armádou.

Po zvyšok zimy sa Gamelin a francúzske velenie vrhli do horúčkovitých pokusov nájsť miesta pre akciu. Priamy útok na vlasť neprichádzal do úvahy, pretože jeho efektívne vykonanie by si vyžiadalo predčasné porušenie belgickej neutrality, čo je možnosť neprijateľná pre Veľkú Britániu i svetový názor - nehovoriac o Belgičanoch, s ktorých prípadnou podporou počítal Gamelin.

Zatiaľ čo armáda zvažovala, čo má robiť, sovietsky útok na Poľsko a Fínsko spolu s nelojálnou podporou Hitlera Francúzskou komunistickou stranou v nadväznosti na nacisticko-sovietsky pakt z augusta 1939 spôsobili rozsiahle pobúrenie ľudu proti Sovietskemu zväzu. Francúzska komunistická strana zažila mnoho útekov podporovateľov, ktorí neboli schopní sledovať násilný postoj strany k nacistickému Nemecku.

Hlavný účinok nacisticko-sovietskeho paktu na francúzske najvyššie velenie spočíva v tom, že sa premietol do veľkého času stráveného v príťažlivých schémach pomoci Fínom a útoku na ropné polia v Baku, pretože Sovietsky zväz bol teraz označený ako „objektívny spojenec“#8221. Nemcov. Keď sa Fíni vzdali, spojenecké expedičné sily zriadené na pomoc im boli v máji 1940 odoslané do severného Nórska do Narviku. Cieľom expedície bolo pripraviť Nemecko o švédsku železnú rudu, čo samo o sebe nebolo zlým strategickým cieľom. Ale všetko, čo dosiahlo, bolo v apríli urýchliť nemeckú predbežnú okupáciu Dánska a Nórska a zapojiť spojencov do bitky na konci nemožne dlhého zásobovacieho radu ďaleko od hlavného frontu, pričom sa na Gamelina už neadekvátny personál umiestnia ďalšie kmene a spravodajské služby.

V konečnom dôsledku bola francúzska armáda v roku 1940 dokonale schopná brániť Francúzsko, pokiaľ sa nemecká armáda správala predvídateľne. Keďže spoločnú nemeckú francúzsku hranicu pokrývala Maginotova línia, Gamelin bol pripravený ísť proti Nemcom so svojimi najlepšími jednotkami v Belgicku. Najväčšou slabinou francúzskej armády na všetkých úrovniach bola jej nedostatočná schopnosť vyrovnať sa s neočakávaným. V úvodných dňoch bitky urobilo najvyššie velenie sériu nešťastných operačných rozhodnutí, ktoré znásobili ich strategické chyby.

Bola to smola pre Francúzov, alebo možno zlé plánovanie, že nemecký útok dopadol najťažšie na divízie druhých echelon “B ” zložené zo starších záložníkov zle pripravených postaviť sa smotánke Wehrmachtu. Že francúzske vrchné velenie reagovalo tak pomaly, je možné vysvetliť ich predpojatými predstavami o nemeckých zámeroch. Akonáhle však došlo k prielomu, schopnosť francúzskej armády prehodnotiť svoje počiatočné nesprávne výpočty bola obmedzená systémovými faktormi: príliš centralizovaná štruktúra velenia, zlý komunikačný systém a nedostatok operačnej a taktickej flexibility.

Asi najzrejmejšia medzera v obrane spojencov bola vo vzduchu. Zmätok a neporiadok vo francúzskom leteckom priemysle znamenali, že francúzske lietadlá v máji 1940 boli kvalitatívne aj kvantitatívne nižšie ako nemecké. Zatiaľ čo spojenci teoreticky napočítali asi 1 800 lietadiel, ktoré boli k dispozícii na operácie proti 2750 lietadlám Luftwaffe zaradeným do kampane, v praxi by spojenci mohli na podporu kritickej armádnej skupiny č. 1 pri obrane dĺžky rieky Meuse vyčleniť menej ako 800 lietadiel. Nemecká početná prevaha bola zrejmá v každej kategórii lietadiel, ale bola obrovská v bombardéroch a potápačských bombardéroch. Okrem toho máj 1940 odhalil, že spojenci nemali koordinovanú leteckú stratégiu, ale rozptýlili svoje letecké útoky na niekoľko cieľov bez veľkého účinku. Spojenecká menejcennosť vo vzduchu však nebola rozhodujúcim prvkom kampane. Luftwaffe hrala dôležitú, ale pomocnú úlohu v bitke o Francúzsko, ktorú vyhrali nemecké tanky.

Základným bodom je, že zatiaľ čo porážka v roku 1940 bola vojenská, francúzska armáda nebola ani zďaleka “rotten, ” hoci mala slabé stránky, často do očí bijúce, ktoré boli vystavené tlaku bitky. “sitzkrieg ” - obdobie nečinnosti medzi vyhlásením vojny v septembri 1939 a nemeckou ofenzívou v máji 1940 - oslabilo pripravenosť, ale nenarušilo morálku. Niektoré francúzske jednotky v roku 1940 utiekli, ale niektoré aj v roku 1914. Väčšina francúzskej armády bojovala v roku 1940 s veľkou statočnosťou, ako to robili o generáciu skôr. Ak by Nemci nepodnikli neočakávané opatrenia, výsledok bitky o Francúzsko by mohol byť veľmi odlišný. Posledným dedičstvom roku 1940 je predstava o nepotrebnej kapitulácii. Toto je ozvena slávnej výzvy Charlesa de Gaulla z 18. júna na jeho krajanov voči BBC, ktorá trvá na tom, že Francúzsko prehralo bitku, ale nie vojnu, a vyzýva na pokračujúci odpor. Pokračujúci odpor však buď z bretónskej pevniny, zo stále ešte veľmi neobsadeného juhu krajiny, alebo z koloniálnej bašty Francúzska v severnej Afrike - oveľa menej imigrácie do Londýna po stopách vlád Poľska, Nórska, Belgicka, a Holandsko - bolo ďaleko od mysle Philippa Petaina. Starnúci maršál trval na tom, že Francúzsko je na dne, že jej hlavný spojenec, Veľká Británia, sa čoskoro podelí o jej osud a že prímerie je jedinou životaschopnou možnosťou. Súčasníci a historici, ktorí poznamenali, že Petain a jeho prímerie boli vo Francúzsku skutočne populárni, so smútkom komentovali to, čo interpretujú ako úpadok verejnej a politickej morálky z r. “On les sluchový (” We ’ll whip them! ”) duch roku 1914 k miernemu prijatiu porážky o štvrťstoročie neskôr.

So všetkými výhodami spätného pohľadu je zrejmé, že de Gaulle lepšie chápal dlhodobú situáciu ako Petain. Vojna sa neskončila, jednoducho vstúpila do novej globálnej fázy.

Na druhej strane bola vojenská situácia zjavne taká bezútešná, rozsah vojenskej porážky bol taký obrovský, že vojaci ako Maxime Weygand, ktorí chceli zastaviť nepriateľstvo, mohli presvedčiť konzervatívcov, ako je premiér Paul Reynaud, že pokračujúci odpor je beznádejný. Pokračujúci odpor našiel svoju najsilnejšiu podporu vľavo: jusquau boutistes na čele so socialistami, ako sú Leon Blum, Pierre Mendes-France a Georges Mandel, radikáli Edouard Herriot a Daladier-muži, ktorí si vytvárali niekoľko ilúzií o tom, čo nacistická okupácia čakala pre nich a pre Francúzsko.

Vyhliadky na pokračujúci boj zo severnej Afriky sa javili ako povzbudivé, najmä keď to očividne podporoval tamojší vrchný veliteľ generál August Nogues, a pretože nový premiér Petain nariadil presun časti vlády tam. Bola to však smola a zlé načasovanie, že dôležitý kontingent poslancov na čele s Daladierom a Mandelom sa 21. júna vymanil z obrazu, keď nastúpili do Massilia na cestu do severnej Afriky. V skutočnosti, Massilia sa stal pascou, do ktorej Petain internoval mnoho dôležitých odporcov prímeria.

Túžba zastaviť nepriateľstvo mala vo francúzskej populácii dôležitú podporu. Petain a “defeatists ” ponúkli návrat k ” normálnosti ” a koniec vojny pre Francúzsko. De Gaulle vyzval na pokračujúci boj a obetu, ktoré našli len málo ľudí. O niekoľko rokov neskôr, ako prezident Piatej republiky v roku 1968, de Gaulle zadal televízny dokument, ktorého cieľom bolo demonštrovať, že Francúzi boli proti prímeriu a sľúbili bojovať proti okupačnej moci. Film, The Smútok a škoda, tak ho sklamal - najmä tým, že ukázal, do akej miery obyčajní Francúzi spolupracovali s Nemcami -, že sa ho pokúsil potlačiť.

Bola však táto neochota viesť nožom vojnu proti Nemcom symptomatická pre závažný pokles populárnej morálky. Spomienky na krviprelievanie v roku 1914 určite ochladili francúzske nadšenie pre konflikty. Vojna bola v medzivojnových rokoch skutočne nepopulárna, vrátane Berlína. Napriek tomu bol názor, že Francúzsko premrhalo skutočnú príležitosť, keď v roku 1936 prešla vojnou kvôli opätovnému obsadeniu Porúria a v roku 1938 kvôli československej kríze, bol po vojne takmer univerzálny a jej nekonanie bolo považované za symptomatické pre akútny pacifizmus, ktorý vládol vo Francúzsku. V skutočnosti bol problém oveľa komplikovanejší.

Napriek tomu, že Nemecko bolo v roku 1918 porazené, v mnohých ohľadoch sa stala strategickým víťazom. Tam, kde bola v roku 1914 obklopená mocnými susedmi, teraz z veľkých mocností zdieľalo hranicu s ňou iba Francúzsko, skladačka malých štátov okupovala východné a južné hranice Nemecka a s Britániou si nemala robiť starosti. extrémna neochota zabezpečiť vlastnú obranu, nieto ešte zasahovať na kontinente.

Francúzi boli obvinení z kladenia ideológie na prežitie tým, že prejavovali malé nadšenie pre vzkriesenie ich spojenectva s Ruskom v 30. rokoch minulého storočia. Je pravda, že pakt o vzájomnej pomoci medzi Francúzskom a Sovietskym zväzom z roku 1935 francúzsky parlament nikdy neratifikoval. Teraz je však zrejmé, že Stalin nemal v úmysle bojovať proti Nemecku. Pokiaľ ide o Taliansko, bola ortuťová a ideologicky mala viac spoločného s Hitlerom ako s treťou republikou. Okrem toho bolo v Taliansku dlhodobými strategickými záujmami oslabiť jej hlavného rivala v južnej Európe.

Za týchto podmienok bolo posolstvo vojny v rokoch 1914-18, posilnené jej nešťastnou jednostrannou okupáciou Porúria v roku 1923, prinútiť Nemecko vyplatiť jej reparácie-čo bolo v rozpore so svetovým názorom, že Francúzsko nesmie konať. bez podpory jej spojencov. Nezávislá zahraničná politika priniesla pre Francúzsko dve neprijateľné riziká: riziko ďalšej vojny a navyše vojny bez britskej podpory.

Tieto ťažkosti boli násilím prinesené domov počas československej krízy v roku 1938, keď sa na kúsok československého územia prihlásila aj Poľsko. Petite Entente stroskotalo na tradičných nevraživostiach národov východnej Európy a na odmietnutí Poliakov a Rumunov povoliť prístup sovietskych síl na ich územie, a to dokonca aj vtedy, ak by Sovieti boli naklonení dodržať svoje záväzky z roku 1935 na podporu francúzskych akcií proti Nemecku.

Mníchovskú dohodu z roku 1938 vo Francúzsku, rovnako ako v Británii, víta úľava. V lete 1939 sa však podmienky zmenili. Británia podporovala Francúzsko v otázke Poľska. Francúzsky populárny názor už nepodporuje zmierenie. Falošná vojna možno trochu utlmila náladu, ale nič nenasvedčuje tomu, že by francúzska verejná mienka mimo niekoľkých okrajových skupín bola porazenecká. predtým májové nemecké ofenzívy.

Výskum francúzskeho historika Jeana-Jacquesa Beckera o reakciách francúzskej verejnosti v roku 1914 naznačuje, že francúzsky stav mysle bol v každom prípade veľmi podobný: tesne pred bitkou na Marne v septembri 1914 bol francúzsky populárny názor “ pripravený opustiť sa. k myšlienke neodvratnej porážky. ” Podľa Beckera je zásadný rozdiel medzi rokmi 1914 a 1940 v tom, že v roku 1914 Francúzi verili, že vojna bude krátka, zatiaľ čo v roku 1940 počítali s dlhou a namáhavou kampaňou.

Preto sa Francúzsko v roku 1940 rozhodlo vzdať sa? Väčšina vrchného velenia sa určite postavila proti pokračujúcemu boju. Vojenská situácia vyzerala beznádejne. Ich záver, podľa pamätnej frázy generála Weyganda, bol, že Británia bude mať čoskoro krk stiahnutý ako kura. ” Spolu s mnohými politikmi ich motivovala túžba udržať vo Francúzsku poriadok a obávali sa politických dôsledkov. o vojenskom stiahnutí z pevniny. Tiež si priali udržať francúzsku koloniálnu ríšu nedotknutú a vyrovnať staré skóre so svojimi nepriateľmi na politickej ľavici. Napodobňovaním pokojného vojenského oživenia Nemecka po roku 1918 dúfali, že obnovia svoju rozbitú armádu. Uzavreli teda smrteľný pakt s Hitlerom. Vzhľadom na zmätené podmienky z júna 1940 bolo rozhodnutie, hoci unáhlené, pochopiteľné.

“ Aké závery môžeme vyvodiť z pádu Francúzska? Zrejmé je, že Francúzsko nepadlo “fall ” - bola na ňu tlačená. Po ohromujúcej porážke Gamelina bolo lákavé vidieť generála Joffreho ako virtuálneho Bonaparta na porovnanie. Situácia vo Francúzsku v roku 1940 bola však pozoruhodne podobná situácii z roku 1914. Rozdiel vo výsledkoch medzi rokmi 1914 a 1940 nemožno vysvetliť jednoducho tak, že vyplýva z politického systému “rotten ”, čo je vážny pokles francúzskych vojenských spôsobilostí, alebo obyvateľstvo podkopané porazeneckým duchom. V oboch prípadoch francúzske najvyššie velenie nedokázalo správne rozlúštiť nemecké zámery a urobilo vážne strategické chyby. Že sa Francúzi zotavili v roku 1914, ale podľahli v roku 1940, môže byť daná oveľa zlepšenou schopnosťou Nemcov využiť svoje počiatočné víťazstvá.

V roku 1914 sa Schlieffenov plán pokúsil obklopiť francúzske sily. Aj keď Joffre urobil prakticky každú chybu, ktorú bolo možné urobiť, Francúzi boli schopní odhodiť útočníkov na Marne v podstate preto, že Schlieffenov plán sa ukázal nad rámec nemeckých schopností. Keď boli Nemci unavení a boľaví, predbehli logistiku aj ťažké delostrelectvo a ruské armády ich ohrozovali vo východnom Prusku, boli v septembri zrelí na spojeneckú protiofenzívu.

V roku 1940 to bol úplne iný príbeh, ale nie preto, že francúzske sily odporu od Veľkej vojny katastrofálne upadli. Ak by sa Hitler pokúsil zopakovať Schlieffenov typický výpad do Belgicka, ako sa pôvodne plánovalo, Gamelin by pravdepodobne držal porážku na dĺžku ruky. Nemecký prielom v Ardenách bohužiaľ odhalil všetky slabosti Francúzska. Keďže tanky voľne pôsobili v tyle, jej armáda sa zlomila na dve časti. V úplnom ústupe, bez perspektívy ruskej pomoci, bolo najvyššie velenie paralyzované, francúzske názory kolísali a jej politický systém sa narušil.

Všetky tieto slabosti boli prítomné v roku 1914. Joffre napokon prepustil viac ako 50 francúzskych generálov pre neschopnosť a francúzska populárna morálka sa triasla ako želé, pretože hordy Kaisera sa niesli v Paríži. O generáciu neskôr však ani Gamelin, ani jeho nástupca Weygand neprikázali tomuto obmedzenému tovaru, času, ktorý umožnil Joffreovi zotaviť sa z počiatočných chýb. Potom však Joffre nemusel zápasiť s tankami. V tomto ohľade sa Francúzsko podelilo o osud všetkých krajín, ktoré spadli pod údery Wehrmachtu. Na rozdiel od ostatných porazených mocností však súčasníci a historici za osobitnú vinu označovali francúzsky politický systém a ľudovú morálku, ako aj francúzsku armádu.

DOUGLAS PORCH je Mark W. Clark profesor histórie na Citadele.

Tento článok sa pôvodne objavil v čísle z jari 1990 (zv. 2, č. 3) z MHQ - Štvrťročník vojenskej histórie s titulkom: Prečo Francúzsko padlo?

Chcete mať bohato ilustrované tlačové vydanie prémiovej kvality MHQ doručené priamo k vám štyrikrát ročne? Prihláste sa na odber teraz so špeciálnymi úsporami!


2. marca 1940 - História

Lahore Resolution (1940)

Po zavedení politických reforiem v Indii Britmi si moslimovia uvedomili, že sa stanú trvalou menšinou v demokratickom systéme a nikdy by pre nich nebolo možné chrániť svoje základné práva. Predstavovali iba jednu štvrtinu celkovej indickej populácie a ich počet bol oveľa menší ako v prípade väčšinovej hinduistickej komunity. Na ochranu svojich politických, sociálnych a náboženských práv najskôr požadovali oddelených voličov. Vzhľadom na politický vývoj, ktorý v krajine nastal, si však uvedomili, že ani právo oddelených voličov nebude stačiť a museli hľadať iné dlhodobé riešenie.

Muhammad Iqbal, básnik a filozof vo svojom slávnom alláhádovskom prejave, objasnil, že islam má svoj vlastný sociálny a ekonomický systém, a na jeho implementáciu bol potrebný politický subjekt. Keď sa Jinnah vrátil do Indie, aby reorganizoval Moslimskú ligu a urobil z nej politickú stranu moslimských más, dostal príležitosť komunikovať s Iqbalom. Iqbal sa svojimi listami pokúsil presvedčiť Jinnah, že jediným riešením, ktoré je k dispozícii, je oddelený štát pre indických moslimov, kde môžu tráviť život podľa učenia Svätého Koránu a Sunny proroka (SAW). Napriek tomu, že Jinnah bol koncom 30. rokov presvedčený, ako realista nebol pripravený oznámiť nový plán, kým si nebol istý, že je za ním veľká väčšina moslimov. Drvivou podporou moslimských más na jeho výzvu na oslavu Dňa oslobodenia 22. decembra 1939 bolo hlasovanie o dôvere, ktoré moslimské spoločenstvo poskytlo vedeniu Jinnah, ktorého v tej dobe začali považovať za svojho Quaid-i- Azam.

Organizácia

Vzhľadom na jasnú myseľ a podporu moslimskej komunity za sebou Quaid-i-Azam vyzval, aby sa 27. výročie zasadnutia All India Muslim League konalo od 22. do 24. marca 1940 v Láhaure. Sir Shah Nawaz Khan z Mamdot sa stal vedúcim prijímacieho výboru a hlavný Bashir Ahmad bol nominovaný za tajomníka zasadnutia. Významní vodcovia vrátane Chaudhry Khaliquzzam, Nawab Muhammad Ismail Khan, Nawab Bahadur Yar Jang, A.K. Fazlul Haq, Sardar Abdur Rab Nishtar, Abdullah Haroon, Qazi Muhammad Isa, I.I. Zasadnutia sa zúčastnili Chundrigar, Sardar Aurangzeb Khan, Khawaja Nazimuddin, Abdul Hashim a Malik Barkat Ali atď.

Khaksarova tragédia

Vzhľadom na khaksarskú tragédiu, ktorá sa odohrala 19. marca, sa Sir Sikandar Hayat a ďalší pokúsili presvedčiť Jinnah, aby zasadnutie odložila, ale Quaid nebol pripravený ho odložiť. Aby sa zúčastnil na zasadnutí, 21. marca dorazil vlakom do Láhauru. Išiel rovno do nemocnice Mayo za zranenými Khaksarmi. Vďaka tomu sa mu podarilo dobre zvládnuť problém nepokojov Khaksar. Po svojom príchode Jinnah pre tlačové médiá uviedol, že All India Muslim League urobí na nadchádzajúcom zasadnutí historické rozhodnutie.

Adresa Quaid-i-Azam

Dejiskom zasadnutia bol park Minto v blízkosti Badshahi Masjid a pevnosti Lahore. Ustanovujúce zasadnutie bolo naplánované na 22. marca okolo tretej popoludní. Ľudia začali prichádzať ráno a popoludní bol park preplnený. Verejného zhromaždenia sa podľa hrubého odhadu zúčastnilo okolo 100 000. Na začiatku zasadnutia predniesol uvítaciu adresu Nawab z Mamdotu. Nasledovala historická reč Quaid-i-Azama Muhammada Aliho Jinnaha.

Quaid vo svojej dvojhodinovej prezidentskej reči v angličtine rozprával o udalostiach, ktoré sa odohrali v posledných mesiacoch, a dospel k záveru: „Hinduisti a moslimovia patria k dvom rôznym náboženským filozofiám, sociálnym zvykom a literatúre. Oni sa neženia ani nepožívajú, a skutočne patria k dvom rôznym civilizáciám, ktoré sú založené hlavne na protichodných myšlienkach a koncepciách. Ich predstavy o živote a živote sú rôzne. Je úplne zrejmé, že hinduisti a moslimovia sa inšpirujú rôznymi zdrojmi histórie. Majú rôzne eposy, rôznych hrdinov a rôzne epizódy. Hrdina jedného je často nepriateľom druhého a podobne sa ich víťazstvá a porážky prekrývajú. Spojenie dvoch takýchto národov pod jeden štát, jeden ako početná menšina a druhý ako väčšina, musí viesť k rastúcej nespokojnosti a konečnému zničeniu akéhokoľvek tkaniva, ktoré môže byť vybudované pre vládu takéhoto štátu. " Ďalej tvrdil: „Mussalmani sú národ podľa akejkoľvek definície národnosti. Prajeme našim ľuďom, aby sa naplno rozvíjali v duchovnom, kultúrnom, hospodárskom, sociálnom a politickom živote tak, aby sme to mysleli najlepšie a v súlade s vlastnými ideálmi a v súlade s genialitou našich ľudí “.

Quaid počas svojho prejavu citoval list napísaný Lala Lajpat Rai v roku 1924 C.R. Dasovi, v ktorom uviedol, že hinduisti a moslimovia sú dva samostatné a odlišné národy, ktoré nemožno nikdy zlúčiť do jedného národa. Keď Malik Barkat Ali tvrdil, že Lala Lajpat Rai je „nacionalistický hinduistický vodca“, Quaid odpovedal: „Žiadny hinduista nemôže byť nacionalistom. Každý hinduista je hinduista prvý a posledný. “

Uznesenie

23. marca A.K. Fazul Haq, hlavný minister Bengálska, posunul historické uznesenie o Láhaure. Uznesenie pozostávalo z piatich odsekov a každý odsek mal iba jednu vetu. Aj keď je nešikovne formulovaný, priniesol jasný odkaz. V uznesení sa uvádza:

Pri schvaľovaní a schvaľovaní opatrení prijatých Radou a pracovným výborom Celoindickej moslimskej ligy, ako sa uvádza v ich uzneseniach z 27. augusta, 17. a 18. septembra a 22. októbra 1939 a 3. februára 1940 „Pokiaľ ide o ústavné otázky, toto zasadnutie Celoindickej moslimskej ligy dôrazne opakuje, že schéma federácie, zakotvená v zákone o vláde Indie z roku 1935, je úplne nevhodná a nerealizovateľná vo zvláštnych podmienkach tejto krajiny a je úplne neprijateľná pre Moslimská India.

Ďalej zaznamenáva svoj dôrazný názor, že hoci deklarácia z 18. októbra 1939, ktorú urobil miestokráľ v mene vlády Jeho Veličenstva, je upokojujúca, pretože vyhlasuje, že politika a plán, podľa ktorého indická vláda koná 1935 so sídlom bude prehodnotené po konzultácii s rôznymi stranami, záujmami a komunitami v Indii, moslimská India nebude spokojná, pokiaľ sa celý ústavný plán neprehodnotí de novo a že žiadny revidovaný plán nebude pre moslimov prijateľný, pokiaľ nebude zostavený s ich súhlasom a súhlasom.

Rozhodol, že na toto zasadnutie Celoindickej moslimskej ligy sa považuje názor, že žiadny ústavný plán by nebol v tejto krajine uskutočniteľný ani prijateľný pre moslimov, pokiaľ by nebol zostavený na základe nasledujúceho základného princípu, konkrétne že geograficky susediace jednotky sú vymedzené na regióny, ktoré by mali byť konštituované s takými teritoriálnymi úpravami, ktoré budú nevyhnutné, aby oblasti, v ktorých je početne väčšina moslimov, ako napríklad v severozápadnej a východnej zóne Indie, boli zoskupené tak, aby tvorili ‘ nezávislých štátov & #8217, v ktorom sú jednotlivé jednotky autonómne a zvrchované.

V ústave by mali byť osobitne ustanovené adekvátne, účinné a povinné záruky pre menšiny v týchto jednotkách a v týchto regiónoch na ochranu ich náboženských, kultúrnych, ekonomických, politických, administratívnych a iných práv a záujmov po konzultácii s nimi a v iných častiach z Indie, kde sú Mussalmani v menšine, v ústave pre nich a iné menšiny bude osobitne zabezpečená primeraná, účinná a povinná ochrana na ochranu ich náboženských, kultúrnych, ekonomických, politických, administratívnych a iných práv a záujmov po konzultácii s nimi .

Toto zasadnutie ďalej oprávňuje pracovný výbor zostaviť ústavnú schému v súlade s týmito základnými zásadami, pričom sa predpokladá, že príslušné regióny konečne prevezmú všetky právomoci, ako sú obrana, vonkajšie záležitosti, komunikácia, clá a ďalšie potrebné záležitosti .

Okrem mnohých ďalších, k Rezolúcii sekundovali Chaudhary Khaliquzzam z UP, Maulana Zafar Ali Khan z Pandžábu, Sardar Aurangzeb z N. W. F. P, ​​Sir Abdullah Haroon zo Sindhu a Qazi Muhammad Esa z Balúčistanu. Tí, ktorí uzneseniu sekundovali, vo svojich vystúpeniach vyhlásili túto príležitosť za historickú. Uznesenie bolo nakoniec prijaté v posledný deň rozpravy, t. J. 24. marca.

Kontroverzie

V rezolúcii nebol použitý názov Pakistan a oficiálny názov uznesenia bol Lahore Resolution. Boli to hinduistické noviny vrátane Partap, Bande Matram, Milap, Tribune atď., Ktoré ironicky vytvorili názov Pakistan Resolution. Myšlienku však ocenili moslimské masy a rezolúcia je známejšia ako pakistanská rezolúcia. Za druhé, vláda a pakistanský ľud neprávom oslavujú 23. marec ako národný deň v Pakistane. Skutočný deň, keď bolo uznesenie prijaté, bol 24. marca. Bolo predložené iba 23. marca. Nakoniec v uznesení bolo uvedené slovo „uvádza“ a nie „štát“. To znamená, že autori rezolúcie predpokladali dva samostatné štáty v severozápadnej a východnej zóne Indie. Ale ak sa niekto dobre pozrie na vývoj, ktorý nasledoval, dospeje k záveru, že buď slovo „štáty“ bolo zahrnuté ako chyba, alebo vedenie Ligy čoskoro premyslelo svoju myšlienku. Rezolúcia schválená na zasadnutí Ligy v Madrase v roku 1941 uviedla: „Každý by mal jasne pochopiť, že sa snažíme o jeden nezávislý a zvrchovaný moslimský štát.“ Vo všetkých prejavoch, ktoré Quaid predniesol, použil aj slovo „nezávislá vlasť“ alebo „nezávislý moslimský štát“.

Hinduistická reakcia

Hinduistická reakcia bola, samozrejme, rýchla, trpká a zlomyseľná. „Pakistanskú požiadavku“ nazvali „protinárodnou“. Charakterizovali to ako „predovšetkým vivisekciu, odsúdili ju ako imperialistickú - inšpirovanú k mareniu pochodu Indie k slobode“. Pri priamom odsúdení dopytu im však unikol ústredný fakt indickej politickej situácie, ktorú od moslimských más vyvolala úžasne ohromná odpoveď pakistanského dopytu. Neuvedomili si tiež skutočnosť, že sto miliónov moslimov si teraz výsostne uvedomovalo svoju odlišnú národnosť a bolo pripravených investovať všetko do realizácie svojho seba vnímaného osudu-vytvorenia nezávislého moslimského štátu na subkontinente.

Britská reakcia

Briti boli rovnako nepriateľskí voči moslimskému dopytu najmenej z dvoch dôležitých dôvodov. Po prvé, dlho sa považovali za architektov jednoty Indie a indického národa. Za druhé, dlho považovali super uvalenú jednotu v rámci dane Britannica za svoj najväčší úspech a trvalý prínos v histórii. A pakistanský dopyt pohrozil, že zruší tieto predpokladané úspechy, na ktoré boli Briti dlho hrdí. Napriek hinduistickému vypovedaniu a britskému poplachu bol však priebeh moslimskej, skutočne indickej, politiky odteraz pevne nastavený smerom k Pakistanu.

Celoindická rezolúcia moslimskej ligy z marca 1940, bežne známa ako pakistanská rezolúcia, je nepochybne najdôležitejšou udalosťou, ktorá zmenila priebeh indických dejín a zanechala hlboké stopy vo svetovej histórii. S prijatím tejto rezolúcie moslimovia subkontinentu zmenili svoju požiadavku z „oddelených voličov“ na „oddelený štát“. Toto uznesenie odmietlo myšlienku zjednotenej Indie a ako ich konečný cieľ bolo stanovené vytvorenie nezávislého moslimského štátu. Dodalo to novú energiu a odvahu moslimom v regióne, ktorí sa zhromaždili okolo Quaid-i-Azam z platformy Moslimskej ligy, aby bojovali za svoju slobodu. Dynamické vedenie Kvádov a oddanosť a oddanosť nasledovníkom im umožnili dosiahnuť nezávislý štát do siedmich rokov od ich boja, a to aj vtedy, keď boli šance proti nim.


Ako boj proti policajnej brutalite pomohol zapáliť hnutie za práva LGBTQ

14. júna odhadom 15 000 ľudí, väčšina z nich v bielom, pochodovala Brooklynom v New Yorku za životmi čiernych trans. Aj keď bola táto udalosť v niektorých ohľadoch jedinečná, bola tiež súčasťou histórie, ktorá sa datuje od začiatku moderného hnutia za práva LGBTQ v USA.

Pre spisovateľa a aktivistu Raquela Willisa bol deň magnetický. “ Predtým, ako som prehovoril, som mal krátku chvíľu, keď som sa pozeral von cez dav, a nikdy som si nedokázal predstaviť, že by som sa stretol veľa ľudí špeciálne pre čiernych transrodových ľudí, "hovorí. “Toto je vymazanie toho, čím prechádzajú čierni trans ľudia, a toto bola ukážka našej sily spôsobom, ktorý sme nikdy predtým nevideli. ”

Podujatie, ktoré bolo prezývané Brooklyn Liberation, bolo spoluorganizované takmer 150 ľuďmi a pôsobilo ako zážitok „mimo tela“, hovorí spoluorganizátor, spisovateľ a producent Fran Tirado. Napriek tomu bola nádej mnohých v komunite Black trans zmiešaná s bolesťou, vzhľadom na straty Tonyho McDadeho, Niny Popovej, Riah Miltonovej a Dominique & ldquoRem & rsquomie a rdquo Fellsa v posledných týždňoch. Deň pred pochodom sa objavili nové videozáznamy z ostrova Rikers, kde takmer pred rokom zomrela transsexuálna žena Layleen Xtravaganza Cubilette-Polanco, čo ukazuje, že zamestnanci väzenia jej neposkytli starostlivosť, ktorá jej mohla zachrániť život. V ten istý deň bol Oluwatoyin Salau, aktivista Black Lives Matter, ktorý sa dôrazne zasadzoval za životy čiernych trans, najmä spomienku na Tonyho McDadeho, nájdený mŕtvy v Tallahassee, Florida, pri podozrení na zabitie.

Pochodom čiernych trans ľudí pochod Brooklynského oslobodenia hovoril o priesečníkoch niekoľkých rôznych identít, ktoré sa spojili v boji za rovnosť. Ako poznamenáva Willis, toto hnutie je vyvrcholením práce mnohých často marginalizovaných častí spoločnosti a v tomto zmysle je to ako mnoho hnutí, ktoré prišli predtým. ‣ Je takmer nemožné pozrieť sa iba na podivnú históriu, alebo sa pozrieť iba na čiernu históriu, alebo sa pozrieť iba na históriu oslobodenia žien v súvislosti s prácou, ktorú práve robíme, ” Willis hovorí.

Táto križovatka je stará ako moderný boj o práva LGTBQ a možno ani jeden okamih to neukazuje, rovnako ako najslávnejší bod obratu hnutia: povstania Stonewall v roku 1969, povstanie vyvolané policajnou raziou v gay bare v New Yorku. Mestská časť Greenwich Village a míľnik, ku ktorému patrí mesiac hrdosti.

Rovnako ako dnes, príslušníci komunity LGBTQ boli v priebehu päťdesiatych a šesťdesiatych rokov minulého storočia neprimerane zameraní políciou a označili by to za najhomofóbnejšie obdobie v amerických dejinách, & rdquo hovorí historik Hugh Ryan, autor knihy Keď bol Brooklyn Queer: História. & ldquoPre mňa je Stonewall výbuchom. Je to uvoľnenie tlaku z ventilu. Dôležitý je však tlak. & Rdquo

Je pozoruhodné, že v čele “explosion ” boli LGBTQ čierne ženy a ženy farby ako Marsha P. Johnson, Sylvia Rivera, slečna major Griffin-Gracy a Storm & eacute DeLarverie, ktorých príspevky boli v minulosti prehliadané.

A v dobe, počas ktorej boli nájazdy na zariadenia LGBTQ bežné, neboli udalosti z konca júna 1969 izolovaným incidentom podivných protestov proti polícii. Desať rokov pred Stonewallom bol Cooper Do-nuts, obchod s donutmi v centre Los Angeles, ktorý bol obľúbeným miestom stretnutí transrodových a homosexuálnych ľudí, miestom povstania proti neustálemu policajnému obťažovaniu, ktoré patróni obchodu a rsquos prežili. Transfarebné ženy zohrali kľúčovú úlohu v nepokojoch v Compton Cafeteria v auguste 1966 v San Franciscu a policajný zásah v hostinci Black Cat v Los Angeles na Nový rok a na Deň rsquo 1967 vyústil do organizovaných verejných protestov proti policajnému obťažovaniu homosexuálov, trans a rodov. nekonformní ľudia. Pre historika Ryana bol Haven Riot v roku 1970, ktorý sa konal v gay bare Haven v Greenwich Village, tiež významnou udalosťou a ukazuje, že bojovnosť bola v súlade aj po ojedinelom momente Stonewallu.

Ďalší medzník, ktorý ilustroval prekrývanie pohybov, stál len kúsok od hostela Stonewall: Dom zadržania žien a rsquos, väzenie, v ktorom sa nachádzalo množstvo podivných a transmaskulínskych ľudí a bolo v prevádzke od roku 1932 do roku 1971. Orálne dejiny opisujúce noci Stonewallu naznačujú, že že ženy vo väznici skandovali & ldquoGay Power! & rdquo a hodili svoje horiace majetky oknami v solidarite s povstaním proti polícii.

Dom zadržania je predmetom pripravovanej knihy Ryan & rsquos a identifikoval asi 120 podivných žien, ktoré prešli väzením, pričom tvrdil, že títo ľudia z neho urobili významné miesto v podivnej histórii. & ldquoV skutočnosti to vytvorilo podivný priestor a podivné spojenia, & rdquo hovorí.

Skutočnosť, že niekoľko členov strany Black Panther, vrátane Angely Davisovej, Afeni Shakurovej a Joan Birdovej, tiež strávilo čas vo väzení, hovorí o týchto spoločných spojeniach v širšom boji, hovorí Ryan, keď sa objavili väzby medzi stranou Black Panther, Front homosexuálneho oslobodenia, radikálne lesbičky a feministické a ženské hnutia.

Potom, čo vo väzení videla, ako bol útlak homosexuálov spojený s útlakom menšín, Afeni Shakur pokračoval v organizovaní stretnutia medzi Stranou čierneho pantera a Frontou oslobodenia homosexuálov v príbytkovom apartmáne Jane Fonda a rsquos na hornom východe. v roku 1970. Skúsenosti z väzenia tiež pomohli formovať myšlienky a nápady politickej aktivistky Black Pantherovej Angely Davisovej. Angela Davisová hovorí, že v dome väzby Women & rsquos sa začalo uvažovať o väzniciach spôsobom, ktorý nebol len o politických väzňoch, ale skôr ako o mechanizme presadzovania nadvlády belochov, & rdquo hovorí Ryan.

Organizátori pochodu Brooklynského oslobodenia sa na tento spoločný a prebiehajúci boj proti nadvláde bielych odvolali aj iným spôsobom: povzbudzovaním účastníkov k noseniu bieleho. V júli 1917 pochodovalo takmer 10 000 černochov, žien a detí po Piatej avenue v New Yorku tichým protestom, ktorý organizovala NAACP na protest proti násiliu čiernych. Ženy a deti nosili biele, zatiaľ čo muži čierne. Výskum udalosti rezonoval so Západnou Dakotou, kráľovnou dragov a umelkyňou, ktorá spoluorganizovala pochod za oslobodenie Brooklynu. & ldquoVedel som, že naša akcia musí vyniknúť zo všetkého ostatného, ​​čo sa deje v meste a krajine, & rdquo hovorí.

Pre organizátorov Brooklyn Liberation & rsquos bolo ich hnutie postavené tak, aby bolo viditeľné a zámerné, aby sa zaistilo, že životy Black trans nebudú zabudnuté ani vymazané z histórie a súčasnosti, spôsob, akým bolo v minulosti prehliadaných toľko týchto spojení.

& ldquoNaša história je tiež našou súčasnou realitou, & rdquo hovorí Eliel Cruz, riaditeľ komunikácie projektu New York City Anti-Violence Project a spoluorganizátor Brooklyn Liberation. A v čase, keď narastá násilie voči transgender komunite, kombinované s protestom proti policajnej brutalite a nadradenosti bielych, aktivista Willis tvrdí, že je dôležité, aby boli v konverzáciách zohľadňovaní ľudia z čiernych trans. & ldquoPráce pokračujú aj za pochodom. ”


Vyhýbanie sa bežným problémom s indexom a záznammi s AR-2

  • Možná existencia zodpovedajúcich súborov A. Jednou z výziev spojených s registračnými číslami cudzincov (čísla A) je určiť, či toto číslo zodpovedá iba formuláru AR-2, alebo či existuje ďalšie puzdro súboru A identifikované rovnakým číslom A. INS niekedy otvárala súbory A pre prisťahovalcov registrovaných prostredníctvom programu na registráciu mimozemšťanov pomocou rovnakého čísla A po 1. apríli 1944. Čísla A vo formulári AR-2 sa teda nachádzali v rozsahu (väčšina číslovala od 1 milióna do približne 5,6 milióna) sa môže týkať aj fyzického súboru A identifikovaného rovnakým číslom. Existencia čísla A zo začiatku štyridsiatych rokov minulého storočia však nezaručuje existenciu súboru A.
  • Kvalita obrazu. Druhou výzvou je vytvoriť čo najlepší obraz záznamu zo starnúceho mikrofilmu. Kvalitu akejkoľvek danej kópie určuje množstvo faktorov, vrátane kvality mikrofilmu, funkcie zariadenia na čítanie/tlačiareň a zručnosti alebo odhodlania obsluhy stroja. Genealogický program USCIS sa zaväzuje vytvárať čo najlepší obraz registračných formulárov cudzincov AR-2. Genealogický program navyše skúma metódy budúcej reprodukcie a dodávania vylepšených digitálnych snímok nasnímaných z mikrofilmovaných AR-2.
  • Nesprávne čísla. Treťou výzvou pre vedcov je odlíšiť číslo A od ostatných čísel súborov USCIS. Jedna séria odvodených čísel súborov C má tiež predponu „A“ (viac informácií o súboroch C). Ďalšie čísla sa uvádzajú v iných záznamoch, napríklad v manifestoch cestujúcich na lodi, a je nebezpečne lákavé pridať k číslu „A“ a predpokladať, že ide o číslo A. Čísla A v rozsahu AR-2 majú sedem číslic, pred ktorými je písmeno „A“ (AX XXX XXX).

Pozri si video: Chanel: The Biggest Fashion Brand That Supported Fascism