USS Saint Louis (CL-49) bombardovala Guam, 21. júla 1944

USS Saint Louis (CL-49) bombardovala Guam, 21. júla 1944

Ľahké krížniky amerického námorníctva 1941-45, Mark Stille. Pokrýva päť tried ľahkých krížnikov amerického námorníctva, ktoré slúžili počas druhej svetovej vojny, s časťami o ich dizajne, výzbroji, radare a bojových skúsenostiach. Pekne zorganizované, pričom záznamy o vojnových službách boli oddelené od hlavného textu, takže história dizajnu ľahkých krížnikov pekne plynie. Je zaujímavé sledovať, ako pre nich bolo potrebné nájsť nové úlohy, keď ich ako prieskumné lietadlo nahradila iná technológia [čítať celú recenziu]


USS Saint Louis (CL -49) bombardujúca Guam, 21. júla 1944 - História

10 000 ton
608,3 palcov x 61,7 palcov x 19,8 palcov
Zbrane 15 x 6 palcov/47 kal
Zbrane 8 x 5 palcov/38 kal
16 x 1,1/75 cal AA pištole
Zbrane 12 x 20 mm AA
1 x stojan na hĺbkové nabíjanie

V Norfolku prešla vybavením a dokončila svoju shakedown plavbu 6. októbra 1939. V priebehu nasledujúcich jedenástich mesiacov začala hliadková neutralita v Západnej Indii až po severný Atlantik. Odletel 3. septembra 1940 s inšpekčnou radou na vyhodnotenie námorných a leteckých základní z Newfoundlandu do Britskej Guyany, že americké námorníctvo získalo prístup výmenou za prenájom pôžičiek Britom a potom sa 27. októbra vrátilo do Norfolku.

9. novembra odplával do Pacifiku, 14. novembra prešiel cez Panamský prieplav a potom pokračoval do Pearl Harboru s príletom 12. decembra. Zúčastňoval sa manévrov flotily a viedol hliadky v zime 1940 a 1941, potom na ostrov Mare na generálnu opravu a potom sa vrátil do Pearl Harboru 20. júna.

O dva mesiace neskôr sa plavila na západ s ďalšími krížnikmi bojových síl hliadkovaných medzi Wake, Midway a Guam, potom pokračovala do Manily, odkiaľ sa koncom septembra vrátila na Havaj. 28. septembra sa vrátil do Pearl Harboru na údržbu.

Útok na Pearl Harbor
7. decembra 1941 zakotvil pri móle na juhovýchodnom jazere v meste Pearl Harbor. O 07:56 japonské lietadlá spozorovali pozorovatelia na palube St. O niekoľko minút bola loď vo všeobecných priestoroch a jej ovládateľné protilietadlové delá boli obsadené ľuďmi a strieľali na útočníkov. Do 08:06 sa začali prípravy na rozbeh. Asi o 08:20 jedna z posádok delby krížnika zostrelila svoje prvé nepriateľské torpédové lietadlo. Do 09:00 sa k prvému pridali ďalšie dve nepriateľské lietadlá. O 09:31 sa St. Louis vzdialil od móla a zamieril k južnému kanálu a na otvorené more. O pätnásť minút neskôr boli jej 6 -palcové delá, ktorých napájacie káble boli odpojené, v plnom prevádzkovom stave.

Keď sa krížnik vošiel do vchodu do kanála, stala sa terčom trpasličej ponorky. Nepriateľove torpéda však explodovali pri údere plytčiny necelých 200 yardov od lode. Torpédoborce potom zasiahli dno hlbinnými nábojmi a St. Louis pokračovala na more, kde sa zapojila do hľadania japonskej flotily. Potom, čo sa lovcom nepodarilo nájsť nepriateľskú údernú silu, sa 10. decembra vrátili do Pearl Harboru a St. Louis sa obrátil na sprevádzanie transportov s obeťami do San Francisca a vojsk na Havaj.

Vojnová história
6. januára 1942 odišla zo San Francisca s Task Force 17 zameraným na dopravcu Yorktown a sprevádzala lode prepravujúce námorné expedičné sily na Samoa, aby tam posilnila obranu. V období od 20. januára do 24. januára skupina Yorktown pokrývala vykládku na ostrove Pago. Potom sa presunul, aby v Marshalloch a Gilberts vykonal nálety, a potom sa 7. februára vrátil do Pearl Harboru.

Po návrate do Pearl Harboru obnovil St. Louis eskortnú službu s konvojmi na Havaji a ndashCalifornia. Na jar, po ceste do Nových Hebrid, sprevádzal prezidenta SS Coolidgeho, ktorý viezol prezidenta Filipa Quezona na západné pobrežie a dorazil do San Francisca 8. mája. Nasledujúci deň bola opäť smerovaná do Pearl Harboru. Tam prešla na posilňujúcu skupinu, ktorá prepravovala námorné lietadlá a personál na Midway, v očakávaní japonského úsilia obsadiť túto kľúčovú základňu. Dňa 25. doručila svoje náboje do ich stredomorského cieľa, potom sa presunula na sever ako jednotka TP 8 na posilnenie aleutskej obrany.

31. mája dorazil St. Louis do Kodiaku natankovaný a začal hliadkovať južne od Aljašského polostrova. Do júla pokračovala v hliadkach v smere na západ, aby zachytila ​​nepriateľskú lodnú dopravu. 3. augusta 1942 odišla na ostrov Kiska, aby sa zúčastnila svojej prvej misie bombardovania na pobreží.

7. augusta 1942 bombardovacia skupina zadného admirála Williama W. Smitha 8.6 (TG 8.6) ostreľuje ostrov Kiska vrátane USS Louisville (CA-28), USS Indianapolis (CA-35), USS Nashville (CL-43), USS Honolulu (CL-48) a USS St. Louis (CL-49) plus torpédoborce USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) a USS McCall (DD-400). Napriek tomu, že pozorovanie bolo obmedzené na hmlu, ich plaváky hlásili potápanie lodí v prístave Kiska a horiace požiare medzi pobrežnými zariadeniami. Japoncov zaskočilo a trvalo pätnásť minút, kým pobrežná batéria opäť zahájila paľbu a japonské hydroplány podnikli neúčinné útoky. Operácia bola považovaná za úspešnú napriek obmedzeným informáciám o jej výsledkoch.

Po tejto misii sa krížnik vrátil do Kodiaku 11. augusta 1942 a pokračoval v hliadkach v aleutskej oblasti a zakryl pristátie spojencov na ostrove Adak. 25. októbra 1942 pokračovala cez Dutch Harbour na ostrov Mare na generálnu opravu.

4. decembra odišla zo San Francisca transportmi smerujúcimi do Novej Kaledónie. 21. apríla poslala konvoj do Noume, potom sa presunula do Espiritu Santo, odkiaľ pokračovala do Šalamúnov. Začala tam operovať v januári 1943 bombardovaním japonských leteckých zariadení v Munde a Kolombangare a počas nasledujúcich piatich mesiacov tieto nálety opakovala a hliadkovala v & ldquoSlot & rdquo v Central Solomons v snahe zastaviť & ldquoTokio Express & rdquo posilnenie a dodávku, ktorá hľadala , takmer každú noc, na posilnenie japonských posádok.

Krátko po polnoci 4. júla a 5. júla sa zúčastnila bombardovania prístavu Vila a Bairoko v štáte New Georgia. Jej divízia, krížnicová divízia 9 a jej obrazovka, torpédoborec 21 (DesRon 21) sa potom stiahli späť k Tulagi a doplnili sa, keď boli jednotky vysadené v Rice Anchorage.

Bitka pri Kolombangare
Skoro ráno, 6. júla 1943, sily torpédoborcov lokalizovali a nasadili desať nepriateľských torpédoborcov smerujúcich do Vily s nalodenými posilami. Počas bitky o záliv Kula bola stratená loď USS Helena (CL-50) plus dve nepriateľské lode potopené.

Bitka pri Kolombangare
12. júla 1943 sa rovnaká sila, pracovná skupina 18 (TF-18) posilnená systémom DesRon 12, presťahovala z Tulagi hore na & ldquoSlot & rdquo na sever. 13. júla 1943 po 1:00 hodine počas bitky o Kolombangara (druhá bitka o záliv Kula) zasiahla nepriateľská sila vrátane Jintsu a piatich torpédoborcov. Počas bitky, ktorá trvala viac ako hodinu, boli potopení japonský krížnik Jintsu a USS Gwin a poškodené ľahké krížniky HMNZS Leander, Honolulu a St. Louis. St. Louis vzal torpédo, ktoré zasiahlo dopredu a skrútilo jej luk, ale nespôsobilo žiadne vážne straty.

Poobede 13. sa vrátila do Tulagi. Odtiaľ sa presťahovala do dočasných opráv do Espiritu Santo a potom dokončila prácu v pare na východ, na ostrov Mare. V polovici novembra sa vrátila k Šalamúnom a od 20. do 25. kryla námornú pechotu bojujúcu za Bougainville. V decembri sa vrátila na tento ostrov, aby znížila koncentrácie vojsk, a v januári 1944 sa presunula na juh, aby bombardovala nepriateľské zariadenia v Shortlands. Odtiaľ sa presťahovala späť do Bougainville, aby pokryla pristátie posíl na myse Torokina. 10. januára sa vydala späť na Floridský ostrov. Vo februári sa opäť presťahovala na severozápad, tentokrát do extrémnych severných Šalamúnových a Bismarckových. 13. dorazila do oblasti medzi Bukou a St. George Channel, aby podporila operácie vylodenia na Zelených ostrovoch pri Novom Írsku.

O 18:55 dňa 14. apríla bolo pred skupinou St. Keď nepriateľské lietadlá prešli za loďami, vyšli na juhovýchod, otočili sa a vrátili sa. Len päť zostalo vo formácii, ktorá sa rozdelila do dvoch skupín. Dve z lietadiel sa zatvorili smerom na St.

Prvé lietadlo zhodilo tri bomby, všetky boli takmer na spadnutie. Druhý vydal ďalšie tri. Jeden zabodoval na ľahkom krížniku a ďalší dvaja mali blízko k nájazdu hneď vedľa prístavnej štvrte. Bomba, ktorá zasiahla St. Louis, prenikla do 40 milimetrovej vystrihovacej miestnosti v blízkosti držiaka číslo 6 a explodovala v obývacom priestore strednej lode. Dvadsaťtri zomrelo a 20 bolo zranených, 10 vážne. Požiar, ktorý vznikol v strižni, bol uhasený. Obe jej lietadlá boli nefunkčné a poškodený bol ventilačný systém. Komunikácia so strojovňou sa zastavila a krížnik spomalil na 18 uzlov. 15. prežila ďalší letecký útok a potom bola nariadená späť do zálivu Purvis.

Opravy boli dokončené do konca mesiaca a v marci St. Louis obnovila prevádzku s jej divíziou. Do mája zostala v Šalamúnoch. Potom sa 4. júna presťahovala na sever do Marshallov, odkiaľ 10. dňa odplávala k Mariánam v TF 52, saipanskej útočnej sile. O štyri dni neskôr odplávala z južného Saipanu. Dňa 15. ostreľovala oblasť Charan Kanoa na dôchodku, pretože k pristátiu dochádzalo, a potom sa presťahovala späť, aby poskytla palebnú podporu a odpálila ciele príležitostí. 16. pokračovala na juh a bombardovala plážovú oblasť Asan v Guame. Potom sa vrátila do Saipanu a 17. sa presunula do oblasti severne od tohto ostrova, kde zostala v bitke pri Filipínskom mori. 22. sa vrátila do Saipanu a po dvojdňovej prehliadke tankovacej skupiny pokračovala k Marshallsovi.

14. júla opäť St. Louis zamieril k Mariánam. Na druhý deň poškodila vrtuľu číslo 3 a prišla o 39 stôp chvostovej šachty. Napriek tomu o dva dni neskôr podľa plánu dorazila z Guamu a popoludní pokrývala podvodné demolačné tímy, ktoré pracovali na navrhovaných vyloďovacích plážach. Nasledovalo bombardovanie pobrežia pred inváziou a po pristátiach 21. septembra poskytla podpornú paľbu a privolanie paľby. 29. odišiel St. Louis z Marianas do Pearl Harboru, odkiaľ bola presmerovaná do Kalifornie na generálnu opravu. V polovici októbra sa naparovala späť na Havaj, trénovala do konca mesiaca, potom sa presunula cez Pacifik cez cesty Ulithi a Kossol na Filipíny a do zálivu Leyte dorazila 16. novembra.

Záliv Leyte
Nasledujúcich desať dní hliadkovala v zálive Leyte a Surigao pomocou svojich protilietadlových zbraní na ochranu lodnej dopravy v tejto oblasti.

27. novembra 1944 krátko pred poludním zaútočila formácia 12-14 nepriateľských lietadiel na formáciu krížnikov vrátane St. Louis a počas krátkeho náletu nebola zranená. Bola podaná žiadosť o priateľskú bojovú leteckú hliadku (CAP), ale nikto neprišiel poskytnúť pomoc.

O 11:30 dorazilo ďalších desať nepriateľských lietadiel, ktoré boli rozdelené do troch skupín po štyroch, štyroch a dvoch. O 11:38 hod. D3A Val zasiahol a v plameňoch zaútočil kamikadze (samovražedný ponor) a zasiahol St. Louis v prístavnej štvrti a pri náraze explodoval, čo spôsobilo požiar na palube vešiaka a blízkych priestorov a 20 mm posádky zbraní č. 7, nie, 8, č. 9 a č. 10 bolo zabitých alebo zranených.

O 11:39 sa druhé nepriateľské lietadlo v plameňoch zameralo na prístavný lúč St. Louis a krížnik sa pokúsil dosiahnuť bokovú rýchlosť a vykonať prudkú pravú zákrutu, keď lietadlo prešlo ponad č. 4 vežičky a zrútilo sa do mora iba 100 yardov.

Ďalej, o 11:51, zaútočili na St. Louis ďalšie dve nepriateľské lietadlá, obe v plameňoch. Prvá bola zostrelená a zrútila sa do mora mimo prístavnej štvrte a druhá sa vrhla z pravoboku, pričom narazila takmer na palubu na ľavoboku a odtrhla 20 -palcovú časť pancierového pásu a spôsobila diery v trupu. Do 11:52 poškodený krížnik vypracoval zoznam prístavov.

O 12:10 sa priblížilo ďalšie japonské lietadlo suicde, ale bolo zostrelené 400 yardov za ním. O 12:20 sa nepriateľské torpédové lietadlá priblížili a vypustili letecké torpéda. St. Louis varoval neďalekú loď PT, ktorá sa sotva vyhla jednému z torpéd a našťastie žiadne z nich nezasiahlo.

O 12:36 bol St. Louis opäť na vyrovnanom kýli. Do tridsiatich minút od útokov boli všetky veľké požiare uhasené a začali sa záchranné práce. Počas celodenných útokov zahynulo celkovo 15 ľudí, 1 nezvestný, 21 ťažko zranených a 22 ľahko zranených.

28. novembra 1944 boli najvážnejšie zranení prevezení na lekársku pomoc. 30. novembra 1944 vstúpil do zálivu San Pedro, kde boli vykonané dočasné opravy, potom odišiel cez prístav Seealder a bola prvou loďou, ktorá vstúpila na opravu do USS ABSD-4, potom prekročila Pacifik smerujúci do Kalifornie.

Koncom decembra 1944 dorazil do Kalifornie a prešiel ďalšími opravami. 1. marca 1945 odišiel z Kalifornie cez Pacifik do Ulithi a pridal sa k silám rýchleho nosiča. Do konca mesiaca sa zúčastnila štrajkov proti južnému Japonsku, potom sa presťahovala na juh do Ryukyusu, aby sa pripojila k Task Force 54 (TF-54), zúčastnila sa bombardovania ostrova Okinawa na pobreží a strážila minolovky a tímy pod demoláciou čistiace kanály na útočné pláže.

31. marca 1944 vstúpil Kerama Retto na doplnenie a potom sa vrátil na stanicu pri ostrove Okinawa, aby podporil americké sily, ktoré pristáli na plážach Hagushi 1. apríla 1945. O päť dní neskôr krížnik kryl minolovky pri meste Ie Jima, potom obnovil palebnú podporu a protiletecké povinnosti z Okinawy. 18. mája odišla z Hagushi na krátku prestávku do Leyte a v polovici júna obnovila podporné operácie mimo Okinawy. 25. júla prešla na TF 95 a 28. podporovala letecké útoky proti japonským zariadeniam na ázijskej pevnine. Nasledovali prehliadky Východočínskeho mora a začiatkom augusta zakotvila v Buckner Bay, kde zostala do konca nepriateľských akcií 15. augusta.

Povojnové povinnosti držali krížnik na Ďalekom východe ďalšie dva a pol mesiaca. Koncom augusta, keď bola na Filipínach, bola zaradená do TF 73, hliadkových síl rieky Yangtze. V septembri, keď sa k silám pridali ďalšie lode, bola v Buckner Bay a v októbri sa presťahovala do Šanghaja. V polovici októbra pomohla zdvihnúť jednotky čínskej armády do Formosy a potom sa pripojila k flotile „Magic Carpet“, aby previezla veteránov späť do USA.

Po vojne
St. Louis absolvovala svoj prvý beh „Kouzelným kobercom“ v San Franciscu 9. novembra a do polovice januára 1946 uskutočnila ďalšie dve jazdy, a to na ostrovy v strednom a juhozápadnom Pacifiku. Začiatkom februára odplávala na východné pobrežie a do Philadelphie dorazila na deaktiváciu 25. apríla. Bola vyradená z prevádzky 20. júna a kotvila na League Island so 16. (neaktívnou) flotilou počas celého desaťročia.

Začiatkom päťdesiatych rokov minulého storočia bola určená na postúpenie vláde Brazílie. Jej meno bolo 22. januára 1951 vyčiarknuté zo zoznamu námorníctva a 29. apríla bola zaradená do služby v brazílskom námorníctve ako Tamandare. Tamandare (C-12) bol zasiahnutý brazílskym námorníctvom v roku 1976. Predaný o štyri roky neskôr.

Potápačská história
24. augusta 1980 sa počas vleku na Taiwan potopil mimo Južnej Afriky, neďaleko mysu dobrej nádeje, zhruba na šírku 38 ° 48 min j. Š. 1 ° 24 min. Z.

Prispieť informáciami
Ste príbuzný alebo ste v spojení s nejakou spomínanou osobou?
Máte fotografie alebo dodatočné informácie, ktoré chcete pridať?


USS Saint Louis (CL -49) bombardujúca Guam, 21. júla 1944 - História

(CL 49: 10 000 1,608'4 "b. 61'8", dr. 19'10 "(priemer) s. 33 k., Celkom 888 a. 15 6", 8 5 ", 16 1,1", 12 20 mm. , 1 dej. Kl. St. Louis)

Piaty St. Louis (CL-49) bol položený 10. decembra 1936 spoločnosťou Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., Zahájený 15. apríla 1938, sponzorovaný slečnou Nancy Lee Morrill, a spustený do prevádzky 19. mája 1939 veliteľ kapitán Charles H. Morrison.

Vybavená a so sídlom v Norfolku, St. Louis dokončila shakedown 6. októbra a potom začala operácie Neutrality Patrol, ktoré ju počas nasledujúcich 11 mesiacov previedli zo Západnej Indie do severného Atlantiku. 3. septembra 1940 vyplávala na more a nalodila sa inšpekčná rada, aby vyhodnotila možné miesta od Newfoundlandu po Britskú Guyanu, aby získali námorné a letecké základne výmenou za torpédoborce prenesené do britskej vlády. 27. októbra sa vrátila do Norfolku a 9. novembra odplávala do Pacifiku.

St. Louis, ktorý prešiel tranzitom z Panamského prieplavu o päť dní neskôr, dosiahol 12. decembra Pearl Harbor. Zúčastnila sa manévrov flotily a viedla hliadky v zime roku 1940 a 41, potom sa parila v Kalifornii na generálnu opravu na ostrove Mare. 20. júna sa vrátila do Pearl Harboru a pokračovala v operáciách v havajských vodách.

O dva mesiace neskôr sa plavila na západ s ďalšími krížnikmi bojových síl, hliadkovaných medzi Wakeom, Midwayom a Guamom, potom pokračovala do Manily, odkiaľ sa koncom septembra vrátila na Havaj. 28. toho mesiaca vstúpila do námorného dvora Pearl Harbor na údržbu a 7. decembra bola ukotvená na móle v Southeast Lock.

V to nedeľné ráno o 0756 japonské lietadlá spozorovali pozorovatelia na palube St. O niekoľko minút bola loď vo všeobecných priestoroch a jej ovládateľné protiletecké delá boli obsadené ľuďmi a strieľali na útočníkov. Do roku 0806 sa začali prípravy na rozbeh. Asi v roku 0820 zostrelila jedna z posádok krížnika prvé nepriateľské torpédové lietadlo. Do roku 0900 sa k prvému pridali ďalšie dve nepriateľské lietadlá. O 0931 sa St. Louis vzdialil od móla a zamieril do južného kanála a na otvorené more. O pätnásť minút neskôr boli jej 6-palcové delá, ktorých napájacie prívody boli odpojené, v plnom prevádzkovom stave.

Keď krížnik vstúpil do vchodu do kanála, stala sa terčom trpasličej ponorky. Nepriateľove torpéda však explodovali pri údere plytčiny necelých 200 yardov od lode. Torpédoborce následne vrazili dnu hĺbkovými nábojmi a St. Louis pokračovala na more, kde sa zapojila do hľadania japonskej flotily. Po tom, čo sa nepodarilo nájsť nepriateľskú údernú silu, sa lovci 10. decembra vrátili do Pearl Harboru a St. Louis sa pustil do sprevádzania transportov nesúcich obete do San Francisca a vojakov na Havaj.

6. januára 1942 odišla zo San Francisca s Task Force (TF) 17, zameraným na nosič, Yorktown, a sprevádzala lode prepravujúce námorné expedičné sily na Samoa, aby tam posilnila obranu. V období od 20. do 24. januára skupina Yorktown pokryla vykládku na ostrove Pago Pago, potom sa presťahovala a uskutočnila letecké útoky v Marshalloch a Gilberts a potom sa 7. februára vrátila do Pearl Harboru.

Po návrate do Pearl Harboru obnovil St. Louis eskortnú službu s konvojmi na Havaji a Kalifornii.Na jar, po ceste do Nových Hebrid, sprevádzala prezidenta SS Coolidge, ktorý viezol prezidenta Filipa Quezona na západné pobrežie, pričom do San Francisca dorazila 8. mája. Nasledujúci deň bola opäť smerovaná do Pearl Harboru. Tam prešla na posilňujúcu skupinu, ktorá prepravovala námorné lietadlá a personál na Midway, v očakávaní japonského úsilia obsadiť túto kľúčovú základňu. 25. dňa doručila svoje náboje do ich stredomorského cieľa a potom sa presunula na sever ako jednotka TF 8, aby posilnila aleutskú obranu.

31. mája dorazil St. Louis do Kodiaku natankovaný a začal hliadkovať južne od Aljašského polostrova. Do júla pokračovala v hliadkach na západ, aby zachytila ​​nepriateľskú lodnú dopravu. 3. augusta zamierila na Kisku na svoju prvú misiu bombardovania na pobreží. O štyri dni neskôr ostreľovala tento nepriateľom ovládaný ostrov, potom odišla do dôchodku a 11. apríla sa vrátila do Kodiaku.

Po tejto misii krížnik pokračoval v hliadkach v oblasti Aleutov a pokryl spojenecké obsadenie Adaku. 25. októbra pokračovala cez Dutch Harbor do Kalifornie na generálnu opravu na ostrove Mare.

4. decembra odišla zo San Francisca transportmi smerujúcimi do Novej Kaledónie. 21. apríla viedla konvoj do jej uherského ukotvenia a potom sa presunula do Espiritu Santo v Nových Hebridách, odkiaľ pokračovala do Šalamúnových ostrovov. Začala tam operovať v januári 1943 bombardovaním japonských leteckých zariadení v Munde a Kolombangare a počas nasledujúcich piatich mesiacov tieto nálety opakovala a hliadkovala v stredisku Šalamún v „Slote“ v snahe zastaviť „Tokio Express“ - posilnenie a dodávku lodí, ktoré takmer každú noc usiloval o posilnenie japonských posádok.

Krátko po polnoci 4.-5. júla sa zúčastnila bombardovania prístavu Vila a Bairoko v štáte New Georgia. Jej divízia Cruiser Division 9 (CruDiv 9) a jej obrazovka Destroyer Squadron 21 (DesRon 21) sa potom stiahli späť k Tulagi, aby doplnili zásoby, keď boli jednotky vysadené v Rice Anchorage. Ráno 6. ráno však sily torpédoborca ​​lokalizovali a zaútočili na desať nepriateľských torpédoborcov smerujúcich do Vily s nalodenými posilami. V nasledujúcej bitke v zálive Kula Helena (CL

50) a dve nepriateľské lode boli potopené.

O šesť nocí neskôr sa sila TF 18, posilnená systémom DesRon 12, presunula späť hore po „štrbine“ od Tulagi a krátko po 0100 13. dňa zaútočila v bitke pri Kolombangare na nepriateľskú silu jedného ľahkého krížnika Jintsu a piatich torpédoborcov. Počas bitky, ktorá trvala viac ako hodinu, boli potopení Jintsu a Gwin (DD-433) a novozélandský ľahký krížnik Leander, Honolulu (C

48) a St. Louis boli poškodené. St. Louis vzal torpédo, ktoré zasiahlo dopredu a skrútilo jej luk, ale nespôsobilo žiadne vážne straty.

Poobede 13. sa vrátila do Tulagi. Odtiaľ sa presťahovala do dočasných opráv do Espiritu Santo a potom dokončila prácu v pare na východ, na ostrov Mare. V polovici novembra sa vrátila k Šalamúnom a od 20. do 25. kryla námornú pechotu bojujúcu za Bougainville. V decembri sa vrátila na tento ostrov, aby znížila koncentrácie vojsk, a v januári 1944 sa presunula na juh, aby bombardovala nepriateľské zariadenia na Shortlandských ostrovoch. Odtiaľ sa presťahovala späť do Bougainville, aby pokryla pristátie posíl na myse Torokina. 10. januára sa vydala späť na Floridský ostrov. Vo februári sa opäť presťahovala na severozápad, tentokrát do extrémnych severných Šalamúnových a Bismarckových. 13. dorazila do oblasti medzi Bukou a St. George Channel, aby podporila operácie vylodenia na Zelených ostrovoch pri Novom Írsku.

V roku 1855 14. dňa bolo vidno šiestich Valov, ktorí sa blížili k skupine St. Nepriateľské lietadlá prešli cez zadnú časť lodí a vyšli na juhovýchod, otočili sa a znova sa priblížili. Len päť zostalo vo formácii, ktorá sa rozdelila do dvoch skupín. Dve z lietadiel zatvorili St.

Prvé lietadlo zhodilo tri bomby, všetky boli takmer na spadnutie. Druhý vydal ďalšie tri. Jeden zabodoval na ľahkom krížniku a ďalší dvaja mali blízko k nájazdu hneď vedľa prístavnej štvrte. Bomba, ktorá zasiahla St. Louis, prenikla do vystrihovacej miestnosti s dĺžkou 40 m v blízkosti vrchu číslo 6 a explodovala v obytnom priestore v strede lode. Dvadsaťtri zomrelo a 20 bolo zranených, 10 vážne. Požiar, ktorý vznikol v strižni, bol uhasený. Obe jej lietadlá boli nefunkčné, poškodený bol ventilačný systém. Komunikácia so strojovňou sa zastavila a krížnik spomalil na 18 uzlov. 15. prežila ďalší letecký útok a potom bola nariadená späť do zálivu Purvis.

Opravy boli dokončené do konca mesiaca a v marci St. Louis obnovila prevádzku s jej divíziou. Do mája zostala v Šalamúnoch. Potom, 4. júna, sa presťahovala na sever do Marshallov, odkiaľ, 10., sa plavila pre Marianas v TF 52, saipanskej útočnej sile. O štyri dni neskôr odplávala z južného Saipanu. Dňa 15. ostreľovala oblasť Charan Kanoa na dôchodku, keď prebiehalo pristátie, a potom sa presťahovala späť, aby poskytla palebnú podporu a ostreľovala ciele príležitostí. 16. pokračovala na juh a bombardovala plážovú oblasť Asan v Guame. Potom sa vrátila do Saipanu a 17. sa presunula do oblasti severne od tohto ostrova, kde zostala počas bitky o Filipínske more. 22. dňa sa vrátila do Saipanu a po dvoch dňoch preverovania tankovacej skupiny pokračovala k Marshalls.

14. júla opäť St. Louis zamieril k Mariánam. Na druhý deň poškodila vrtuľu číslo 3 a prišla o 39 stôp chvostovej šachty. Napriek tomu o dva dni neskôr podľa plánu dorazila z Guamu a popoludní pokrývala podvodné demolačné tímy, ktoré pracovali na navrhovaných vyloďovacích plážach. Nasledovalo predinvazívne bombardovanie na pobreží a po pristátiach 21. septembra poskytla podpornú paľbu a privolanie paľby. 29. odišiel St. Louis z Marianas do Pearl Harboru, odkiaľ bola presmerovaná do Kalifornie na generálnu opravu. V polovici októbra naparovala späť na Havaj, trénovala do konca mesiaca, potom sa presunula cez Pacifik cez cesty Ulithi a Kossol na Filipíny a do zálivu Leyte dorazila 16. novembra.

Nasledujúcich 10 dní hliadkovala v zálive a v Surigaoskom prielive a doplnila svoje batérie protilietadlovými zbraňami chrániacimi lodnú dopravu v tejto oblasti. Krátko predpoludním 27. zaútočila formácia 12 až 14 nepriateľských lietadiel na formáciu krížnika. St. Louis bol v krátkej bitke nezranený. Bola podaná žiadosť o krytie SPP, ale japonské lietadlá naďalej velili vzduchu. V roku 1130 zaplnilo priestor uvoľnený prvým letom ďalších 10 nepriateľských lietadiel a rozdelilo sa do troch útočných skupín po štyroch, štyroch a dvoch. V roku 1138 zasiahol Val, zasiahnutý a zapálený, samovražedný ponor na prístav St. Louis z prístavnej štvrte a pri náraze explodoval so svojou bombou. V hangári a priestoroch krížnika vypukli požiare. Všetci členovia posádky 20 -milimetrových zbraní 7 až 10 zahynuli alebo boli zranení.

V roku 1139 k nej na prístavnom lúči zamierilo druhé horiace nepriateľské lietadlo. Rýchlosť na boku sa zvýšila a kormidlo bolo zatlačené doprava. Lietadlo prešlo ponad vežu číslo 4 a zrútilo sa 100 yardov von.

V roku 1146 nebolo nad tvorbou krížnika žiadne krytie SPP a v roku 1151 zaútočili na St. Louis ďalšie dve nepriateľské lietadlá, obe horiace. Prvá bola striekaná z prístavnej štvrte, druhá višla z pravoboku a havarovala takmer na palube na ľavom boku. Stratila sa 20-stopová časť pancierového pásu a v jej trupu bolo roztrhnutých mnoho dier. Do roku 1152 loď vyplávala do prístavu. V roku 1210 zatvoril St. Louis ďalší samovražedný japonský pilot. Zastavili ho 400 yardov vzadu. O desať minút neskôr sa k útoku presunuli nepriateľské torpédové lietadlá. St. Louis, varovaný člnom PT, sa ledva vyhýbal kontaktu so smrtiacim balíkom, ktorý zhodilo jedno z lietadiel.

V roku 1236 bol krížnik späť na rovnomernom kýli. O tridsať minút neskôr boli všetky veľké požiare uhasené a začali sa záchranné práce. Lekárska práca bola v plnom prúde: 15 mŕtvych, 1 nezvestný, 21 osôb bolo vážne zranených, 22 utrpelo ľahké zranenia. Dňa 28. boli vážne zranené St. Louis premiestnené a 30. dňa bola dočasne opravená v zálive San Pedro, čo jej umožnilo dostať sa do Kalifornie na konci decembra.

1. marca 1945 St. Louis odišiel z Kalifornie a v polovici mesiaca sa pripojila k silám rýchleho nosiča v Ulithi. Do konca mesiaca sa zúčastnila štrajkov proti južným japonským domácim ostrovom, potom sa presťahovala na juh do Ryukyusu, aby sa pripojila k bombardovanej Okinawe TF 54 a strážila minolovky a podvodné demolačné tímy, ktoré čistili kanály na útočné pláže. 31. apríla nasadila do Kerama Retto na doplnenie a potom sa vrátila na väčší ostrov, aby podporila sily, ktoré 1. apríla pristáli na plážach Hagushi.

O päť dní neskôr krížnik kryl minolovky pri meste Ie Jima, potom obnovil palebnú podporu a protilietadlové povinnosti pri Okinawe. 18. mája odišla z Hagushi na krátku prestávku do Leyte a v polovici júna obnovila podporné operácie mimo Okinawy. 25. júla prešla na TF 95 a 28. podporovala letecké útoky proti japonským zariadeniam na ázijskej pevnine. Nasledovali prehliadky Východočínskeho mora a začiatkom augusta zakotvila v Buckner Bay, kde zostala do konca nepriateľských akcií 15. augusta.

Povojnové povinnosti držali krížnik na Ďalekom východe ďalšie dva a pol mesiaca. Koncom augusta, keď bola na Filipínach, bola zaradená do TF 73 k hliadkovým silám rieky Yangtze. V septembri, keď sa k silám pridali ďalšie lode, bola v Buckner Bay a v októbri sa presťahovala do Šanghaja. V polovici októbra pomohla zdvihnúť jednotky čínskej armády do Formosy a potom sa pripojila k flotile „Magic Carpet“, aby previezla veteránov späť do USA.

St. Louis absolvovala svoj prvý beh „Kouzelným kobercom“ v San Franciscu 9. novembra a do polovice januára 1946 uskutočnila ďalšie dve jazdy na ostrovy v strednom a juhozápadnom Pacifiku. Začiatkom februára odplávala na východné pobrežie a dorazila do Philade

phia pre inaktiváciu dňa 25. Bola vyradená z prevádzky 20. júna a kotvila na League Island so 16. (neaktívnou) flotilou počas celého desaťročia. Začiatkom päťdesiatych rokov minulého storočia bola určená na postúpenie vláde Brazílie. Jej meno bolo 22. januára 1951 vyčiarknuté zo zoznamu námorníctva a 29. apríla bola v brazílskom námorníctve uvedená do služby ako Tamandare.


USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES Bol odoslaný 23. augusta 1939. Bol vyrytý pečiatkou „Prexie“. Táto obálka je v dobrom, ale nie perfektnom stave. Pozrite sa na skenovanie a urobte si vlastný úsudok. Člen USCS #10385 (al. Prečítajte si viac

Špecifikácia položky
Popis položky

USS SAINT LOUIS CL-49 Naval Cover 1939 RICHELL Cachet AZORES

Bola odoslaná 23. augusta 1939. Bola vyražená pečiatkou „Prexie“.

Táto obálka je v dobrom, ale nie perfektnom stave. Pozrite sa na skenovanie a urobte si vlastný úsudok.

Člen USCS #10385 (Tiež som ako chlapec získal odznak za zbieranie známok!). Ak máte konkrétne potreby krytia, kontaktujte ma. Mám na predaj tisíce, vrátane námorných lodí (USS, USNS, USCGC, pobrežná hliadka, loď, námorné), vojenských stanovísk, udalostí, APO, hotelov, poštovej histórie, pamätných pamätí atď. Tiež ponúkam službu schválenia s DOPRAVOU ZADARMO na zopakovanie USA zákazníkov.

Uss st. Louis (cl-49), vedúca loď triedy ľahkých krížnikov, bola piatou loďou amerického námorníctva pomenovanou podľa mesta sv. Louis, missouri. Do prevádzky v roku 1939 bola počas 2. svetovej vojny veľmi aktívna v Pacifiku a získala jedenásť bojových hviezd.

Krátko po vojne bola deaktivovaná, ale v roku 1951 bola znovu zaradená do brazílskeho námorníctva ako almirante tamandarÉ. Slúžila do roku 1976 a v roku 1980 sa potopila pod vlekom do škrabadiel.

Obsah
1 Konštrukcia
2 medzivojnové obdobie
2.1 ATLANTICKÉ

5 Presun do Brazílie
6 cien
7 Referencie
8 Externé odkazy
Konštrukcia [Upraviť]
St. Louis bol položený 10. decembra 1936 spoločnosťou Newport News Shipbuilding Company a New Dock Company, Newport News, Virginia zahájená 15. apríla 1938 sponzorovaná slečnou Nancy Lee Morrill a uvedenou do prevádzky 19. mája 1939, kapitán Charles h. Morrison vo vedení. [5]

Medzivojnové obdobie [Upraviť]
Atlantik [Upraviť]
Vybavené a založené v norfolku, st. Louis dokončila shakedown 6. októbra a potom začala hliadkové akcie neutrality, ktoré ju počas nasledujúcich 11 mesiacov zaviedli zo západnej Indie do severného Atlantiku. 3. septembra 1940 vyplávala na more a nalodila sa inšpekčná rada, aby vyhodnotila možné miesta, od nového nálezu po Britskú Guyanu, za získanie námorných a leteckých základní výmenou za torpédoborce prenesené do britskej vlády. 27. októbra sa vrátila do norfolku. [5]

Pacifik [Upraviť]
St. Louis sa plavil do Pacifiku 9. novembra. Tranzit panamským prieplavom o päť dní neskôr, sv. Louis sa dostal do perlového prístavu 12. decembra. V zime 1940 - 1941 sa zúčastnila manévrov flotily a viedla hliadky, potom v Kalifornii vykonala generálnu opravu na ostrove kobyly. 20. júna sa vrátila do perlového prístavu a pokračovala v operáciách v havajských vodách. [5]

O dva mesiace neskôr sv. Louis sa plavil na západ s ďalšími krížnikmi bojových síl, hliadkoval medzi ostrovom Wake, atolom v polovici cesty a guamom, potom pokračoval do Manily a koncom septembra sa vrátil na Havaj. 28. septembra 1941 vstúpila na údržbu námorného dvora v perlovom prístave. [5]

Prvá svetová vojna [Upraviť]
Táto správa označuje prvú americkú loď, uss st. Louis (cl49) do vyčistenia perlového prístavu. (správa národných archívov a záznamov) [všimnite si, že toto je odpoveď na otázku "je kanál jasný?" a slabé písanie v spodnej časti o odpovedi, ktorá sa bude držať do sv. Louis úspešne vymazal.]

7. decembra 1941, sv. Louis bol v čase japonského útoku na perlový prístav ukotvený k mólu v juhovýchodnej plavebnej komore. O 7:56 japonské lietadlá spozorovali pozorovatelia na palube sv. Louis. O niekoľko minút bola loď vo všeobecných priestoroch a jej ovládateľné protilietadlové delá boli obsadené ľuďmi a strieľali na útočníkov. Do 8:06 sa začali prípravy na rozbeh. Asi o 8:20 zostrelila jedna z posádok krížnika svoje prvé japonské torpédové lietadlo. Do 9:00 sa k prvému pridali ďalšie dve japonské lietadlá. O 9:31, sv. Louis sa vzdialil od móla a zamieril k južnému kanálu a na otvorené more. O 15 minút neskôr boli jej 6 -palcové (150 mm) delá, ktorých napájacie káble boli odpojené, v plnom prevádzkovom stave. [5]

Keď krížnik vstúpil do vchodu do kanála, stala sa terčom trpasličej ponorky. Japonské torpéda však explodovali pri údere plytčiny menej ako 180 m od lode. Ničitelia potom búšili o dno hlbinnými náložami a sv. Louis pokračovala na more, kde sa spojila s detroitom a fénixom, pričom obaja počas útoku opustili aj perlový prístav, a niekoľko torpédoborcov pri hľadaní japonskej flotily. Potom, čo sa lovcom nepodarilo nájsť japonskú údernú silu, sa 10. decembra vrátili do perlového prístavu. St. Louis sa obrátil na sprevádzanie transportov so stratami do San Francisca a vojsk na Havaji. [5]

Pre úspech počas útoku na perlový prístav dostala loď prezývku „šťastná lou“. [6]

6. januára 1942 opustila san francisco s pracovnou skupinou 17 (TF 17), sústredenú okolo yorktownu a sprevádzala lode prepravujúce námorné expedičné sily do Samoa, aby tam posilnila obranu. Od 20. do 24. januára skupina z yorktownu pokryla vykládku na pago pago, potom sa presťahovala, aby vykonala nálety v marshalls a gilberts, a potom sa 7. februára vrátila do perlového prístavu. [5]

Po návrate do perlového prístavu sv. Louis obnovila službu v sprievode s konvojmi na Havaji a Kalifornii. Na jar, po výlete za novými hebridami, odprevadila prezidenta coolidge, ktorý niesol prezidenta manuela l. Quezon na Filipínach na západnom pobreží, príchod do San Francisca 8. mája. Nasledujúci deň bola opäť smerovaná do perlového prístavu. Tam prešla na posilňujúcu skupinu, ktorá prepravovala námorné lietadlá a personál na polovicu, v očakávaní japonského úsilia o obsadenie tejto kľúčovej základne. 25. doručila svoje náboje do ich stredomorského cieľa a potom sa presunula na sever ako jednotka tf 8, aby posilnila aleutskú obranu. [5]

31. mája, sv. Louis dorazil na ostrov kodiak, natankoval palivo a začal hliadkovať južne od Aljašského polostrova. Do júla pokračovala v hliadkach v smere na západ, aby zachytila ​​nepriateľskú lodnú dopravu. 3. augusta zamierila do Kisky na svoju prvú misiu bombardovania na pobreží. O štyri dni neskôr ostreľovala ten nepriateľom držaný ostrov a potom sa 11. apríla vrátila na kodiak. [5]

Po tejto misii krížnik pokračoval v hliadkach v aleutskej oblasti a pokryl spojenecké obsadenie ostrova adak. 25. októbra pokračovala holandským prístavom do Kalifornie na generálnu opravu na ostrove kobyly. [5]

4. decembra 1942 odišla zo San Francisca s transportmi smerujúcimi do novej Kaledónie. 21. apríla presunula konvoj do jej nového ukotvenia, potom sa presunula na espiritu santo, nové hebridy, kde pokračovala do šalamúnov. Začala tam operovať v januári 1943 bombardovaním japonských leteckých zariadení v Munde a Kolombangare a počas nasledujúcich piatich mesiacov tieto nálety opakovala a hliadkovala v „štrbine“ v centrálnych Šalamúnoch v snahe zastaviť „tokijský expres“: posilnenie a zásobovanie námornou dopravou, ktorá sa snažila takmer každú noc posilniť japonské posádky. [5]

Krátko po polnoci 4. - 5. júla sa zúčastnila bombardovania vily a prístavu bairoko, nová georgia. Jej divízia, krížnicová divízia 9 (crudiv 9) a jej obrazovka, torpédoborec letky 21 (desron 21), sa potom stiahli späť k Tulagi, aby doplnili sily, keď boli jednotky vylodené v kotvisku ryže. Ráno 6. hodiny však sila lokalizovala a zapojila desať nepriateľských torpédoborcov, ktorí sa vydali do Vily a nalodili sa posily. V bitke o záliv Kula boli potopené helena a dve nepriateľské lode. [5]

Louis po bitke pri kolombangare, ukazujúca torpédom poškodené luky

O šesť nocí neskôr sa sila 18, posilnená desronom 12, presunula z „tulagi“ späť „do štrbiny“ a krátko po 13:00 13. dňa zaútočila na nepriateľskú silu pozostávajúcu z japonského krížnika jintsu a piatich torpédoborcov v bitke o kolombangara. Počas bitky, ktorá trvala viac ako hodinu, boli jintsu a gwin potopené a hmnzs Leander, Honolulu a St. Louis boli poškodení. St. Louis vzal torpédo, ktoré zasiahlo dopredu a skrútilo jej luk, ale nespôsobilo žiadne vážne straty. [5]

Poobede 13. sa vrátila do tulagi. Odtiaľ sa presťahovala do espiritu santo na dočasné opravy, potom sa dusila na východe, na ostrove kobyly, aby dokončila prácu.V polovici novembra sa vrátila k šalamúnom a od 20. do 25. krytej námornej pechoty bojujúcej o ostrov bougainville. V decembri sa vrátila na tento ostrov, aby ostreľovala vojenské jednotky, a v januári 1944 sa presťahovala na juh, aby bombardovala nepriateľské zariadenia na krátkych ostrovoch. Potom sa presťahovala späť do Bougainville, aby pokryla pristátie posíl na mys torokina. [5]

Dňa 10. januára 1944, sv. Louis zamieril späť na ostrov Florida. Vo februári sa opäť presťahovala na severozápad, tentoraz do extrémnych severných šalamún a bismarckov. 13. dorazila do priestoru medzi bukou a sv. George Channel na podporu vyloďovacích operácií na zelených ostrovoch mimo nového Írska. [5]

V roku 1855 14. apríla bolo spozorovaných šesť skokových bombardérov aichi d3a „val“ blížiacich sa k sv. Louisova skupina. Keď nepriateľské lietadlá prešli za loďami, vyšli na juhovýchod, otočili sa a vrátili sa. Vo formácii zostalo iba päť, ktoré sa rozdelilo na dve skupiny. Dve z lietadiel sa zatvorili na sv. Louis. [5]

Prvé lietadlo zhodilo tri bomby, všetky boli takmer na spadnutie. Druhý vydal ďalšie tri. Jeden skóroval na ľahkom krížniku, ostatní boli takmer na hranici prístavu. Bomba, ktorá zasiahla, prenikla do 40 mm vystrihovacej miestnosti v blízkosti č. 6 držiak na zbraň a explodoval v obývacom priestore stredných lodí. Dvadsaťtri zomrelo a 20 bolo zranených, 10 vážne. Požiar, ktorý vznikol v miestnosti na strihanie, bol uhasený. Obe jej skautské lietadlá boli nefunkčné a poškodený bol ventilačný systém. Komunikácia so strojovňou sa zastavila a krížnik spomalil na 18 km (33 km/h). 15. prežila ďalší letecký útok a potom bola nariadená späť do purvis bay. [5]

Opravy boli ukončené do konca mesiaca a v marci sv. Louis obnovila činnosť so svojou divíziou. Do mája zostala v šalamúnoch. 4. júna sa presťahovala na sever k marshalls, kde 10. dňa odplávala na mariánske ostrovy v tf 52, saipanská útočná sila. O štyri dni neskôr odplávala z južného Saipanu. Dňa 15. ostreľovala oblasť chalanských kanoa, odchádzala na miesto pristátia a potom sa presťahovala späť, aby poskytla palebnú podporu a ostreľovala ciele príležitostí. 16. pokračovala na juh a bombardovala plážovú oblasť Asan v Guame. Potom sa vrátila do Saipanu a 17. sa presťahovala do oblasti severne od tohto ostrova, kde prežila bitku o Filipínske more. 22. sa vrátila do saipanu a po dvoch dňoch preverovania tankovacej skupiny pokračovala k maršalom. [5]

14. júla 1944, sv. Louis opäť zamieril k marianam. Na druhý deň jej poškodila č. 3 vrtule a stratil 12 metrov koncového hriadeľa. Napriek tomu o dva dni neskôr podľa plánu dorazila z Guamu a popoludní kryla tímy pod hladinou, ktoré pracovali na navrhovaných vyloďovacích plážach. Nasledovalo predinvazívne bombardovanie na pobreží a po pristátiach 21. septembra poskytla pomocnú paľbu a privolala paľbu. Dňa 29., sv. Louis odišiel z Mariany do perlového prístavu, kde bola presmerovaná do Kalifornie na generálnu opravu. V polovici októbra sa parila späť na Havaji, trénovala do konca mesiaca, potom pokračovala cez Pacifik cez ulithi a kossolské cesty na Filipíny a 16. novembra dorazila do zálivu Leyte. [5]

Louis zasiahnutý kamikadze mimo leyte, 27. novembra 1944

Nasledujúcich 10 dní hliadkovala v zálive a v úžine surigao a pridala svoje batérie k protilietadlovým delám chrániacim lodnú dopravu v tejto oblasti. 27. novembra krátko pred poludním zaútočila formácia krížnika na 12–14 nepriateľských lietadiel. St. Louis bol v krátkej bitke nezranený. Bola podaná žiadosť o krytie čiapky, ale japonské lietadlá naďalej velili vzduchu. V roku 1130 zaplnilo priestor uvoľnený prvým letom ďalších 10 nepriateľských lietadiel a rozdelilo sa do troch útočných skupín po štyroch, štyroch a dvoch. V roku 1138 vykonal „val“ kamikadze ponor na sv. Louis z prístavnej štvrte a pri náraze vybuchol s bombou. V hangári a priestoroch krížnika vypukli požiare. Všetci členovia posádky 20 mm kanónov 7–10 zahynuli alebo boli zranení. [5]

V roku 1139 k nej na prístavnom lúči zamierilo druhé horiace nepriateľské lietadlo. Rýchlosť na boku sa zvýšila a kormidlo bolo zatlačené doprava. Lietadlo prešlo ponad č. 4 vežičky a zrútilo sa von 91 m. [5]

V roku 1146 nebolo nad formáciou krížnika žiadne krytie a v roku 1151 zaútočili ďalšie dve nepriateľské lietadlá, obe horiace, na sv. Louis. Prvá bola striekaná z prístavnej štvrte a druhá vbehla z pravoboku a havarovala takmer na palube na ľavej strane. Stratil sa 20 stôp (6,1 m) pancierový pás a v trupe bolo roztrhnutých mnoho dier. Do roku 1152 loď vyplávala do prístavu. Roku 1210 sa uzavrela ďalšia kamikadze na sv. Louis. Zastavili ho 400 yardov (370 m) vzadu. O desať minút neskôr sa k útoku presunuli nepriateľské torpédové bombardéry. St. Louis, varovaný člnom pt, sa sotva vyhýbal kontaktu so smrtiacim balíkom, ktorý zhodilo jedno z lietadiel. [5]

V roku 1236 bol krížnik späť na rovnomernom kýli. O tridsať minút neskôr boli všetky veľké požiare uhasené a začali sa záchranné práce. Lekárska práca bola v plnom prúde: 15 mŕtvych, jeden nezvestný, 21 osôb bolo vážne zranených a 22 osôb utrpelo ľahké zranenia. Dňa 28., sv. Louisine vážne zranené boli prevezené a 30. dňa bola vložená do zálivu San Pedro na dočasné opravy, ktoré jej umožnili dostať sa do Kalifornie na konci decembra. [5]

1. marca 1945 sv. Louis odišla z Kalifornie a v polovici mesiaca sa pripojila k silám rýchleho nosiča v ulithi. Do konca mesiaca sa zúčastnila štrajkov proti južným japonským domácim ostrovom, potom sa presťahovala na juh k ostrovom ryukyu, aby sa pripojila k tf 54, bombardovala Okinawu a strážila minolovky a tímy pod demoláciou čistiace kanály na útočné pláže. 31. apríla vložila do kerama retto doplniť zásoby a potom sa vrátila na väčší ostrov, aby podporila sily, ktoré 1. apríla pristáli na plážach hagushi. [5]

O päť dní neskôr krížnik kryl minolovky pri meste iwo jima, potom obnovil palebnú podporu a protilietadlové povinnosti pri Okinawe. 18. mája odišla z hagushi na krátku prestávku do leyte a v polovici júna obnovila podporné operácie mimo Okinawy. 25. júla prešla na 95 tf a 28. podporila letecké útoky proti japonským zariadeniam na ázijskej pevnine. Nasledovali pohyby východného čínskeho mora a začiatkom augusta zakotvila v zálive Buckner Bay, kde zostala až do konca nepriateľských akcií 15. augusta. [5]

Po vojne [Upraviť]
Čína [Upraviť]
Povojnové povinnosti držali krížnik na Ďalekom východe ďalších dva a pol mesiaca. Koncom augusta 1945 bola na Filipínach zaradená do 73 jednotiek hliadky rieky Yangtze. V septembri, keď sa k lodi pridali ďalšie lode, bola v Buckner Bay a v októbri sa presťahovala do Šanghaja. V polovici októbra pomohla zdvihnúť jednotky čínskej armády do formózy. [5]

Čarovný koberec [Upraviť]
St. Louis sa pripojil k flotile „magických kobercov“, aby dopravil veteránov 2. svetovej vojny späť do Spojených štátov. 9. novembra 1945 absolvovala svoj prvý beh „čarovným kobercom“ v San Franciscu a do polovice januára 1946 uskutočnila ďalšie dve behy, a to na ostrovy v strednom a juhozápadnom Pacifiku. [5]

Začiatkom februára 1946, sv. Louis sa plavil na východné pobrežie a do Philadelphie dorazil na deaktiváciu 25.. Bola vyradená z prevádzky 20. júna a kotvila na ligovom ostrove so 16. (neaktívnou) flotilou počas desaťročia. [5]

Presun do Brazílie [Upraviť]
Letka brazílskeho námorníctva. V strede krížnik almirante tamandarÉ obklopený štyrmi plavidlami triedy fletcher.

V roku 1951, sv. Louis bol určený na prevoz do vlády Brazílie. Jej meno bolo vyrazené z amerického námorného registra plavidiel 22. januára 1951 a 29. marca bola uvedená do služby v brazílskom námorníctve ako almirante tamandarÉ (c-12) [5] a slúžila ako vlajková loď flotily do roku 1976. Bola nasadený ako súčasť sily vo vojne medzi homármi medzi Brazíliou a Francúzskom. Tamandare, ktoré bolo definitívne vyradené z prevádzky a umiestnené do rezervy, bola nakoniec predaná na šrot na Tchaj -wan v roku 1980 a bola vlečená do lomu ističa (taiwan), keď 24. augusta 1980, v blízkosti mysu dobrej nádeje, vo veku 38 rokov zaplavila a potopila. ° 48'28 ″ s 1 ° 23'59 ″ w.

Ocenenia [Upraviť]
Louis získal počas 2. svetovej vojny 11 bojových hviezd.


Povojnové [upraviť | upraviť zdroj]

Čína [upraviť | upraviť zdroj]

Povojnové povinnosti držali krížnik na Ďalekom východe ďalšie dva a pol mesiaca. Koncom augusta 1945, keď bola na Filipínach, bola zaradená do TF 73 hliadkových síl rieky Yangtze. V septembri, keď sa k silám pridali ďalšie lode, bola v Buckner Bay a v októbri sa presťahovala do Šanghaja. V polovici októbra pomohla zdvihnúť jednotky čínskej armády do Formosy.

Čarovný koberec [upraviť | upraviť zdroj]

Louis sa pripojil k flotile „Magic Carpet“, aby dopravil veteránov z 2. svetovej vojny späť do USA. 9. novembra 1945 absolvovala svoj prvý beh „Magic Carpet“ v San Franciscu a do polovice januára 1946 absolvovala ďalšie dva behy, oba na ostrovy v strednom a juhozápadnom Pacifiku. Začiatkom februára 1946 Louis plavil sa na východné pobrežie a do Philadelphie dorazil na deaktiváciu 25.. Bola vyradená z prevádzky 20. júna a kotvila na League Island so 16. (neaktívnou) flotilou počas celého desaťročia.


Prichádza USS St. Louis!

USS St. Louis (CL-49) je vedúcou triedou ľahkého krížnika St. Louis. V Azur Lane je najstaršou sestrou USS Helena (CL-50).

Bola nariadená 13. februára 1929.

Stavba sa začala na Lucky Lou 10. decembra 1936.

Štartovala 15. apríla 1938.

Bola povolaná do USN 19. mája 1939.

Prvých jedenásť mesiacov svojej služby sa zúčastňovala hliadok neutrality pri sprevádzaní amerických konvojov proti nemeckým ponorkám.

Potom sa podrobila údržbe a zúčastnila sa pozorovaní nových amerických leteckých a námorných základní z Newfoundlandu do Britskej Guyany výmenou za torpédoborce.

Potom prešla do Pacifiku v Pearl Harbor, kde absolvovala námorné cvičenia, hliadky s inými krížnikmi z amerických ostrovov držaných v Pacifiku a generálnu opravu na ostrove Mare v rokoch 1940-1941.

V čase útoku na Pearl Harbor 7. decembra 1941. kotvila v juhovýchodnej plavebnej komore. Počas útoku ju jej posádka úspešne rozbehla, kde sa jej podarilo vyhnúť škodám a dokonca zostrelila japonské torpédové lietadlo. Našťastie sa jej podarilo vyhnúť útoku Midget Submarine, kde torpéda zasiahli namiesto toho plytčinu. Spojila sa s krížnikmi USS Phoenix a Detroit spolu s niekoľkými torpédoborcami, ktorí úspešne vyrazili na more, aby sa pokúsili nájsť japonskú údernú silu bezvýsledne. Vďaka úspechu pri vyhýbaní sa japonským útokom jej prischla prezývka „Lucky Lou“.

10. decembra 1941 začala sprievodnú službu pre transport obetí z útoku na perlový prístav na americkú pevninu.

6. januára 1942 sa USS Saint Louis spojila s Task Force 17, údernou skupinou USN sústredenou okolo USS Yorktown (CV-5), aby v roku 1942 pomohla posilniť obranu pred japonskou námornou bleskovou vojnou.

Od 20. do 24. januára sa zúčastnila náletov na ostrov Gilbert, kde USS Yorktown zahájila nálety na ciele.

Po návrate do Pearl Harboru 7. februára 1942 sa USS Saint Louis vrátila k sprevádzaniu konvojov medzi Havajom a Kaliforniou.

Po ceste z New Helbrides odprevadila luxusnú parník SS Calvin Coolidge, ktorá viezla filipínskeho prezidenta Manuela L. Quezona, ktorého krajina padla do rúk japonskej invázie, do San Francisca v Kalifornii. Dorazila tam 8. mája.

Potom 25. mája pomôže priviesť na ostrov Midway kľúčové námorné lietadlá, aby tam posilnila americkú obranu.

Potom sa spojila s pracovnou silou 8, aby pomohla posilniť aleutskú obranu.

Od 31. mája do júla robila hliadky v okolí, aby pomohla zachytiť nepriateľskú lodnú dopravu.

3. augusta USS Saint Louis uskutočnila svoje prvé bombardovanie, kde ostreľovala niekoľko nepriateľských ostrovov.

Pomohla pokryť spojeneckú okupáciu ostrova Adak a ďalšie hliadky po jej bombardovacích misiách.

Prešiel generálnou opravou 25. októbra 1942.

4. decembra 1942 sa Lucky Lou vrátila do aleutského ťaženia, kde 21. júna odprevadila ďalšie konvoje a bolo jej nariadené zamieriť na Šalamúnove ostrovy, aby tam posilnili.

V januári 1943, počas ďalších piatich mesiacov, uskutočnila USS Saint Louis nálety na 'slot ' Šalamúnových ostrovov, aby zasiahli akékoľvek jazdy konvoja 'Tokyo Express ' a tiež bombardovali japonské letecké zariadenia v Munde a Kolombangare.

4.-5. júla 1943 bola súčasťou krížovej divízie 9 (spolu so svojou sestrou USS Helenou) a torpédoborca ​​divízie 21, kde prepadli prístav Vila a Bairoko v New Georgia.

6. júla 1943 sa zúčastnila bitky pri zálive Kula, kde na nich pokúsili zastaviť posily z Vily. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:USS_Helena_(CL-50)firing_during_the_Battle_of_Kula_Gulf, 6_July_1943 (80-G-54553) .jpg#/media/File: USS_Helena(CL-50) _pálenie_ počas_Battle_of_Kula_Gulf,6_červen_1943(80-G-54553) .jpg

Tu strieľa palebná loď USS Saint Louis a jej sestra USS Helena.

Počas tejto bitky sa USN podarilo potopiť 2 torpédoborce, ďalšie 2 poškodiť a povoliť 850 z 2 600 prisľúbených vojsk pre Vila. Pre USS Saint Louis by to však znamenalo veľké osobné náklady, pretože by v tejto bitke prišla o svoju sestru USS Helenu.

O šesť nocí neskôr sa zúčastnila bitky o Kolombangara, ktorá je obľúbenejšia pre Japoncov, kde tamojšie spojenecké sily utrpeli pád jedného torpédoborce (USS Gwin) a tri krížniky, vrátane USS Saint Louis, HMNZS Leander a USS Honolulu.

Ona a HMNZS Leander zapojili a prípadne potopili japonský krížnik Jintsu.

Po tejto bitke „Lucky Lou“ urobila pre Espiritu Santo dočasné opravy, než odišla na ostrov Mare, kde potrebovala trvalé opravy.

Po niekoľkých mesiacoch opráv sa vrátila k Šalamúnom, kde od novembra 1943 do januára 1944 pomohla americkým námorníkom dostať sa na ostrov Bougainville prostredníctvom podpory bombardovania pobrežia.

10. januára 1944 sa presťahovala na extrémny sever Šalamúnov, aby podporila ďalšie pristátia na Zelených ostrovoch v Novom Írsku.

14. januára sa so svojou skupinou stretla s niekoľkými japonskými Val Dive Bombers, kde sa jednému z nich podarilo vážne poškodiť. Útoky by mali za následok, že jej priehrada v strede lode explodovala a zabila 23 a zranila 20. Dňa 15. prežila ďalší letecký útok, keď urobila pre Purvis Bay.

Než sa v marci 1944 vrátila do akcie, podstúpila niekoľko mesačné opravy.

10. júna 1944 sa USS Saint Louis spojila s útočnou silou Saipan, kde jej poskytla značnú podporu.

14. júla 1944 si pri ceste do Marianas poškodila vrtuľu číslo 3 a prišla o 39 stôp chvostovej šachty. Napriek tomu dorazila podľa plánu na Guam, kde pomohla zaistiť demolácie pod vodou pre navrhované pristávacie pláže a väčšiu palebnú podporu.

Až 29. júla odletela USS Saint Louis do Pearl Harboru na generálnu opravu, školenie a opravy.

16. novembra 1944. Do zálivu Leyte sa vrátila 16. novembra 1944. Počas neho poskytovala aa a palebnú podporu proti japonským Kamikazes.

27. novembra 1944. Bombardovanie, pri ktorom došlo k jej výbuchu, na ňu explodovala, pričom spôsobila ťažké škody a zabila alebo zranila všetkých 7 až 10 mužov na jednom z jej 20 mm zbraní.

Lucky Lou to dokázala prežiť, pretože sa jej pokúsilo zasiahnuť niekoľko ďalších kamikadze, všetky slečny, a vďaka pohotovému priateľskému PT člnu sa sotva podarilo vyhnúť torpédom z útoku na lietadlá Torpedo.

Nasledujúcich niekoľko mesiacov previedla USS Saint Louis svoje obete a po dočasných opravách v zálive San Pedro na Filipínach prešla do Kalifornie na trvalé opravy.

1. marca 1945 odletela USS Saint Louis do Kalifornie, kde sa spojila s pracovnou skupinou rýchleho nosiča v Ulithi.

Koncom mesiaca sa USS Saint Louis zúčastnila bombardovania japonských domovských ostrovov a presťahovala sa na Okinawu, aby poskytla väčšiu podporu a ochránila minolovky a demolačné posádky, pretože tam zmäkčujú japonskú obranu.

Kým sa Japonci nevzdali, pracovala na podpore vylodení na ostrovoch Iwo Jima a Okinawa, ale bola jej nariadená palebná podpora, ochrana atď.

USS Saint Louis (CL-49) si z vojny vyslúžilo 11 bojových hviezd.

Po vojne odišla do Číny, kde sa spojila s hliadkovými skupinami pri rieke Yangtze a pomohla zdvihnúť jednotky čínskej armády do Formosy.

Zúčastnila sa operácie Magic Carpet, kde absolvovala niekoľko behov zo San Francisca do stredného a juhozápadného Pacifiku, aby vyzdvihla jednotky smerujúce domov.

16. februára 1946 dorazila do Philadelphie v USA, kde bola 25. deaktivovaná.

Bola vyradená z prevádzky 20. júna 1946, kde tam zostala so 16. (neaktívnou) flotiloou pol desaťročia.

V roku 1951 Brazília kúpila USS Saint Louis za svoje služby v ich námorníctve.

USN ju vyškrtla z ich registrov 22. januára 1951.

brazílske námorníctvo ju poverilo ako Almirante Tamandaré (C-12). Bývalá loď USS Saint Louis slúžila ako vlajková loď brazílskeho námorníctva v rokoch 1951 až 1976. Počas tohto obdobia sa zúčastnila vojny v Brazílii a vo Francúzsku, kde Brazílčania dostávali ústupky vo svoj prospech od francúzskych rybárov.

28. júna 1976 bol z brazílskeho námorníctva vyradený bývalý USS Saint Louis, teraz známy ako Almirante Tamandaré.

Jej osudom je, že ju v roku 1980 predali na šrot na Taiwan, ale počas presunu na more jej trup zaplavila voda a potopila sa pod morom okolo Mysu dobrej nádeje.

Jej budúcim nástupcom bola USS Saint Louis (LKA-116), obojživelná nákladná loď triedy Charleston, ktorá slúžila vo vojne vo Vietname a takmer tri desaťročia až do odchodu do dôchodku v roku 1992. Nedávno, 21. septembra 2018, bola potopená ako cieľová loď. . Ďalším nástupcom je bojová loď Littoral triedy slobody.


USS New Orleans (CA-32)


Obrázok 1: USS New Orleans (CA-32) v anglických vodách, okolo júna 1934. Fotografoval Wright & Logan, Southsea, Anglicko. Dar kapitána Josepha Finnegana, USN (vo výslužbe), 1970. Fotografia amerického námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 2: USS New Orleans (CA-32) v prístave, okolo roku 1937. Všimnite si širokého pásma namaľovaného na nej po komíne, pravdepodobne rozpoznávacom prvku. Fotografia amerického námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 3: USS New Orleans (CA-32) pri námornom dvore Mare Island v Kalifornii, 9. februára 1942. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 4: USS New Orleans (CA-32) prebiehajú počas cvičení v havajských vodách, 8. júla 1942. Oficiálna fotografia amerického námorníctva, teraz v zbierkach národného archívu USA. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 5: Pohľad na príď ako USS New Orleans (CA-32) vstúpil do prístavu Tulagi na Šalamúnových ostrovoch asi 8 hodín po zásahu torpédom, 1. decembra 1942. Fotografia amerického námorníctva zo zbierky rodiny Freda Overmana. S láskavým dovolením Henry A. Wristen, FTCS (DV) USN (ret.). Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 6: USS New Orleans (CA-32) tu vidieť po bitke pri Tassafaronge. Čln PT v popredí nesie preživších z USS Northampton (CA 26). Fotografia amerického námorníctva. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 7: USS New Orleans (CA-32) sa maskovala v Tulagi na Šalamúnových ostrovoch niekoľko dní po torpédovaní počas bitky o Tassafarongu 30. novembra 1942. Všimnite si, že jej zadná časť sa týči vysoko a jej predný koniec je nízko vo vode. Torpédo a následná explózia prerušili jej luk medzi osempalcovými delovými vežami č. 1 a č. 2. Oficiálna fotografia amerického námorníctva, teraz v zbierkach národného archívu USA. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 8: Opravené v Austrálii, USS New Orleans (CA-32) mieri do USA kvôli novému luku a trvalým opravám. Aby sa vyvážila loď, boli z veže č. 2 vybraté sudy, ktoré boli uložené na korme. Fotografia amerického námorníctva. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 9: USS New Orleans (CA-32) sa parí napnutou zákrutou v Elliot Bay vo Washingtone, 30. júla 1943, po opravách poškodených bitiek a generálnej oprave na námornom dvore Puget Sound vo Washingtone. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 10: USS New Orleans (CA-32) mimo Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, po opravách a generálnych opravách poškodenia bitky, 5. augusta 1943. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 11: USS New Orleans (CA-32) pri námornom dvore Mare Island v Kalifornii, 8. marca 1945. Fotografia zo zbierky Bureau of Ships Collection v americkom národnom archíve. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.

Pomenované podľa mesta v Louisiane, 9 950-tonového USS New Orleans (CA-32) bola vedúcou loďou v triede siedmich ťažkých krížnikov. New Orleans bol postavený na newyorskom námornom dvore v New Yorku a bol uvedený do prevádzky 15. februára 1934. Loď bola približne 588 stôp dlhá a 61 stôp široká, mala maximálnu rýchlosť 32 uzlov a posádku tvorilo 708 dôstojníkov a mužov. New Orleans bol vyzbrojený deviatimi 8-palcovými delami, ôsmimi 5-palcovými delami a ôsmimi guľometmi kalibru 50, a niesol štyri lietadlá.

New Orleans v máji a júni 1934 uskutočnila svoju plavbu po shakedowne do severnej Európy a 28. júna sa vrátila do New Yorku. Ťažký krížnik sa potom zaparil do Pacifiku, aby sa zúčastnil cvičení s krížnikom USS Houston a vzducholoď Macon. Nasledujúce dva roky, New Orleans slúžila v Atlantiku, aj keď sa pravidelne plavila do Pacifiku a potom tam bola pravidelne umiestnená po začiatku roku 1937. New Orleans mal sídlo v Pearl Harbor na Havaji a zostal tam ďalšie štyri roky.

Ráno 7. decembra 1941, New Orleans kotvila v Pearl Harbor a odoberala elektrinu z doku, zatiaľ čo sa opravovali jej motory. Nanešťastie, po začatí útoku na Pearl Harbor bola všetka elektrická energia lode zastavená. Keď sa inžinieri na palube horúčkovito pokúšali obnoviť napájanie, vedľa lode explodovali japonské bomby. Členovia posádky vyzývavo pálili na japonské lietadlo puškami a pištoľami niekoľko minút, kým sa neobnovilo napájanie. Keď mala loď elektrickú energiu, protilietadlové batérie lode začali strieľať na nepriateľské lietadlá. New Orleans pokračoval v paľbe na nepriateľské lietadlo, kým sa útok neskončil. Niekoľko členov posádky sa zranilo, keď vedľa lode vybuchla fragmentačná bomba. Ale okrem toho bola loď pripravená opustiť prístav, ktorý bol v tom čase zachvátený plameňmi.

Po útoku na Pearl Harbor New Orleans krátko sprevádzala konvoje, kým nebola 13. januára 1942 odoslaná do San Francisca na technické opravy a inštaláciu nového vyhľadávacieho radaru, ako aj niekoľkých 20 mm zbraní. Loď potom 12. februára odprevadila konvoj do austrálskeho Brisbane a odtiaľ sprevádzala ďalší konvoj do Noumea v Novej Kaledónii. Potom, New Orleans sa vrátil do Pearl Harboru.

New Orleans sa pripojila k Task Force 11 a 15. apríla 1942 začala sprevádzať nosič USS Yorktown. Táto veľká americká pracovná skupina sa zaparila juhozápadne od Nových Hebrid a o niekoľko dní neskôr, 7.-8. mája, sa lode zúčastnili významnej bitky v Koralovom mori, ktorá bola prvou hlavnou dopravnou bitkou vojny. Aj keď americkí piloti nosičov potopili jeden japonský nosič, Japonci smrteľne zranili americký nosič USS Lexington. Lexington bol zničený výbuchmi a zachvátený plameňmi. New Orleans bol vyslaný na pomoc zasiahnutému dopravcovi. Ako sa plamene stále šírili na palube Lexington, jej členovia posádky začali opustiť loď. Ako New Orleans Stáli pri potápajúcom sa nosiči a mnohí z jej členov posádky sa ponorili do vody, aby zachránili tých, ktorí prežili, z nosiča, obzvlášť tých zranených. Motorové záchranné člny od New Orleans sa priblížil k plameňom Lexington vyzdvihnúť ešte viac mužov, aj keď bomby, ktoré boli uložené na palube nosiča, pravidelne explodovali. Kov a úlomky zatiaľ zasypali okolie New Orleans’ posádok člnov pokračovalo vo vyťahovaní mužov z vody. New Orleans zachránil približne 580 mužov z Lexington predtým, ako musel krížnik opustiť oblasť. LexingtonBola to tvrdá loď a napriek tomu, že bola zničená požiarom a vnútornými výbuchmi, nosič zostal na hladine. Aby sa zabránilo tomu, že by horiaci hromotĺk padol do rúk Japoncov, Lexington museli byť potopené dvoma torpédami z amerického torpédoborce. Po poslednom veľkom výbuchu sa potopila na rovnomernom kýli. New Orleans priniesla jej 580 tých, ktorí prežili, do Noumea a potom hliadkovala na východných Šalamúnových ostrovoch, než sa plavila späť do Pearl Harboru pre zásoby.

New Orleans 28. mája 1942 opustil Pearl Harbor a začal sprevádzať nosič USS Enterprise. O niekoľko dní neskôr, 2. júna, sa táto pracovná skupina zúčastnila kataklyzmatickej bitky o Midway. Midway bol námorný zlom v Pacifiku počas 2. svetovej vojny, kde piloti amerických dopravcov potopili štyroch japonských dopravcov za stratu jedného amerického dopravcu USS. Yorktown. New Orleans zostal po boku Enterprise, chrániac ju pred japonskými lietadlami. Našťastie pre americké námorníctvo, Enterprise prežil bitku. Americké víťazstvo na Midway zastavilo expanziu Japonska na východ a po zvyšok vojny silne ochromilo jej námornú vzduchovú ruku. Po bitke, New Orleans sa vrátil do Pearl Harboru.

New Orleans 7. júla 1942 opustil Pearl Harbor a stretol sa s americkou pracovnou skupinou mimo Fidžijských ostrovov pri invázii na Guadalcanal na Šalamúnových ostrovoch. New Orleans sprevádzal dopravcu USS Saratoga a pomáhal pri odrazení vážnych japonských leteckých útokov na Guadalcanal 24.-25. augusta. Pracovná skupina New Orleans bol v obrane americkej invázie na Guadalcanal a zabránil Japoncom posilniť Guadalcanal počas bitky o Východné Šalamúnove ostrovy. Ale keď Saratoga bolo 31. augusta torpédované japonskou ponorkou New Orleans odprevadil ju späť do Pearl Harboru na opravu a dorazila tam 21. septembra.

Raz Saratoga bol opravený, New Orleans plavil sa s ňou na Fidži začiatkom novembra a potom pokračoval do Espiritu Santo, Nové Hebridy, než sa vrátil späť na Šalamúnove ostrovy 27. novembra 1942. V noci 30. novembra, New Orleans, spolu s ďalšími štyrmi krížnikmi a šiestimi torpédoborcami narazili na stĺp osem japonských torpédoborcov neďaleko Guadalcanalu. Nasledovala bitka pri Tassafaronge a ukázalo sa, že to bolo pre americké námorníctvo katastrofa. Japonci neboli len odborníkmi na boj v noci, ale ich torpédoborce boli vyzbrojené silnými torpédami typu 93 “ Long Lance ”, v tej dobe možno najlepšími torpédami na svete. Keď americká pracovná skupina zaútočila, japonské torpédoborce odpálili na americké vojnové lode veľké množstvo torpéd. Vlajková loď americkej pracovnej skupiny, krížnik USS Minneapolis, zasiahli dve torpéda. Minneapolis bol vážne poškodený a takmer okamžite spomalil. New Orleans bol v rade hneď za sebou Minneapolis a blížil sa k zmrzačenej vlajkovej lodi tak rýchlo, že veliteľ New OrleansKapitán Clifford H. Roper bol nútený odhodiť kormidlo prudko doprava, aby sa vyhlo úderu Minneapolis. Kapitán Roper pri tom bohužiaľ nasmeroval svoju loď priamo do cesty niektorým blížiacim sa torpédom. Jedno z torpéd zasiahlo New Orleans’ prístavný luk vedľa dvoch zásobníkov zbraní. Kombinovaný výbuch torpéda a dvoch časopisov, ktoré smerovali nahor, úplne odtrhol prednú časť lode až od 8-palcovej veže č. Posádka bola zdesená, keď sledovali prednú časť svojej lode s 8-palcovou vežou č. 1 smerujúcou k nebu, ktorá prechádzala pozdĺž prístavnej strany lode a vytvárala diery v New Orleans po ceste a krátko sa zamotáva do vrtúľ, keď narazí na kormu kríža. Celá udalosť sa stala tak náhle, že si to členovia posádky na korme lode mysleli Minneapolis sa potopili a že míňali pozostatky tejto lode.

New Orleans bol v zúfalom stave. Zhruba 120 stôp jej luku, viac ako jedna pätina dĺžky lode, bolo preč. Všetci muži v oddelenom prove a vo veži č. 2, ktoré pohltili plamene, boli zabití pri prvom výbuchu. Ale New Orleans’ motory boli neporušené, výkon a osvetlenie boli normálne a požiare boli pod kontrolou. Kapitán Roper zostal na moste, odkiaľ mal pred sebou jasný výhľad, zatiaľ čo jeho výkonný dôstojník zostal na zadnej časti ovládať riadenie a motory. Napriek tomu, že tlak vody silne namáhal priedely v prednej časti lode, priedely vydržali. Posádka držala loď nad vodou, aj keď predný koniec lode bol dole asi o 40 stôp do vody. Pokiaľ prepážky držali, loď zostala na hladine a dokázala vyrobiť dokonca päť uzlov, čo bolo úžasné vzhľadom na tvar, v ktorom sa loď nachádzala. Rozbité na kusy, ale stále na hladine, New Orleans sa dostal do malého amerického prístavu v Tulagi, malom ostrove južne od floridského ostrova v Šalamúnoch. Z piatich amerických krížnikov, ktoré sa zúčastnili bitky, bol jeden potopený a tri vážne poškodené a mimo prevádzky. Japonci stratili iba jeden torpédoborec, čo z neho robí jednu z najhorších porážok amerického námorníctva počas 2. svetovej vojny.

Prístav Tulagi bol veľmi malý a používal sa predovšetkým ako opravná základňa pre motorové torpédové člny. Opravárske posádky tu neboli zvyknuté vidieť niečo také veľké ako ťažký krížnik, ale robili to najlepšie, čo mohli. Najprv uviedli New Orleans pod maskovacou sieťou, aby skryla zranenú vojnovú loď pred japonskými lietadlami. Potom spolu s posádkou lode vytvorili dočasný luk zostavený porotou vyrobený z guľatiny kokosových stromov. Protokoly použili aj na posilnenie priedelí lode a#8217s. Opravy zrejme vydržali a 12. decembra New Orleans opustil Tulagi a zamieril do Austrálie na trvalejšie opravy v normálnom lodenici. Napriek tomu, že loď bola zbitá a chýbal jej luk, New Orleans 24. decembra 1942 na Štedrý večer galantne zaparkoval do prístavu v austrálskom Sydney. Bola to úžasná cesta, najmä preto, že japonské lietadlá, vojnové lode alebo ponorky mohli ľahko potopiť loď na ceste do Austrálie. 7. marca 1943, New Orleans opustil Sydney s dočasným oceľovým oblúkom a vrátil sa do USA. Krížnik dorazil do Puget Sound Navy Yard vo Washingtone o niekoľko týždňov neskôr, kde už bol postavený nový luk a čakal na ňu.

Potom, čo bol nový luk navarený a loď bola úplne opravená, New Orleans sa vrátil do Pearl Harboru 31. augusta 1943. Po zvyšok vojny v Pacifiku, New Orleans používala svoje delá na bombardovanie japonských pozícií na pobreží a tiež sprevádzala rôzne nosné jednotky nosičov. Medzi jej hlavné bojové operácie v rokoch 1943 a 1944 patrili invázie na Gilbertove ostrovy v novembri 1943, Marshallove ostrovy v januári a februári 1944 a útoky na Novú Guineu v apríli a na Mariánske ostrovy v júni a júli. Pri parení pri pobreží Novej Guiney 22. apríla znehybnené lietadlo od dopravcu USS Yorktown vletel priamo do New Orleans’ hlavný stožiar, pričom časti rozbitého lietadla pri páde do mora zasiahli držiaky zbraní. Pri výbuchu lietadla loď postriekala horiacim benzínom, pričom jedného člena posádky na palube lode zabili a druhého vážne zranili. ale New Orleans zostal v akcii. V septembri pokračovala v bombardovaní Palauských ostrovov, Leyte na Filipínach v októbri a Mindoro v decembri.

V decembri 1944, New Orleans sa vrátil do USA a prešiel generálnou opravou do námorného dvora Mare Island v Kalifornii. Po dokončení generálnej opravy New Orleans sa vrátila do boja a zúčastnila sa invázie na Okinawu od apríla do júna 1945. Ako obvykle, bombardovala pozemné ciele a podľa potreby sprevádzala ďalšie lode. Koncom augusta, po skončení vojny v Pacifiku, New Orleans podporoval americké okupačné operácie v Číne a Kórei. Od konca roku 1945 do začiatku roku 1946, New Orleans previezol americké vojská z Ázie domov. Loď dorazila na námorný dvor Philadelphie v Pensylvánii v marci 1946, aby sa pripravila na deaktiváciu. USS New Orleans bol formálne vyradený z prevádzky 10. februára 1947 a bol zaradený do rezervy, kým nebol vyrazený zo zoznamu námorníctva 1. marca 1959. Táto ušľachtilá vojnová loď bola predaná na zošrotovanie 22. septembra toho roku.

Málokedy jedna vojnová loď utrpela také hrozné škody a dokázala prežiť. Nielenže New Orleans prežiť, ale pokračovala v službe vo väčšine veľkých amerických obojživelných invázií počas druhej časti vojny v Pacifiku. Skutočne jedinečná vojnová loď, ktorá za svoju službu počas 2. svetovej vojny získala 17 bojových hviezd.


USS Saint Louis (CL -49) bombardujúca Guam, 21. júla 1944 - História

mv2.jpg " />

Spustený: 12. septembra 1943, ako SS Arthur P. Gorman

Získané: 18. septembra 1943

Poverený: 8. apríla 1944 ako USS Tutuila

Vyradenie z prevádzky: 7. decembra 1946

Opätovné uvedenie do prevádzky: 7. mája 1951

Vyradený z prevádzky: 21. februára 1972

Motto: Večná bdelosť je cena slobody

Názov: ROCN Tian Tai (ARG 516)

Význam: Nebeská platforma

Uvedenie do prevádzky: február 1972

Zdvihový objem: 4023 dlhých ton (4088 t)

Dĺžka: 134,57 m

Pohon: Trojité expanzné stroje, jednoduchá vrtuľa, 2 500 hp (1 864 kW)

Rýchlosť: 12,5 uzlov (23,2 km/h 14,4 mph)

1 x jednoduchý 5 & quot/38 dvojúčelový držiak na zbraň

2 x dvojité 40 mm držiaky zbraní AA

12 x jednoduché 20 mm držiaky zbraní AA

Viac histórie.

mv2.jpg " />

Názov: Tutuila (PG-44)
Menovec: Tutuila
Staviteľ: lodenice a strojárske závody Kiangnan, Šanghaj
Stanovené: 17. októbra 1926
Spustené: 14. júna 1927
Uvedenie do prevádzky: 2. marca 1928
Preradené: PR-4, 16. júna 1928
Vyradený z prevádzky: 18. januára 1942
Zasiahnuté: 26. marca 1942
Osud: Prevezený do Číny na základe leasingu, 16. februára 1942

Trvalý prevod, 17. februára 1948

Názov: RCS Mei Yuan
Získané: 16. februára 1942
Osud: Potopený, aby sa zabránilo zajatiu, máj 1949

Typ: riečny delový čln
Zdvihový objem: 395 dlhých ton (401 t)
Dĺžka: 48,59 m
Šírka: 27 ft 1 v (8,26 m)
Ponor: 1,65 m
Rýchlosť: 14,37 kn (16,54 mph 26,61 km/h)
Doplnenie: 61 dôstojníkov a narukovaných
Výzbroj:

10 -krát guľomety 0,30 palca (7,62 mm)


USS Tutuila (PG-44) bola delový čln v službách amerického námorníctva od roku 1928 do jej presunu do Číny na základe prenájmu v roku 1942.

Obsah
1 Konštrukcia
2 Servisná história
2.1 Yangtze Patrol, 1928-1937
2.2 Čínsko-japonská vojna, 1937-1941
2.3 Druhá svetová vojna, 1941-1942
2.4 Námorníctvo Čínskej republiky, 1942-1949
3 Referencie
4 Externé odkazy

Konštrukcia
Tutuila bola položená 17. októbra 1926 v lodenici Kiangnan a strojárskych závodoch v čínskom Šanghaji, ktorá bola zahájená 14. júna 1927, sponzorovaná slečnou Beverly Pollardovou a uvedená do prevádzky 2. marca 1928, pričom velenie prevzal veliteľ poručíka Frederick Baltzly.
Servisná história
Yangtze Patrol, 1928-1937

16. júna 1928 bola Tutuila pridelená k hliadke Yangtze (YangPat) a redesignovaná riečnym delom PR-4. Plavila sa po shakedowne po rieke Yangtze zo Šanghaja do Yichangu, kde sa v polovici júla pripojila k svojej sesterskej lodi Guam. Pri svojom prvom prechode malebnými roklinami, ktoré sprevádzali riečne parníky horným tokom Jang -c’ -ťiangu, vyvesila vlajku kontraadmirála Yatesa Stirlinga mladšieho, veliteľa, Yangtze Patrol (ComYangPat). Plytký ponor Tutuily jej umožnil ľahko prechádzať zradnými perejami roklín, takže kolísavé hladiny vody nebránili jej celoročnému prístupu na horný úsek Jang-c'-ťiang. Jej povinnosť voči spoločnosti YangPat ponúkala vzrušenie a rozmanitosť: vedenie potulných ozbrojených hliadok v sprievode obchodníkov, ktorí poskytovali ozbrojené stráže pre parníky s americkou vlajkou, a „ukážky vlajky“ na ochranu amerických životov a majetku v krajine, kde boli občianske konflikty a vojny po stáročia spôsobom života.

Vyrovnanie sa s odstreľovaním banditmi alebo vojnovými vojskami v 20. a 30. rokoch 20. storočia si vyžiadalo taktnú aj mdashonskú príležitosť a niekoľko dobre umiestnených kôl so streľbou 3 mm (76 mm) alebo 0,30 palca (7,62 mm). Jeden incident, ktorý si vyžiadal kombináciu diplomacie a sily, nastal v roku 1929, keď podplukovník Cdr. S. D. Truesdell velil delovému člnu. Zavolal čínskeho vojevůdcu, z ktorého územia prišli nejaké výstrely z pušky. Počas diskusie o incidente generál vysvetlil, že jeho muži sú iba „chlapci z krajiny, ktorí neznamenajú žiadnu škodu“. Truesdell odpovedal, že aj on má medzi svojou posádkou niekoľko „vidieckych chlapcov“. Poznamenal, že ich našiel pohrávať si s 3-palcovou zbraňou a namieril ich na nápadné biele hlavné veliteľstvo, keď cvičili pri hľadaní vzdialenosti. Truesdellova replika priniesla okamžité ovocie a požiar ostreľovača prestal.
Čínsko-japonská vojna, 1937-1941

V roku 1937 sa zmenila farba života Yangtzeho dela. Nevyhlásená druhá čínsko-japonská vojna sa začala v júli a v auguste sa rozšírila do údolia Yangtze & ndashSeptember.Japonské riečne operácie efektívne plnili rieku do neutrálnych delových člnov a ich blízkosť k vojnovým oblastiam spôsobila incidenty, ako napríklad potopenie Panay japonskými lietadlami 12. decembra 1937. Dňa 3. augusta 1938 nasledoval Tutuila Luzon hore po rieke do Chungking, ako Vlajková loď YangPat nesla amerického veľvyslanca a mdashNelsona T. Johnsona a mdashto v tomto riečnom prístave.

Tutuila zostal v Chungking ako staničná loď s malou nádejou na úľavu. Ďalšie japonské operácie viedli k zajatiu Hankowa v októbri 1938, čo spôsobilo, že plavba po rieke pod bývalým čínskym hlavným mestom bola vystavená obťažovaniu a prekážkam japonského námorníctva. Takéto podmienky viedli k uviaznutiu Tutuily v Chungking, kde zostala až do roku 1941.

8. mája 1940 Tutuila narazila na plytčinu a bola poškodená. Zostala uviaznutá, kým nebola 13. mája premiestnená, potom bola opravená a vrátená do služby.

Po páde Hankowu presunuli Číňania svoje hlavné mesto po rieke na stanicu Tutuila, Chungking. Japonské sily tak zvýšili intenzitu útokov na toto mesto a nálety boli bežným javom na jar, v lete a na jeseň. Len zimné zlé počasie bránilo Japoncom v celoročných ťažkých nájazdoch. Tutuila, ktorá kotvila v lagúne Lungmenhao, žila očarujúcim životom až do 31. júla 1941, keď japonské bomby pristáli blízko na palube, zahodili loď do jej vodorovnej čiary a zničili motorový skimmer s vonkajším motorom.

Koncom roku 1941, keď sa situácia na Ďalekom východe zhoršila, zostali štyri kanóny s YangPatom a jeden v Juhočínskej hliadke. Redukcia námorných síl admirála Harta v čínskych vodách znížila tento počet na dva. Luzon & mdashwy s kontradmirálom Williamom A. Glassfordom, ComYangPat, na palube a mdash, sa 28. novembra 1941 v spoločnosti Oahu vydali zo Šanghaja do Manily. Wake zostal v Šanghaji, pretože staničná loď Tutuila, bez nádeje úniku, zostala vysadená na Chungking. Mindanao opustil Hongkong približne v rovnakom čase a prišiel na Filipíny krátko po začiatku nepriateľských akcií.

Svetová vojna, 1941-1942
Krátko po jeho príchode do Manily, RAdm. Glassford deaktivoval Yangtze Patrol 6. decembra 1941. V priebehu niekoľkých dní japonské letecké útoky zdevastovali Pearl Harbor a prebiehali nepriateľské akcie, ktoré Wakea nevedomky zastihli v Šanghaji, kde bola zajatá. Pre Tutuila však táto správa iba zosilnila úzkosť.

Jej zvyškový komplement dvoch dôstojníkov a 22 narukovaných mužov dostal rozkaz odísť z Chungkingu bez ich lode. Potom bola vzatá pod jurisdikciu Naval Attach & eacute pripojeného k americkému veľvyslanectvu Chungking. Bola vyradená z prevádzky 18. januára 1942, v ten istý deň posádka Tutuily odletela z mesta.
Námorníctvo Čínskej republiky, 1942-1949

Attach & eacute doručil loď splnomocnenému zástupcovi Čínskej republiky 16. februára 1942. Americké námorníctvo potom v rámci nájmu na leasing požičalo 19. marca čínsky čln, jej meno sa stalo Mei Yuan, čo sa dá preložiť. ako & quotof amerického pôvodu & quot. Meno Tutuila bolo zapísané v americkom námornom registri lodí 26. marca.

Loď bola natrvalo prevedená na čínsku vládu 17. februára 1948. Slúžila nacionalistickému námorníctvu až do konca občianskej vojny, ktorá pustošila Čínu po 2. svetovej vojne. Keď komunistické sily postupovali do Šanghaja, nacionalisti opustili a potopili Mei Yuan, aby zabránili jej zajatiu. Jej ďalší osud nie je známy.

História lode USS Tutuila (ARG-4)

Arthur P. Gorman bol stanovený na základe zmluvy o námornej komisii (trup MC 1179) 11. augusta 1943 v Baltimore, Md., Spoločnosťou Bethlehem Steel Co., 8. septembra premenovanou na USS Tutuila a označenou ARG-4, ktorá bola spustená 12. septembra 1943. prevedený k námorníctvu, keď bude 18. septembra dokončených 80 percent na prestavbu na opravárenskú loď so spaľovacím motorom, prevedenú spoločnosťou Maryland Drydock Co. a tam uvedenú do prevádzky 8. apríla 1944, veliteľ Veliteľ George T. Boldizsar.

Tutuila prešla od 20. apríla do 24. mája shakedownom na Hampton Roads, potom sa plavila k Panamskému prieplavu a pokračovala cez San Diego, Pearl Harbor a Eniwetok do južného Pacifiku.

Začiatkom augusta sa opravárska loď pripojila k letke Service Squadron (ServRon) 10 so sídlom v Purvis Bay, na kedysi veľmi sporných Šalamúnových ostrovoch. Tutuila slúžila flotile ako plávajúca základňa, ktorá sa plavila cez Pacifik smerom k Japonsku. V poslednom vojnovom roku sa opravárska loď zaoberala nepretržitým pracovným plánom, ktorý len zriedka klesal.

Tutuila pomáhal pri príprave operácií, ktoré viedli k oslobodeniu Filipín od japonského jarma. Po dokončení tejto kampane sa americké pracovné skupiny zamerali na ostrovy bližšie k japonskej domovine. Iwo Jima a Okinawa prepadli výpovednej sile amerických granátov, bômb a vojsk, ktoré zaútočili na breh podporované veľkou spojeneckou armádou. Spojenecké námorníctva boli čoskoro v ostreľovacej vzdialenosti od samotných japonských domácich ostrovov.

Počas tejto doby opravná loď operovala najskôr z Manusu, na admiralitách, a potom sa presťahovala do Ulithi v Karolíne. Po oslobodení Filipín dorazila Tutuila do Leyte 24. mája 1945 a od dátumu jej príchodu až do konca nepriateľských akcií tu poskytovala servis širokému spektru lodí a menších plavidiel.

Práca Tutuila sa však ani zďaleka neskončila. Keď sa americké a spojenecké sily pripravovali na obsadenie japonskej vlasti, loď sa pripojila k tým silám, ktoré smerovali na sever do služby pri brehoch Nipponu. 30. augusta sa Tutuila (v spoločnosti Jasona (ARH 1), Whitney (AD-4) a 11 menších lodí) vydala na prvú časť plavby na sever. Jedného dňa vyrazil na konvoj tajfún a prinútil pomalšiu opravársku loď zostať s & quotsmall boys & quot, zatiaľ čo Jason a Whitney dostali rozkaz kandidovať do Japonska. Dňa 2. septembra, keď Tutuila prežila búrku a odviedla svojich zverencov do bezpečného prístavu, spustila kotvu v meste Buckner Bay na Okinawe.

Odtiaľ pokračovala Tutuila s 33-lodným konvojom, ktorý smeroval do Kórey, čím sa 24. septembra 1946 stal prístavom v Jinsene (dnes nazývanom Inchon). Pôsobila tam ako udržiavacie plavidlo pre lode zapojené do repatriácie japonských vojnových zajatcov. V tejto práci pokračovala po presťahovaní sa do Taku v Číne, kam prišla 26. januára 1946.

Odlet z Taku 30. marca sa loď zaparila do čínskeho Šanghaja, kde 2. apríla zhodila kotvu. O šesť dní neskôr odplávala do USA. Loď preplávala Panamským prieplavom a do New Orleans dorazila 20. mája. Po opravách sa 9. júna 1946 presťahovala do Galvestonu v Texase na deaktiváciu a o šesť mesiacov neskôr, 7. decembra 1946, tam bola vyradená.

Ležala na slnku Texasu až do leta 1950, keď severokórejské jednotky prešli cez 38. rovnobežku a napadli Južnú Kóreu. Keď sa ozbrojené sily USA mobilizovali na podporu úsilia OSN, Tutuila dostal výzvu na návrat do aktívnej služby. Odvedená do Orangeu, Texas., Bola rekonštruovaná s novým strojovým vybavením, ktoré nahradilo jej 5-palcové a 40-milimetrové delá a ich zásobníky. Dňa 7. mája 1951 bola loď znovu uvedená do prevádzky a zaradená k služobným silám Atlantickej flotily.

Tutuila dorazila do Norfolku 30. mája 1951 a slúžila tam až do 13. októbra, keď pokračovala na týždeň do Baltimoru a potom sa vrátila na Hampton Roads, kde zostala od 23. októbra 1951 do 16. júna 1952.

Krátko zavolala do zálivu Guantanámo na Kube od 20. do 23. júna a od 28. júna do 15. augusta a od 22. augusta do 30. októbra opäť operovala mimo Norfolku s prestávkou v New Yorku. Pokračovala v tejto rutine operácií na východnom pobreží od roku 1952 do roku 1957, pričom príležitostne telefonovala do Port-au-Prince, Haiti Havana, Kuby a zálivu Guantánamo.

V roku 1957 loď zaplatila dobré vôle na Bermudy v júni a Nové Škótsko v auguste, pričom na každú plavbu sa vydali skupiny prieskumníkov. V októbri 1958 Tutuila opäť navštívila Havanu a potom pokračovala do Philadelphie, kde sa pred návratom do Norfolku zúčastnila špeciálneho projektu na regeneráciu materiálu z lodí v zálohe. Od 31. októbra 1958 do 21. januára 1959 prešla generálnou opravou na námornom nádvorí Norfolku, neskôr v marci pokračovala do zálivu Guantánamo. Ale na okružnú plavbu do Port-au-Prince od 10. do 12. apríla tam loď slúžila až do leta, kedy sa vrátila do Virginských mysov na protiponorkové cvičenia. Loď pokračovala vo svojich operáciách z Norfolku až do jesene 1962.

Pri jednej príležitosti opravárska loď narazila na obchodníka SS Williama Johnsona v núdzi na ceste do Norfolku a v krátkom čase Tutuila vyslal opravársku posádku, aby napravila technické nešťastie.

Kubánska raketová kríza a dominikánska intervencia

Americké prieskumné lietadlá letiace nad Kubou na jeseň roku 1962 si tam všimli neobvyklé aktivity a keď boli vyvinuté fotografické výtlačky, zistilo sa, že neobvyklými predmetmi a aktivitami sú rakety a raketové strediská ruskej výroby. V reakcii na túto hrozbu prezident John F. Kennedy nariadil námorníctvu, aby po Kube prehodilo kordón, čím sa na ostrove zriadila „kvaranténa“. V tejto napätej klíme tvorili torpédoborce a hliadkové lietadlá demonštračnú líniu, ktorá vracala späť ruské lode nesúce rakety.

Tutuila pokračovala do Morehead City, N.C., kde poskytovala služby a potom sa zastavila v Norfolku, aby naložila náklad a pokračovala na juh, aby podporila karanténnu líniu. Loď, ktorá vychádzala z Rooseveltových ciest a Vieques v Portoriku, poskytovala zásoby a služby pre lode zapojené do blokády kubánskych námorných pruhov.

Potom, čo sovietska vláda vyhovela požiadavke prezidenta Kennedyho na stiahnutie rakiet a všetkých ich súvisiacich technikov, miest a podobne, napätie sa zmiernilo. Tutuila pokračovala na sever smerom k Norfolku, ale narazila na búrku (podobnú tej, ktorá zvetrala v roku 1945, s vetrom 80 uzlov a rozbúreným morom), čo spôsobilo trojdňové zdržanie jej návratu do domovského prístavu.

Loď, ktorá premávala z Norfolku a Charlestonu, SC, do roku 1964, poskytovala opravy počas operácie „Springboard“ v januári 1965. Návštevy San Juan a Roosevelt Roads, Portorika, Frederikstedu a St. Croix na Amerických panenských ostrovoch a vo Fort Lauderdale „Fla.“ Poskytla posádke poznávacie a rekreačné aktivity medzi pravidelnými povinnosťami z prístavov Norfolk a Charleston na východnom pobreží. V marci 1965 sa Tutuila zúčastnil programu regenerácie materiálu a špeciálneho vybavenia nainštalovaného na radarových torpédoborcoch, ktoré boli v súčasnej dobe vyraďované z prevádzky v Bayonne, New Jersey.

Ako vlajková loď ServRon 4 sa Tutuila vrátila do Norfolku a potom zamierila na juh do rozbúrenej Dominikánskej republiky. Pri vykonávaní úloh opravy a podpory v mesiacoch apríl a máj loď vykonala špeciálnu sériu operácií zameraných na dodávku potrebných ropných produktov do ľahkých a energetických zariadení v Santo Domingu po tom, čo povstalecká paľba zabránila normálnym dodávkam tankerov.

Po zvyšok roku 1965 pokračovala v operáciách z Norfolku po dominikánskom zásahu a po každoročnej generálnej oprave v Portsmouthe zavolala do San Juan a záliv Guantanamo na obnovovací výcvik. V marci a apríli 1966 prešla Tutuila rozsiahlou prípravou na nasadenie do zahraničia, pretože opravovne, kotviská a spálne boli klimatizované a bolo obstarané a nainštalované nové komunikačné zariadenie.

Opravná loď vyplávala z Norfolku 9. mája a 18. mája preplávala Panamským prieplavom. Po krátkych zastávkach v Pearl Harbor a v zálive Subic na Filipínach dorazila opravárska loď na ostrov An Thoi, ostrov Phu Quoc v Siamskom zálive, aby podporila operáciu „Tržný čas“ pri pobreží južného Vietnamu.

Tutuila, ktorý uľavil Krišnovi (APL-28) 19. júla, začal s údržbou svižných a ťažko zasiahnutých člnov PCF alebo 39Swift pripojených k divízii 11. WPB a#39s pobrežnej stráže a#39 divízie 11 boli založené aj na Tutuile. .

Nasledujúci mesiac bolo zistené, že Tutuila a LCM a ich posádky sa zúčastnili operácie „Seamount“, armádnej pristávacej operácie s cieľom vyčistiť južný ostrov Phu Quoc od nepriateľských síl. Člny Tutuila, ktoré pristáli na štyroch miestach na juhu Vietnamu, tiež previezli zásoby a muníciu spojeneckým pozemným silám, zatiaľ čo helikoptéry evakuovali obete na opravársku loď, aby im poskytli lekársku pomoc.

Krishna sa vrátil do An Thoi 8. októbra, aby uľavil Tutuile, ktorá potom uvarila v pare do thajského Bangkoku, za odpočinkom a relaxáciou pre jej posádku. Opravná loď potom dorazila späť k vietnamskému pobrežiu a 18. októbra dorazila do Vung Tau pri mysu St. Jacques. Tu do konca roku 1966 podporovala operácie „Tržný čas“, „Strážca hry“ a „Stabilné dvere“.

V úvodných dňoch nového roku 1967 si opravárska loď prevzala podporné povinnosti pre mobilné riečne sily zriadené vo Vung Tau pre operácie v delte Mekongu. Tu pomáhala pri príprave ASPB ' a ďalších malých hliadkových plavidiel, kým neprišla USS Askari (APL-30) a neprevzala hlavné opravy a údržbu.

Tutuila prvýkrát v krajine vykonal dostupnosť na Hisseri (DER-100) 9. januára. Jej opravárenské posádky dokončili za päť dní ďalšiu náročnú prácu, ktorá spočívala v generálnej oprave a opravách problematických naftových generátorov USS Benewah (APB 35).

V apríli 1967 loď prešla na operačné riadenie veliteľa aktivity námornej podpory v Saigone a začala službu pre jednotky LST zapojené do operácií pri ústí rieky Mekong. Počas tohto obdobia opravárska loď naďalej poskytovala zariadenia na podporu a údržbu plavidiel mobilnej riečnej útočnej sily a podporovanej pobrežnej divízie 13. Ďalej, 3-palcové delá Tutuila hovorili prvýkrát v hneve vo vietnamskom konflikte, keď loď podnikla bombardovanie na pobreží v špeciálnej zóne Rung Sat, pričom poskytovala obťažovanie a zákaz paľby do oblasti podozrivých z činnosti Vietkongu severne od Vung Tau.

Po návrate do An Thoi v októbri 1967 Tutuila uľavil Krišnovi a poskytol podporu pobrežným divíziám námorníctva a pobrežnej stráže, než pokračoval do Kaoshiungu na Taiwane počas päťdňovej údržby na konci novembra. 7. decembra sa vrátila do Vung Tau, aby pokračovala v podpore pobrežných zákazov.

Opravná loď zostala vo Vung Tau, až kým v apríli 1968 od Krišnu neprebral povinnosti v An Thoi. Tutuila počas letného pobytu na stanici tiež školil juhovietnamských námorníkov v oblasti prevádzky jednotiek PCF a#39, z ktorých štyria boli v auguste presunutí do Vietnamskej republiky. Tvrdá práca Tutuila si vyslúžila vyznamenanie jednotky námorníctva ako výsledok prác vykonaných vo Vung Tau a An Thoi.

Rozsiahle zlepšenia obývateľnosti poukázali na práce na dvore, ktoré sa vykonali v Jokosuke v januári 1969, pričom hlavný motor, pomocné čerpadlá a tri hlavné generátory boli podrobené kompletnej generálnej oprave. 21. marca loď odletela z Jokosuky na námorné skúšky a obnovovací výcvik, prakticky novú loď zvnútra aj zvonku. Posledný týždeň výcviku, ktorý bol dokončený do 22. apríla, Tutuila vyčistila japonské ostrovy 27. apríla a opäť smerovala do Vietnamu.

Po päťdňovej návšteve Hongkongu na ceste 14. apríla loď zhodila kotvu vo Vung Tau. Začala pracovať takmer okamžite, pričom do 1. júna vykonala dočasnú dostupnosť na ostrove Brule (AKL-28) a vyplnila 36 pracovných žiadostí od Marka (AKL-12), ako aj na opravy a požiadavky na dostupnosť pre miestne plavidlá YFR a Kórejskú republiku LSM -610.

12. júna sa Tutuila rozbehla pre An Thoi, kde podporovala pokračovanie „Market Market Time“, ako aj „SEAFLOAT“ a „SEALORDS“, pričom udržiavala PCF#39, YFU a#39, APUBI a niekoľko LST '.

V mesiacoch jún a júl loď tiež absolvovala ďalšie výcvikové operácie, pričom opravila 17 vietnamských námorných lodí PCF a#39 vietnamských modrých búnd pri generálnej oprave dieselových motorov. Rieka Saint Francis (LSMR-525) prešla dvojtýždňovou obmedzenou dostupnosťou, čo spôsobilo, že oprava lode je už zaneprázdnená a nepretržitá. Tutuila splnila tieto a ďalšie požiadavky na jednotky južného Vietnamu, Kórey, Thajska a amerického námorníctva a zostala zaneprázdnená po zvyšok svojej aktívnej kariéry mimo Vietnamu, pričom v tomto procese dostala tri ocenenia jednotky námorníctva. Koncom roku 1971 bola vybraná na presun do námorníctva Čínskej republiky.

Na Nový rok#39. deň 1972 opustila Tutuila Vung Tau po šiestich rokoch úloh bojovej podpory. Mnohokrát spolu s kompletnými generálnymi opravami zdvihla PCF alebo iné hliadkové plavidlá na pontóny, aby ich posádka naučila svojich vietnamských kolegov o zložitosti dieselových elektrární a generátorov. Jej zbrane dokonca vykonali jedno útočné pobrežné bombardovanie. Vietnam za ňou ležal, keď 1. januára 1972. smerovala do Hongkongu. Šesť dní v zlom počasí ju zasiahlo, než sa 7. januára konečne dostala do prístavu v britskej korunnej kolónii.

Jej pobyt v Hongkongu však nebol len odpočinkom a relaxáciou, ale veľa toho bolo treba urobiť v rámci prípravy na presun k čínskemu námorníctvu. Posádka Tutuily jej poskytla „faceface lift“, ktorý zahŕňal maľovanie, generálne opravy motorov a uvedenie do poriadku jej záznamov a účtov. 13. januára odišla z Hongkongu a o dva dni dorazila do Subic Bay, kde sa po príchode začala práca s vykladaním zásob a munície.

Z Subic Bay 29. januára odišiel Tutuila do prístavu Kaoshiung 2. februára za sprievodu čínskej vojenskej skupiny, ktorá hrala melódie z prístavu. Nasledujúce tri týždne prebiehali záverečné kontroly, aby sa dokončili prestupy. Nakoniec, do 21. februára 1972 bolo všetko pripravené. V ten deň bola Tutuila vyradená z prevádzky a bola vyškrtnutá zo zoznamu námorníctva. Prevedená do nacionalistického čínskeho námorníctva bola premenovaná na Pien Tai a v roku 1979 slúžila ako zásobovacia loď.

Tutuila získala (7) Battle Stars, (3) ocenenie Navy Unit a za službu vo Vietname.

Ocenenia získané počas vojny vo Vietname:

(3) Pochvala jednotky námorníctva

Pochvala zaslúženej jednotky

RVN Gallantry Cross s dlaňou

Prvá trieda, s palmou, medaila kampane RVN so zariadením 60. a 39. rokov

(7) Battle Stars o medailu za službu vo Vietname.

Člen posádky Larry Maust hlási tieto dodatky a opravy vyššie uvedených:

„Chcel som len opraviť niektoré veci z histórie USS Tutuila, bol som na jej palube zhruba od začiatku roku 1970, kým ju v Kaoshiungu v roku 1971 neodovzdali Číňanom. Celý čas som bol na palube, okrem toho, keď som prišiel na palubu v r. Japonsko a niekoľko výletov R & ampRR bola Tutuila umiestnená v Nha Be. Vaša história nenaznačuje, že by tam takmer 2 roky sedela v rieke. & Quot

Člen posádky Ralph Cooke (RM3) zdieľa nasledujúce spomienky na Tutuilu na konci druhej svetovej vojny a krátko po nej:

Do USS Tutuila som nastúpil 4. decembra 1945 v Taku.Bol som námorníkom prvej triedy a začiatkom roku 1946 som urobil radistu tretej triedy.

30. marca 1946 sme odišli z Taku do Šanghaja, aby sme si vzali obchody, a potom sme preplávali Pacifik a prechádzali Panamským prieplavom. Pri tejto ceste sme sa trochu vydesili, keď sme si mysleli, že sme videli plávajúcu baňu. Boli sme v stave pohotovosti, ale nič sa nevyvinulo.

Sťahovali sme slobodu v Šanghaji v dňoch 4.-7. apríla 1946. 8. apríla sme vyrazili na rieku Yangtze a cestou cez oceán. Plavba bola bez incidentov, ale občas narazila na rozbúrené more. Myslím, že naša maximálna rýchlosť bola 11,2 uzla, takže sme tridsať tri dní dorazili na Panamský prieplav. Kanálom sme prešli 11. mája. Náš kapitán nás nechal obliecť do bielych a postaviť sa do pozoru, keď sme sa prešli kanálom.

Mali sme niekoľko dní slobody v zóne kanála od Balboa na atlantickej strane až do 15. mája, keď sme sa plavili do New Orleans. Do New Orleans prichádzame 20. mája 1946. Toto je posledný záznam v mojom osobnom denníku.

Viem, že po našom čase v New Orleans sme išli do Houstonu, kde bola Tutuila v suchom doku. Potom sme sa presťahovali do Orangeu v Texase, kde sme ju zaradili do „guľôčok“

Odtiaľ ma poslali do St. Louis v Missouri, kde ma 23. júla 1946 prepustili z námorníctva. Moja služobná cesta bola osemnásť mesiacov a 15 dní. 18. narodeniny som strávil v Pearl Harbor na palube lode USS Robin Doncaster, ktorou sme išli z ostrova SF Treasure Island na Okinawu s dvoma poruchami na mori. Zostali sme tri týždne v Pearl Harbor na opravu, a tak sme premeškali ten hrozný tajfún, ktorý v októbri 1945 roztrhal toľko miest.

Presťahovali sme sa z Okinawy na USS Magoffin do Šanghaja. Bol som na palube nákladnej lode USS Ankares, ktorá nás doviezla do Taku, kde som ako radista SFC nastúpil do USS Tutuila.

Niektorí muži z posádky boli na palube Tutuily od chvíle, keď nasledovala invázie na Šalamúnových ostrovoch, až po Filipíny a až do konca vojny, keď bola loď poslaná do Taku, aby slúžila LCI. , LCM 's a LST 's a akékoľvek iné remeslá poháňané naftou.

Pamätám si na Štedrý deň roku 1945. Prišiel som hore, aby som sa nadýchol čerstvého vzduchu a vedľa bol priviazaný LST. Bola plná japonských vojakov a ich rodín, ktorí boli repatriovaní z Číny do Japonska. Bol to pohľad stále živý v mojej pamäti.

Ďakujeme za vašu prácu na tomto webe. Budem musieť stráviť viac času jeho prehliadaním. Nikdy som nevedel, že loď bola v roku 1951 znova uvedená do prevádzky, aby mohla vykonávať inú službu.

Som minister na dôchodku po 52 rokoch práce a momentálne som doma v Norfolku v Nebraske, kde žijeme viac ako šesť rokov, aby som bol blízko matke mojej manželky, ktorá má teraz 103 rokov.


Utorok 13. decembra 2011

USS Pasadena (CL-65)


Obrázok 1: USS Pasadena (CL-65) prebiehajú pri Bostone, Massachusetts, 21. júla 1944. Fotografované zo vzducholode Squadron ZP-11, pozícia je 42 45'N, 70 50'W. Pasadena je namaľovaný v kamuflážnom meradle 32, dizajn 24d. Oficiálna fotografia amerického námorníctva, teraz v zbierkach národného archívu. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 2: USS Pasadena (CL-65) z námorného yardu Mare Island v Kalifornii, 2. mája 1946. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 3: USS Pasadena (CL-65) z námorného yardu Mare Island v Kalifornii, 2. mája 1946. Medzi útokmi na transporty pozdĺž pobrežnej hrádze vľavo je USS Shelburne (APA-205) a USS Sarasota (APA-204). Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 4: USS Pasadena (CL-65) z námorného yardu Mare Island v Kalifornii, 2. mája 1946. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 5: USS Pasadena (CL-65) priplávaní do Pearl Harboru na Havaji počas plavby stredného námorníka NROTC v lete 1948. Fotografia bola zverejnená 9. augusta 1948. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 6: Pohľad v Combat Information Center (CIC) USS Pasadena (CL-65), 21. novembra 1944. Všimnite si stavovú tabuľu lietadla v strede pozadia. Oficiálna fotografia amerického námorníctva, teraz v zbierkach národného archívu. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 7: Pohľad dopredu na USS Pasadena (CL-65) na námornom dvore Mare Island v Kalifornii, 8. mája 1946. Všimnite si členov posádky pracujúcich na lodi a mnohých viditeľných podrobností o jej štruktúre, medzi nimi dve dopredu 6-palcové trojité delové veže a dve z jej šiestich 5-palcové dvojité držiaky zbraní. Biele obrysy označujú nedávne zmeny na lodi. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 8: Pozrite sa na strednú loď USS Pasadena (CL-65) z Mare Island Navy Yardu, Kalifornia, 8. mája 1946. Všimnite si podrobností o jej štruktúre, medzi nimi dva 5-palcové dvojité držiaky pre dvojité delá, dvojité a štvornásobné 40 mm držiaky pre delá, veľrybí čln a davits a život plte. Nákladný automobil na brehu je medzinárodného typu s námorným sériovým číslom 45742. Biele obrysy označujú nedávne zmeny na lodi. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 9: Pohľad na zadnú stranu USS Pasadena (CL-65) z Mare Island Navy Yardu v Kalifornii, 8. mája 1946. Všimnite si podrobností o jej štruktúre, medzi nimi 6-palcové trojité vežičky, 5-palcové dvojité držiaky pre dvojité delá a flotlány Curtiss SC na katapultoch. Biele obrysy označujú nedávne zmeny na lodi. Oficiálna fotografia amerického námorníctva zo zbierok Námorného historického centra. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.


Obrázok 10: Príďový pohľad na USS Pasadena (CL-65) na kotve a zaradený do tichomorskej rezervnej flotily v Bremertone, Washington, 1972. Fotografia so súhlasom Richarda Leonhardta. Kliknutím na fotografiu zväčšíte obrázok.

Pomenované podľa mesta v Kalifornii, 10 000 ton Cleveland ľahký krížnik triedy USS Pasadena (CL-65) vyrobila spoločnosť Bethlehem Steel Company v Quincy v štáte Massachusetts a bola uvedená do prevádzky 8. júna 1944. Loď bola približne 610 stôp dlhá a 66 stôp široká, mala maximálnu rýchlosť 32 uzlov a mala posádku 1 319 dôstojníkov a mužov. Pasadena bol vyzbrojený 12 6-palcovými zbraňami, 12 5-palcovými delami, 28 40 mm kanónmi a 10 20 mm kanónmi a niesol štyri lietadlá.

Pasadena dokončila svoju plavbu po shakedowne v lete 1944 a 25. septembra začala svoju cestu do tichomorského operačného strediska počas 2. svetovej vojny. V polovici novembra sa pripojila k Task Force 38 na atole Ulithi a po zvyšok roka sa zúčastňovala operácií proti Luzonu a Formosa na podporu filipínskej kampane. V polovici januára 1945, keď bitka o Luzon pokračovala, sa pracovná skupina 38 vparila do Juhočínskeho mora a zaútočila na japonské zariadenia a lodnú dopravu pozdĺž pobrežia Indočíny a Formosy. Vo februári, PasadenaPracovná skupina ’ (teraz nazývaná TF 58) zaútočila na japonské domáce ostrovy a potom sa presunula na juhovýchod, aby poskytla krytie obojživelnému útoku na Iwo Jimu. Pasadena sa pripojil k ďalším veľkým vojnovým lodiam pri bombardovaní japonských cieľov na ostrove. Počas tejto doby, Pasadena mal tiež pridelené hliadkové povinnosti.

Po návrate do Ulithi pre strelivo a zásoby, PasadenaPracovná skupina ’ začala proces “ zmäkčovania japonských domovských ostrovov a ostrovov Ryukyu kvôli veľkému útoku, ktorý sa mal odohrať na hlavný cieľ Okinawy. Pasadena zostal na mori 80 dní ako vlajková loď krížovej divízie 17 a zúčastnil sa nočného bombardovania Minami Daito (28. marca a 10. mája) a nepretržitého bombardovania japonských pozícií na Okinawe a Kjúšú (1. apríla až 30. mája 1945).

Potom, čo sa v júni 1945 opäť vrátil do Ulithi, aby získal ďalšie zásoby, PasadenaPracovná skupina ’ uskutočnila svoje posledné útoky proti japonským domácim ostrovom v júli a auguste, pričom búšila do pobrežných cieľov na severe Honšú a Hokkaido v očakávaní silného odporu voči tomu, čo sa zdalo nevyhnutné, obojživelnému útoku na Japonsko. Americké námorníctvo očakávalo tvrdý odpor voči americkému vylodeniu na japonských domovských ostrovoch a vzhľadom na hrozné straty na životoch USA počas útoku na Okinawu (približne 50 000 Američanov zahynulo alebo bolo zranených) boli ich očakávania pravdepodobne správne. Potom, čo Amerika zhodila jadrové bomby na Hirošimu a Nagasaki, sa Japonsko 15. augusta 1945 vzdalo.

Potom, čo sa nepriateľské akcie skončili v Pacifiku, Pasadena začali okupačné povinnosti. 23. augusta 1945 sa stala vlajkovou loďou Task Group 35.1 a 27. augusta spustila kotvu v Sagami Wan, Honšú, Japonsko. Ale 2. septembra Pasadena bol v Tokijskom zálive, aby bol svedkom formálneho odovzdania Japonska spojencom na palube bojovej lode USS Missouri. Od tej doby do polovice januára 1946, Pasadena zostal v Tokijskom zálive a podporoval americké okupačné sily. 19. januára sa loď vrátila do USA a nakoniec dorazila do San Pedro v Kalifornii na veľmi potrebnú generálnu opravu.

Do septembra 1946, Pasadena bol pripravený vrátiť sa do služby a opäť vyrazil na západ. Od novembra 1946 do februára 1947, Pasadena zúčastnil sa námorných cvičení v Mikronézii a potom manévrov flotily v havajských vodách. Potom sa vrátila do Kalifornie. V lete 1948 loď vykonala výcvikovú plavbu NROTC a potom sa 1. októbra rozbehla na Ďaleký východ. Pasadena dorazil do čínskeho Tsingtao na konci októbra a pokračoval v hliadkovaní pri pobreží tohto problémového národa až do mája 1949, keď komunistické sily úspešne dokončili svoj dlhý boj o získanie kontroly nad Čínou.

1. júna 1949, Pasadena sa vrátila do USA a začala s inaktivačnými prípravami v septembri 1949. V januári 1950 bola vyradená z prevádzky na námornom dvore Puget Sound vo Washingtone a zostala dvadsať rokov v tichomorskej rezervnej flotile. USS Pasadena bol vyradený z námorného registra plavidiel v decembri 1970 a bol predaný na zošrotovanie v júli 1972. Pasadena za svoju službu počas 2. svetovej vojny získala päť bojových hviezd.


Posádka [upraviť | upraviť zdroj]

Posádka Canberra vykresľovanie cieľových údajov

Veľkosť posádky a Baltimore-krížnik triedy sa líšil podľa doby a taktickej situácie. Rôzne zdroje sa tiež líšia v číslach. Prirodzene, veľkosti posádky boli počas vojny väčšie a navyše niektoré krížniky - vrátane všetkých troch upravených Albany-class -boli používané ako vlajkové lode, a preto v nich sídlil admirál a jeho zamestnanci. Pri štarte, počas vojny a krátko po nej sa posádky skladali z približne 60 dôstojníkov a asi 1 000 radových členov posádky. Keď bol počas vojny na palube admirálsky štáb, mohol sa tento počet zvýšiť na 80 dôstojníkov a 1 500 členov posádky. Na Bostons, štandardná posádka, dokonca aj v čase mieru a bez admirálskeho štábu, bola 80 dôstojníkov a asi 1650 členov posádky. Pretože Albany-trieda bola vybavená takmer výlučne pre riadené strely, vyžadovala menej posádky ako Bostons, a bol numericky zhruba porovnateľný so základným Baltimore. V porovnaní s dnešnými veľkosťami posádky sa tieto čísla zdajú vysoké. Moderné Ticonderoga-Class  cruiser má asi 400 zamestnancov, čo je znakom pokroku automatizácie a počítačovej techniky na vojnových lodiach prostredníctvom programu Smart Ship od námorníctva. Štvrtiny pre posádku ležali väčšinou v podpalubí, pretože nadstavba bola miestom bojového informačného centra (CIC) a možno aj sídla admirála.