Čo sa stalo s odsúdenou Franklinovou expedíciou? Toto sú indície

Čo sa stalo s odsúdenou Franklinovou expedíciou? Toto sú indície


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

19. mája 1845 HMS Erebus so sesterskou loďou HMS Teror vyplával z rieky Temža a niesol 128 dôstojníkov a mužov pod velením sira Johna Franklina. Ich misia: lokalizovať a prepravovať legendárny severozápadný priechod, dlho hľadanú cestu z Atlantiku do Pacifiku, cez kanadské arktické prívody posiate ľadom.

Bola to misia, ktorá takmer štyri storočia pohltila niektorých z najúspešnejších námorníkov Európy, generácia-posadnutá posadnutosť, ktorá sa rozplynula v európskom chápaní vysokých zemepisných šírok Severnej Ameriky, niekedy s veľkými nákladmi pre plavidlá i životy.

Vďaka plavidlám posilneným ľadom, ktoré sa už osvedčili v Antarktíde, bola Franklinova expedícia najlepšie vybaveným útokom na priechod, aký kedy bol spustený. Niečo viac ako dva mesiace po vyplávaní, Erebus a Teror boli spozorovaní v zálive Baffin, východne od vchodu do Passage; a potom zmizli. Európanov už nikto z posádky nevidel.

Čo sa stalo?

Séria indícií k osudu Franklinovej expedície

Záchranné expedície odhalili dráždivé stopy: trojica hrobov na jednom mieste. Poznámka na inom mieste z apríla 1848, ktorá naznačuje, že Franklin a 23 ďalších sú mŕtvi, lode zostali uväznené v ľade 18 mesiacov a tí, čo prežili, opúšťali loď a prečiarkávali krajinu.

Ďalšie indície stekli: Opustená sánka s dvoma kostrami a mnohými osobnými vecami. Listy jedného z mužov, niektoré písané foneticky a niektoré zaostalo a niekoľko úplne dešifrovaných. Príbehy z miestneho Inuitu o bielych mužoch, ktorí pomaly zahynuli; lodí, ktoré boli zachytené a potom zmizli pod ľadom.

Erebus a Teror Našli sa vraky

170 rokov boli také úryvky všetkým, čo existovali. A potom, v septembri 2014, pátrací tím našiel vrak lode Erebus, sediaci v iba 11 metroch (36 stôp) vody. O dva roky neskôr našiel iný tím takmer nedotknutý vrak Teror, v hlbšej vode na severozápad svojho spoločníka. A tri roky na to sú vôbec prví návštevníci stroskotancov, cestujúci z charterovej lode Adventure Canada Ocean Endeavour, sledovali, ako archeológovia sondujú Erebus za tajomstvá.

Bezprostrednou a pretrvávajúcou nádejou bolo, že objav vrakov doplní chýbajúce kúsky a posvieti si na to, čo sa stalo s Franklinovou expedíciou. Spočiatku to však len prehĺbilo tajomstvo - vraky boli na zlom mieste.






Teror bolo asi 60 míľ južne od miesta, kde podľa poznámky z roku 1848 boli lode opustené, a Erebus bolo ešte 30 míľ južnejšie.

Je možné, že po vydaní sa po súši aspoň časť posádky zmenila názor a vrátila sa na lode, aby ich doplávala na juh? Alebo má ich postavenie iný dôvod?

Podľa Brandy Lockharta, podmorského archeológa z Parks Canada, ktorý sa potápal na oboch vrakoch, je možné, že opustené plavidlá boli na miesta posledného odpočinku prenesené rovnakým ľadom, ktorý ich pohltil. Koniec koncov, poznamenáva, „celkový rozpad a drift ľadu, odkiaľ boli lode opustené, je zo severu na juh.“

Je však pozoruhodné, pokračuje Lockhart, že v 19. storočí „Inuit oznámil, že pozoroval známky mužov na HMS alebo o ňom. Erebus pred jeho potopením. "

Revízia účtov Inuitov

Aj keď sa môže zdať prekvapujúce, že lode by sa mali nachádzať tak ďaleko od miesta, kde boli opustené, Erebus vrakové miesto je vlastne presne tam, kde inuitské ústne tradície dlho hovorili o tom, že sa jedna z lodí potopila. Britskí predstavitelia sa spočiatku stručne vyhýbali svedectvám Inuitov, ktorých vyvracali odvtedy potvrdené tvrdenia, že aspoň niektorí zúfalí preživší Franklin sa uchýlili ku kanibalizmu.

V novšej dobe sa však význam a presnosť týchto svedectiev stále viac uznáva. Lockhart poznamenáva, že od roku 2018 „Parks Canada pracuje na projekte orálnej histórie Franklin Expedition Inuit, aby zhromaždil existujúce ústne príbehy súvisiace s Franklinovou expedíciou z roku 1845 a krajinami Inuitov, kde boli nájdené vraky, od komunity držiteľov znalostí Inuitov. členovia a odborníci Parks Canada. “

Možno sa nikdy nedozvieme, čo sa presne stalo posádkam Erebus a Teror. Pracovná teória zostáva, že zomreli, jeden po druhom, podľahli skorbutu a expozícii, keď márne brázdili po zemi pri hľadaní bezpečia. Lockhart však poznamenáva: „Vzhľadom na polohu týchto dvoch lodí je zrejmé, že interpretáciu Franklinovho príbehu a jeho vývoj je potrebné znova preskúmať.“

V auguste 2019 pozoruhodné video z HMS Teror ukázal vrak, ktorý sa zdal byť zmrazený v čase: neporušené kajuty, množstvo úhľadne uložených artefaktov a zatvorené zásuvky a skrinky. Možno za týmito dverami alebo v zásuvkách leží zásadná indícia: mapa, list, denník. Takmer 200 rokov bol osud Erebus a Teror bolo záhadou; teraz konečne to možno pomôžu vyriešiť samotné lode.


Arktický vrak lode nájdený po 170 rokoch, vyriešenie „veľkého tajomstva“

Vyriešili archeológovia záhadnú stratu Franklinovej expedície?

Jedna z najznámejších lodí stratených v 19. storočí sa nachádzala v Arktíde, oznámila v utorok kanadská vláda. Premiér Stephen Harper tak vyzval vlády, aby vyhlásila, že „jedna z najväčších záhad Kanady“ je vyriešená.

Vrak lode je miestom posledného odpočinku jedného z dvoch plavidiel, ktoré záhadne zmizli pred takmer 170 rokmi, keď sa britská námorná expedícia vedená Sirom Johnom Franklinom pokúšala navigovať a zmapovať severozápadný priechod.

Lode, H.M.S. Erebus a H.M.S. Teror, boli stratené v roku 1846 a obe posádky zahynuli. Napriek tomu, že hroby niekoľkých mužov boli objavené neskôr na súši a miestni Inuiti hlásili, že sa jedna z lodí potopila, presne to, čo sa stalo s nešťastnou cestou, bolo v priebehu rokov zdrojom intenzívnych diskusií a špekulácií. (Pozri „5 vrakov lodí stratených na čas, ktoré by archeológovia radi dostali do ruky.“)

Teraz však kanadské úrady zverejnili sonarové zábery niečoho, čo sa zdá byť do značnej miery neporušené v blízkosti ostrova Nunavut's King William Island, a to vďaka diaľkovo ovládanému vozidlu, ktoré vlastní Parks Canada.

„Nie je pochýb o tom“, že loď je buď Erebus, alebo Teror, hovorí James Delgado, historik námorných a vrakov amerických Národných úradov pre oceán a atmosféru. Delgado predtým hľadal lode v Arktíde, ale nebol zapojený do kanadského úsilia, ktoré podľa neho „roky pripravujú“.

„Myslím si, že sa to ukáže ako jeden z veľkých námorných archeologických objavov našej doby,“ hovorí Delgado, ktorý napísal knihu Across the Top of the World: The Quest for the Northwest Passage.

Podľa Delgada bola Franklinova expedícia jednou z najlepšie vybavených a najskúsenejších plavieb na prekonanie severozápadného priechodu v polovici 19. storočia. Nájdenie trasy cez vrchol Severnej Ameriky bolo dlho vnímané ako svätý grál v navigácii, ktorý by poskytol rýchlejšiu cestu z Atlantiku do Pacifiku.

„Nebola to celkom misia na Mesiac, ale bolo to sakra blízko,“ povedal.

Expedícia vyplávala z Anglicka v roku 1845. Pri vstupe do chladných vôd okolo severnej Kanady sa lode stretli s veľrybármi. Potom nastávajúci svet vonku stretlo ticho.

„Ukázalo sa, že je to jeden z najpresvedčivejších príbehov„ čo sa stalo “,“ hovorí Delgado. V nasledujúcich rokoch urobili tímy z niekoľkých krajín početné záchranné a potom archeologické pokusy.

Na ostrove Beechey sa nakoniec našlo niekoľko hrobov posádky. Vyrezané stopy po ľudských kostiach nájdené na ostrove King William boli interpretované tak, aby naznačovali, že pozostalí praktizovali kanibalizmus.

V poznámke člena posádky sa uvádza, že Franklin zomrel a lode boli opustené, neuviedol však žiadne podrobnosti. Inuit uviedol, že videli, ako sa jedna z lodí rýchlo potápa do vody, ale neskôr historici tvrdili, že plavidlá boli s najväčšou pravdepodobnosťou prerušené ľadom. (Pozri „Artefakt kráčal po najhlbšom vraku lode preskúmaný mimo USA“)

Delgado hovorí, že skutočnosť, že vrak lode je do značnej miery neporušený, je skvelou správou, ako sa dozvedieť viac o tom, čo sa expedícii stalo.

Existuje veľká šanca, že knihy a listy na palube sa podľa neho mohli zachovať v studenej vode. A o posádke bolo známe, že má vybavenie daguerrotypie. „Vieme, že tieto fotografické platne prežili na iných vrakoch lodí v chladných podmienkach, takže kto vie, čo na nich môže byť?“ pýta sa Delgado. (Pozri „Vraky lodí odstránené z chránených koralových útesov“.)

Dodáva, že loď bude pravdepodobne „časovou kapsulou“, ktorá osvetlí nielen to, čo sa stalo jej posádke, ale aj éru. Odhalenie tejto priekopy bolo v priebehu rokov veľkou výzvou, a to vďaka nízkym teplotám, ľadu a rozľahlosti odľahlej oblasti.

„Ak sa Kanaďania rozhodnú vykonať ďalší výskum, myslím si, že táto loď začne hovoriť za týchto mužov, alebo ak nájdeme ich spisy, budú hovoriť za seba,“ hovorí Delgado.

Predseda vlády pri oznámení objavu uviedol, že Franklinove lode „sú dôležitou súčasťou kanadskej histórie, vzhľadom na to, že jeho expedície položili základy suverenity Kanady“.


Ako zomrela posádka Franklinovej expedície?

Profesor zubného lekárstva z Michiganskej univerzity čerpal zo svojich odborných znalostí v oblasti orálneho zdravia pri vývoji novej teórie, ktorá má pomôcť vysvetliť smrť známej posádky námorných expedícií Franklina, čo je tajomstvo, ktoré historikov fascinuje už viac ako 150 rokov.

Pri prieskume 129 osôb, ktorý sa vydal na severozápadnú cestu v štyridsiatych rokoch 19. storočia, nikto neprežil, povedal Russell Taichman, hlavný profesor parodoncie a orálnej medicíny Ash Ash.

Taichman, ktorý je držiteľom celoživotnej lásky k Arktíde, uviedol, že historici a vedci už desaťročia špekulujú o niekoľkých všeobecne uznávaných príčinách smrti: expozícia, skorbut, otrava olovom, botulizmus, tuberkulóza a hladovanie.

Taichman a jeho kolegovia sa však teraz domnievajú, že k zániku posádky prispela aj tuberkulóza, ktorá má za následok adrenálnu insuficienciu alebo Addisonovu chorobu. Ich zistenia boli uverejnené v časopise Arktický na začiatku tohto roka.

Franklinov príbeh je v arktickej tradícii legendárny. V roku 1845 Sir John Franklin viedol dve lode britského kráľovského námorníctva, Erebus a Terror, v snahe plaviť sa po častiach severozápadného priechodu. Lode uviazli v ľadovom balíčku v roku 1846 neďaleko ostrova King William Island, ktorý je nad polárnym kruhom v dnešnej Kanade.

Posádka, dobre zásobená konzervami, strávila dva roky na odľahlom ostrove a v jeho okolí a čakala v drsných podmienkach, kým sa ľad roztopí a vyslobodí ich lode.

Jednou z mála indícií, ktoré Taichman zanechal, sú inuitské správy o vychudnutých členoch posádky s "tvrdými, suchými a čiernymi" ústami. S ohľadom na to sa Taichman, výskumník rakoviny, rozhodol bližšie sa pozrieť na rôzne teórie príčin smrti a na to, ako každý stav ovplyvňuje ústnu dutinu.

Taichman a Mark MacEachern, knihovníci z Univerzitnej knižnice zdravotných vied v Taubmane, krížovo odkazovali na fyzické symptómy posádky so známymi chorobami a analyzovali 1718 lekárskych citácií. Taichman bol prekvapený, keď sa počas analýzy stále objavovali Addisonove - ktoré neboli jednou zo všeobecne uznávaných príčin smrti.

„V dávnych dobách bol najčastejším dôvodom Addisonovej v tejto krajine tuberkulóza,“ povedal Taichman. „V tejto krajine teraz k Addisonovej vedie oslabenie imunity.“

Skorý medzi posádkou je v súlade so skutočnosťou, že námorníci tej doby mali často túto chorobu, ale to samo osebe nevysvetľuje smrť. Silnejšou stopou je, že dôkazy o tuberkulóze boli objavené pri pitvách troch námorníkov, ktorí zomreli a boli pochovaní na neďalekom ostrove predtým, ako boli lode opustené. Otrava olovom, do určitej miery potvrdená analýzou získaných kostí, mohla pochádzať z olovenej spájky používanej pre primitívne potravinové konzervy a z olovených potrubí, ktoré posádke destilovali vodu.

K úmrtiu posádky prispelo mnoho faktorov, povedal Taichman a diagnostika Addisonovej choroby je upresnením, ktoré dobre zapadá do väčšiny forenzných a neoficiálnych dôkazov, ktoré už boli zhromaždené.

Ľudia s Addisonovou chorobou majú problémy s reguláciou sodíka a môžu sa dehydratovať a nedokážu si udržať váhu, aj keď je k dispozícii jedlo - dva príznaky, ktoré by pomohli vysvetliť stav úpadku posádky pozorovaný Inuitmi.

"Expozícia kurzorom a olovom mohla prispieť k patogenéze Addisonovej choroby, ale hypotéza nie je úplne závislá od týchto podmienok," povedal Taichman. "Hypotéza tuberkulózy a Addisona má za následok hlbšie porozumenie jednej z najväčších záhad arktického prieskumu."

Taichmanova fascinácia Arktídou začala ako dieťa v jeho rodnom Toronte, keď jeho otec rozprával príbehy o prvých prieskumníkoch. Medzi 16 návštevami Arktídy viedol Taichman turistické výlety pre klub Sierra, kajakoval medzi ľadovcami a odporučil to svojej manželke.

Za posledných niekoľko rokov sa stal prispievajúcim členom malej, ale vrúcnej siete franklinských expertov po celom svete. Recenzujú historické dokumenty na miestach, ako je Smithsonianova inštitúcia, zdieľajú informácie a organizujú konferencie, pretože naďalej hľadajú odpovede súvisiace s expedíciou.

Taichman napísal druhý príspevok o Franklinovej expedícii, ktorý bol predbežne prijatý iným časopisom zameraným na Arktídu. Tento výskum konsoliduje Franklinove príbehy z rôznych dokumentov a zdrojov.


Artefakty z Franklinovej expedície


Mosadzné 6-librové delo z vraku HMS Erebus. Obrázok: Parks Canada


Vo vraku bol nájdený mosadzný zvon od HMS Erebus. Obrázok: Thierry Boyer/Parks Canada


Na palube Erebusu boli použité iluminátory, ktoré svietili do kabín a iných tmavých priestorov. Obrázok: Parks Canada


Fľaša na patentovaný liek nájdená vo vraku Erebusu. Obrázok: Parks Canada


Keramická platňa cca. 1840-1845 s obľúbeným tokovým modrým vzorom Whampoa. Obrázok: Parks Canada


Gombík z mosadznej tuniky, ktorý patril členovi posádky Erebusu. Obrázok: Parks Canada


Obsah

Pátranie portugalských a španielskych prieskumníkov ako Bartolomeu Dias, Vasco da Gama alebo dokonca Krištof Kolumbus (taliansky prieskumník v službách španielskeho kráľa) Európanmi začalo po západe po mori z Európy do Ázie. storočia. V polovici 19. storočia sa uskutočnilo množstvo prieskumných expedícií, ktoré pochádzali predovšetkým z Anglického kráľovstva (časť Veľkej Británie od roku 1707, časť Spojeného kráľovstva od roku 1801). Keď boli tieto cesty úspešné, pridali sa k súčtu európskych geografických znalostí o západnej pologuli, najmä o Severnej Amerike. Ako tieto znalosti rástli, prieskum sa postupne presúval smerom k Arktíde.

Medzi plavcov šestnásteho a sedemnásteho storočia, ktorí urobili geografické objavy o Severnej Amerike, patrili Martin Frobisher, John Davis, Henry Hudson a William Baffin. V roku 1670 začlenenie spoločnosti Hudson's Bay Company viedlo k ďalšiemu prieskumu kanadského pobrežia, vnútrozemia a priľahlých arktických morí. V 18. storočí medzi prieskumníkmi tohto regiónu boli James Knight, Christopher Middleton, Samuel Hearne, James Cook, Alexander MacKenzie a George Vancouver. Do roku 1800 ich objavy presvedčivo preukázali, že v miernych šírkach neexistuje žiadny severozápadný priechod medzi Tichým a Atlantickým oceánom. [9]

V roku 1804 sa Sir John Barrow stal druhým tajomníkom admirality, ktorú zastával až do roku 1845. Barrow začal tlačiť na Kráľovské námorníctvo, aby našlo severozápadný priechod cez vrchol Kanady a navigovalo k severnému pólu, pričom zorganizovalo veľkú sériu expedície. Počas týchto štyroch desaťročí viedli prieskumníci vrátane Johna Rossa, Davida Buchana, Williama Edwarda Parryho, Fredericka Williama Beecheyho, Jamesa Clarka Rossa (synovec Johna Rossa), Georga Backa, Petera Warrena Deaseho a Thomasa Simpsona produktívne expedície do kanadskej Arktídy. Medzi týmito prieskumníkmi bol aj John Franklin, ktorý do regiónu prvýkrát cestoval v roku 1818 ako druhý veliteľ expedície na lodiach smerom k severnému pólu. Dorothea a Trent. Franklin bol následne vodcom dvoch pozemných expedícií na kanadské arktické pobrežie a pozdĺž nich v rokoch 1819–22 a 1825–27. [10]

Do roku 1845 kombinované objavy všetkých týchto expedícií zmenšili neznáme časti kanadskej Arktídy, ktoré by mohli obsahovať severozápadný priechod, do štvoruholníkovej oblasti asi 181 300 km 2 (70 000 štvorcových míľ). [11] Do tejto nepreskúmanej oblasti mala nasledovať expedícia, ktorá smerovala na západ cez Lancaster Sound, potom na západ a na juh - ľad, pevnina a ďalšie prekážky to však mohli dovoliť - s cieľom nájsť severozápadný priechod. Navigačná vzdialenosť bola zhruba 1 670 kilometrov (1 040 mi). [12]

Príkaz Upraviť

Barrow mal teraz 82 rokov a blížil sa koniec kariéry. Cítil, že expedície sú blízko k nájdeniu severozápadného priechodu, možno cez to, čo Barrow považoval za otvorené ľadové more bez ľadu okolo severného pólu. Barrow sa poradil, kto by mal veliť ďalšej expedícii. Parry, jeho prvá voľba, bol z Arktídy unavený a zdvorilo odmietol. [13] Jeho druhá voľba, James Clark Ross, tiež odmietol, pretože svojej novej manželke sľúbil, že skončil s polárnym prieskumom. [13] Barrowovu tretiu voľbu, James Fitzjames, admiralita kvôli mladosti odmietla. [13] Barrow zvažoval Back, ale považoval ho za príliš argumentačného. [13] Francis Crozier, ďalšia možnosť, bol pokorného pôvodu a Ír, ktorý sa mu počítal. [13] Barrow sa neochotne usadil na 59-ročnom Franklinovi. [13]

Expedícia mala pozostávať z dvoch lodí, HMS Erebus a HMS TerorOba boli použité na expedíciu Jamesa Clarka Rossa na Antarktídu v rokoch 1841 - 1844, počas ktorej velil Crozier. Teror. Franklinovi bolo zverené velenie Erebus Crozier bol vymenovaný za svojho výkonného dôstojníka a opäť z neho urobili veliteľa Teror. Fitzjames bol vymenovaný za druhého veliteľa Erebus. Franklin prevzal velenie expedície 7. februára 1845 a jeho oficiálne pokyny 5. mája 1845. [14]

Lode, zásoby a personál Upraviť

Erebus (378 ton bm) a Teror (331 ton bm) boli robustne postavené a dobre vybavené, vrátane niekoľkých nedávnych vynálezov. [15] Boli vybavené parné motory, ktoré v každej lodi poháňali jednu skrutkovitú vrtuľu. Tieto motory boli prerobené na bývalé lokomotívy z londýnskej a Croydonovej železnice. Lode mohli dosiahnuť 7,4 km/h (4 kn) na parnú energiu alebo sa mohli pohybovať vetrom, aby dosiahli vyššie rýchlosti a/alebo ušetrili palivo. [16]

K ďalšej pokročilej technológii na lodiach patrili zosilnené luky vyrobené z ťažkých nosníkov a železných platní, vnútorný parný vyhrievací systém pre pohodlie posádky v polárnych podmienkach a systém železných studní, ktoré umožňovali vytiahnutie skrutkových vrtúľ a železných kormidiel do trupu, aby boli chránené pred poškodením. Na lodiach sa nachádzali aj knižnice s viac ako 1 000 knihami a zásoby potravín na tri roky [17], ktoré zahŕňali konzervovanú polievku a zeleninu, mäso konzervované soľou, pemmikán a niekoľko živých zvierat. [18] Pocínované potraviny boli dodané zásobovateľom Stephenom Goldnerom, ktorému bola zmluva udelená 1. apríla 1845, iba sedem týždňov pred vyplávaním Franklina. [19] Goldner zúrivo pracoval na veľkej objednávke 8 000 plechoviek. Požadovaná uponáhľanosť ovplyvnila kontrolu kvality niektorých plechoviek, u ktorých sa neskôr zistilo spájkovanie olovom, ktoré bolo „hrubé a nedbalé a kvapkalo ako rozpustený sviečkový vosk po vnútornom povrchu“. [20]

Väčšinu posádky tvorili Angličania, mnohí zo severného Anglicka, s menším počtom írskych, waleských a škótskych členov. Jedinými dôstojníkmi s predchádzajúcou skúsenosťou s Arktídou boli Franklin, Crozier, Erebus Nadporučík Graham Gore, Teror asistent chirurga Alexandra MacDonalda a dvoch majstrov ľadu James Reid (Erebus) a Thomas Blanky (Teror). [21]

Austrálske spojenia Upraviť

Franklin bol v rokoch 1837-1843 poručíkom-guvernérom Van Diemenovej krajiny (dnes Tasmánia, Austrália). Členmi posádky boli dvaja členovia s blízkymi rodinnými vzťahmi s prieskumníkmi Austrálie, ktorí neskôr zahynuli pri expedícii. Veliteľ Henry Le Vesconte bol prvým bratrancom Williama Johna Willsa, spoluvedúceho expedície Burke a Willsa z roku 1861, prvého, ktorý prešiel austrálskou pevninou z juhu na sever, Burke a Wills zahynuli na spiatočnej ceste. [22] [23] William Gibson, steward on Teror, bol starší brat Alfreda Gibsona, ktorý zmizol na expedícii v roku 1874, ktorú viedol Ernest Giles, aby prešiel púšťami Západnej Austrálie z východu na západ, a bol poctený pomenovaním Gibsonovej púšte. [24] [25] Giles zaznamenal spojenie vo svojom denníku z 21. apríla 1873:

Gibsonovi, keď sme išli, som poznamenal, že je to výročie Burkeho a Willsovho návratu do depa v Coopers 'Creek a potom mu recitoval, pretože podľa všetkého nič nevie, o ťažkostiach, ktoré prežili, o ich zúfalstve. bojuje o existenciu a smrť tam a len tak mimochodom poznamenal, že pán Wills mal brata [sic], ktorý tiež prišiel o život v oblasti objavovania, pretože v roku 1845 chodil so sirom Johnom Franklinom. Gibson potom poznamenal: „Ach, mal som brat, ktorý zomrel s Franklinom na severnom póle a môj otec mal veľké problémy dostať výplatu od vlády “. [26]

Expedícia vyplávala z Greenhithe v Kente ráno 19. mája 1845 s posádkou 24 dôstojníkov a 110 mužov. Lode sa krátko zastavili v meste Stromness na Orknejských ostrovoch v severnom Škótsku. Odtiaľ sa plavili do Grónska s HMS Rattler a prepravná loď, Baretto Junior prechod do Grónska trval 30 dní. [27]

Na Veľrybích ostrovoch v zálive Disko, na západnom pobreží Grónska, pokračovalo 10 volov Baretto Junior boli zabité na čerstvé mäso, ktoré bolo premiestnené do Erebus a Teror. Členovia posádky potom napísali svoje posledné listy domov, na ktorých bolo zaznamenané, že Franklin zakázal nadávky a opilstvo. [28] Piatich mužov prepustili pre chorobu a poslali ich domov Rattler a Barretto Junior, čím sa konečná posádka zmenšila na 129 mužov. [29] [ neúspešné overenie ] Koncom júla 1845 veľrybári Princ z Walesu (Kapitán Dannett) a Enterprise (Kapitán Robert Martin) sa stretol Teror a Erebus [30] v Baffin Bay, kde čakali na dobré podmienky na prechod do Lancaster Sound. [31] O expedícii už nikdy nebolo počuť.

K dispozícii sú iba obmedzené informácie o následných udalostiach, ktoré v priebehu nasledujúcich 150 rokov spojili ďalšie expedície, prieskumníci, vedci a rozhovory s ľuďmi Inuitov. Jediná informácia z prvej ruky o priebehu expedície je dvojdielna Poznámka k bodu víťazstva (pozri nižšie) nájdené v následkoch na ostrove King William. Franklinovi muži strávili zimu 1845–46 na ostrove Beechey, kde traja členovia posádky zahynuli a boli pochovaní. Potom, čo som v lete 1846 cestoval po Peel Sound, Teror a Erebus uviazol v ľade pri ostrove King William v septembri 1846 a predpokladá sa, že už nikdy nevyplával: Podľa druhej časti poznámky o víťaznom bode z 25. apríla 1848 a podpísanej Fitzjamesom a Crozierom posádka prezimovala pri ostrove King William v roku 1846–47 a 1847–48 a Franklin zomrel 11. júna 1847. Zostávajúca posádka opustila lode a plánovala, že sa začne 26. apríla 1848 prechádzať po ostrove a cez morský ľad smerom k rieke Back na kanadskej pevnine. V tom čase už okrem Franklina zomrelo aj ďalších osem dôstojníkov a 15 mužov. Poznámka o víťaznom bode je poslednou známou komunikáciou expedície. [32]

Z archeologických nálezov vyplýva, že všetky zostávajúce posádky zahynuli pri nasledujúcom 400 km dlhom pochode [32] k Back River, väčšinou na ostrove. Tridsať alebo 40 mužov dosiahlo severné pobrežie pevniny, kým zomreli, stále stovky kilometrov od najbližšej základne západnej civilizácie. [33]

Úprava bodu víťazného bodu

Poznámka k bodu víťazstva našiel o 11 rokov neskôr v máji 1859 William Hobson (poručík na expedícii McClintock Arctic) [34] umiestnený v mohyle na severozápadnom pobreží ostrova King William Island. Skladá sa z dvoch častí napísaných na predtlačenom formulári admirality. Prvá časť bola napísaná po prvom prezimovaní v roku 1847, zatiaľ čo druhá časť bola pridaná o rok neskôr. Z druhej časti možno vyvodiť, že dokument bol prvýkrát uložený v inej mohyle, ktorú predtým postavil James Clark Ross v roku 1830 počas druhej arktickej expedície Johna Rossa - na mieste, ktoré pomenoval Ross. Víťazný bod. [35] Dokument sa preto označuje ako Poznámka k bodu víťazstva.

Prvá správa je napísaná v tele formulára a pochádza z 28. mája 1847.

Lode H.M.S „Erebus“ a „Terror“ zimovali na ľade v lat. 70 05 'N., dlhý. 98 23 'W. Po prezimovaní v rokoch 1846–7 na ostrove Beechey [a], v lat. 74 43 '28 "N., dlhá. 91 39' 15" W., po vystúpení na Wellington Channel na lat. 77 ° a vrátená západnou stranou ostrova Cornwallis. Sir John Franklin veliaci expedícii. Všetko v poriadku.

Skupina pozostávajúca z 2 dôstojníkov a 6 mužov opustila lode v pondelok 24. mája 1847.

(Podpísané) GM. GORE, poručík.

(Podpísané) CHAS. F. DES VOEUX, Mate.

Druhá a posledná časť je napísaná do značnej miery na okraji formulára kvôli nedostatku voľného miesta v dokumente. Bol pravdepodobne napísaný 25. apríla 1848.

[25. apríla 1] 848 H.M. lode „Terror“ a „Erebus“ boli opustené 22. apríla, 5 líg N.N.W. z toho bolo trápených od 12. septembra 1846. Dôstojníci a posádky pozostávajúce zo 105 duší pod velením [kapitána F.R.M. Crozier, pristál tu v lat. 69˚ 37 '42 "N., dlh. 98˚ 41' W. [Túto] aperku našiel poručík Irving pod mohylou, o ktorej sa predpokladalo, že má

bol postavený Sirom Jamesom Rossom v rokoch 1831 - 4 míle na sever - kde bol uložený zosnulým veliteľom Goreom v r. Smieť Jún 1847. Pilier sira Jamesa Rossa však nebol nájdený a papier bol prenesený do tejto polohy, v ktorej bol postavený stĺp sira J. Rossa - Sir John Franklin zomrel 11. júna 1847 a celková strata

Pri úmrtí počas expedície bolo k dnešnému dňu 9 dôstojníkov a 15 mužov. (Podpísané) JAMES FITZJAMES, kapitán H.M.S. Erebus.

(Podpísané) F.R.M. CROZIER, kapitán a amp. Senior Offr.

a začať zajtra, 26., pre Back's Fish River. [29]

V roku 1859 Hobson našiel druhý dokument používajúci rovnakú formu admirality, ktorý obsahoval takmer identický duplikát prvej správy z roku 1847 v mohyle niekoľko kilometrov juhozápadne v Gore Point. Tento dokument neobsahoval druhú správu. Z rukopisu sa predpokladá, že všetky správy napísal veliteľ James Fitzjames. Keďže sa nezúčastnil vylodenia, ktorá pôvodne uložila poznámky v roku 1847, usudzuje sa, že oba dokumenty pôvodne vyplnil Fitzjames na palube lodí, pričom Gore a Des Voeux pridali svoje podpisy ako členovia vyloďovacej strany. Podporuje to aj fakt, že oba dokumenty obsahujú rovnaké faktické chyby - konkrétne nesprávny dátum zimovania na ostrove Beechey. V roku 1848, po opustení lodí a následnom obnovení dokumentu z mohyly Victory Point, Fitzjames pridal druhú správu podpísanú ním a Crozierom a uložil poznámku do mohyly, ktorú našiel Hobson o 11 rokov neskôr. [29]

Skoré vyhľadávania Upraviť

Potom, čo uplynuli dva roky bez Franklinovho slova, narástol záujem verejnosti a Jane, Lady Franklinová - ako aj členovia parlamentu a britských novín - vyzvali admirality, aby vyslala pátraciu skupinu. Napriek tomu, že admiralita uviedla, že necíti žiadny dôvod na znepokojenie, [36] reagovala vypracovaním trojbodového plánu, ktorý nadobudol účinnosť na jar roku 1848 a ktorý zoslal pozemnú záchrannú skupinu vedenú Johnom Richardsonom a Johnom Raeom. rieka Mackenzie na kanadské arktické pobrežie.

Zahájili sa aj dve námorné expedície, jedna vedená Jamesom Clarkom Rossom vstupujúca cez Lancaster Sound na kanadské arktické súostrovie a druhá, ktorej velil Henry Kellett, vstupujúca z tichomorskej strany. [37] Okrem toho admiralita ponúkla odmenu vo výške 20 000 libier (2 022 900 libier od roku 2021) „ktorejkoľvek strane alebo stranám z akejkoľvek krajiny, ktoré budú poskytovať pomoc posádkam objavných lodí pod velením sira Johna Franklina. “. [38] Potom, čo trojstupňové úsilie zlyhalo, britské národné záujmy a záujem o Arktídu rástli, až kým „nájdenie Franklina nebolo ničím iným ako križiackou výpravou“. [39] Populárne sa stali balady ako „Nárek Lady Franklinovej“, pripomínajúce pátranie Lady Franklinovej po stratenom manželovi. [40] [41]

Mnohí sa zapojili do hľadania. V roku 1850 preplávalo kanadskú Arktídu 11 britských a dve americké lode vrátane Breadalbane a jej sesterská loď HMS Phoenix. [42] Niekoľko sa zblížilo s východným pobrežím ostrova Beechey, kde boli nájdené prvé relikvie expedície, vrátane zvyškov zimného tábora z rokov 1845 až 1846 a hrobov Johna Torringtona, [43] Johna Hartnella a Williama Braine. Na tomto mieste neboli nájdené žiadne správy z Franklinovej expedície. [44] [45]

Na jar roku 1851 cestujúci a posádka na palube niekoľkých lodí pozorovali pri Newfoundlande obrovský ľadovec, ktorý niesol dve plavidlá, jedno vzpriamené a jedno na koncoch lúča. [46] Lode neboli podrobne preskúmané. V tej dobe bolo navrhnuté, že lode mohli byť Erebus a Teror, ale teraz je známe, že nimi neboli, je pravdepodobné, že to boli opustené veľrybárske lode. [47]

V roku 1852 bol Edward Belcher poverený velením vládnej arktickej expedície pri hľadaní Franklina. Bola to neúspešná neschopnosť Belchera stať sa obľúbeným medzi svojimi podriadenými bola pri arktickej plavbe obzvlášť nešťastná a nebol úplne vhodný na velenie plavidiel medzi ľadom. Štyri z piatich lodí (HMS Vyriešiť, Priekopník, Pomoc a Neohrozený) [48] boli opustení v ľade, za čo bol Belcher postavený pred vojenský súd, ale oslobodený.

Jedna z tých lodí, HMS Vyriešiť, bol neskôr neporušený obnovený americkým veľrybárom a vrátený do Spojeného kráľovstva. Drevá z lode boli neskôr použité na výrobu troch stolov, z ktorých jeden, stôl Resolute, predstavila kráľovná Viktória prezidentovi USA Rutherfordovi B. Hayesovi a často ho prezidenti vyberali na použitie v Oválnej pracovni v Bielom dome. .

Vyhľadávanie na pevnine Upraviť

V roku 1854 Rae počas prieskumu polostrova Boothia pre spoločnosť Hudson's Bay Company (HBC) objavil ďalšie dôkazy o osude expedície. Rae sa 21. apríla 1854 stretol s Inukom pri zálive Pelly (dnes Kugaaruk, Nunavut), ktorý mu povedal o skupine 35 až 40 bielych mužov, ktorí zomreli od hladu v blízkosti ústia rieky Zadná. Iní Inuiti potvrdili tento príbeh, ktorý zahŕňal správy o kanibalizme medzi umierajúcimi námorníkmi. Inuiti ukázali Raemu mnoho predmetov, ktoré boli identifikované ako objekty patriace Franklinovi a jeho mužom.

Rae najmä priniesol z Inuitov niekoľko strieborných vidličiek a lyžíc, ktoré boli neskôr identifikované ako patriace Franklinovi, Fitzjamesovi, Crozierovi, Fairholmemu a Robertovi Orme Sargentovi, spolucestujúcemu na palube. Erebus. Raeho správa bola odoslaná do admirality, ktorá v októbri 1854 vyzvala HBC, aby vyslala expedíciu po rieke Zadná, aby hľadala ďalšie známky Franklina a jeho mužov. [49] [50]

Ďalší boli hlavný faktor James Anderson a zamestnanec HBC James Stewart, ktorí cestovali na kanoe na sever k ústiu rieky Zadná. V júli 1855 im skupina Inuitov povedala o skupine qallunaat (Inuktitut pre „bielych“ alebo „Európanov“, možno najlepšie preložený ako „cudzinci“), ktorí pri pobreží zomreli od hladu. [49] V auguste našli Anderson a Stewart kus dreva s nápisom „Erebus“ a ďalší s nápisom „Pán Stanley“ (chirurg na palube) Erebus) na ostrove Montreal v Chantrey Inlet, kde sa rieka Back stretáva s morom. [49]

Napriek zisteniam Rae a Andersona admiralita neplánovala ďalšie vlastné pátranie. Británia oficiálne označila zosnulú posádku za službu 31. marca 1854. [51] Lady Franklinová, ktorá nepresvedčila vládu, aby financovala ďalšie pátranie, osobne objednala ešte jednu expedíciu pod vedením Francisa Leopolda McClintocka. Expedičná loď, parný škuner Fox, kúpené prostredníctvom verejného predplatného, ​​vyplávalo z Aberdeenu 2. júla 1857.

V apríli 1859 vyrazili sánkarské zábavy od Fox hľadať na ostrove King William. 5. mája strana vedená poručíkom Williamom Hobsonom našla dokument v mohyle, ktorú zanechali Crozier a Fitzjames. [52] Obsahoval dve správy. Prvý z 28. mája 1847 to povedal Erebus a Teror zimoval v ľade pri severozápadnom pobreží ostrova King William a zimoval skôr na ostrove Beechey po obchádzaní ostrova Cornwallis. „Sir John Franklin velí expedícii. Všetko v poriadku[53] Druhá správa, napísaná na okraji toho istého listu papiera, bola oveľa zlovestnejšia. Dňa 25. apríla 1848 sa uvádza, že Erebus a Teror bol rok a pol uväznený v ľade a že posádka 22. apríla opustila lode. Dvadsaťštyri dôstojníkov a posádky zomrelo, vrátane Franklina 11. júna 1847, iba dva týždne po dátume prvej poznámky. Expedícii velil Crozier a 105 tých, čo prežili, plánovalo nasledujúci deň vyraziť smerom na juh k rieke Back. [54] Táto poznámka obsahuje významné chyby, predovšetkým dátum zimného tábora expedície na ostrove Beechey je nesprávne uvedený skôr ako 1846–47, než 1845–46. [55]

Expedícia McClintock našla aj ľudskú kostru na južnom pobreží ostrova King William Island. Ešte oblečení, bolo prehľadané a bolo nájdených niekoľko dokumentov, vrátane osvedčenia námorníka pre hlavného poddôstojníka Henryho Peglara (nar. 1808), kapitána Foretopu, HMS. Teror. Pretože však uniforma bola lodným správcom, je pravdepodobnejšie, že telo bolo Thomasom Armitageom, správcom zbrojnice na Teror a spolubývajúceho z Peglaru, ktorého doklady nosil. [56]

Na inom mieste v západnom extrému ostrova Hobson objavil záchranný čln obsahujúci dve kostry a relikvie z Franklinovej expedície. V lodi bolo veľké množstvo opusteného vybavenia, vrátane čižiem, hodvábnych vreckoviek, voňavého mydla, špongií, papúč, hrebeňov do vlasov a mnohých kníh, medzi nimi aj kópia Vikár z Wakefieldu od Olivera Goldsmitha. McClintock tiež vzal svedectvo od Inuitov o katastrofálnom konci expedície. [57]

Dve expedície medzi rokmi 1860 a 1869 Charlesom Francisom Hallom, ktorý žil medzi Inuitmi pri zálive Frobisher na ostrove Baffin a neskôr v zálive Repulse na kanadskej pevnine, našli tábory, hroby a relikvie na južnom pobreží ostrova King William, ale on veril, že medzi Inuitmi sa nenájde nikto z tých, ktorí prežili expedíciu Franklina. V roku 1869 miestni Inuiti vzali Halla do plytkého hrobu na ostrove kráľa Eduarda, ktorý obsahoval dobre zachované kostrové pozostatky a fragmenty oblečenia. [58] Tieto pozostatky boli prevezené do Anglicka a pochované pod Franklinovým pamätníkom na Greenwich Old Royal Naval College v Londýne.

Významný biológ Thomas Henry Huxley preskúmal pozostatky a usúdilo sa, že patria HTD Le Vesconte, poručíkovi na Erebus. [59] Prieskum v roku 2009 ukázal, že sa skutočne jedná o pozostatky Harryho Goodsira, asistenta chirurga Erebus. [60] Hoci Hall dospel k záveru, že všetci Franklinovi členovia posádky sú mŕtvi, veril, že oficiálne záznamy o expedícii sa ešte nájdu pod kamennou mohylou. [61] Hall za pomoci svojich sprievodcov Ipirvika a Taqulittuqa zhromaždil stovky strán inuitského svedectva.

Medzi týmito materiálmi sú správy o návštevách Franklinových lodí a stretnutí so skupinou bielych mužov na južnom pobreží ostrova King William Island neďaleko Washingtonského zálivu. V 90. rokoch minulého storočia toto svedectvo podrobne preskúmal David C. Woodman a bolo základom dvoch kníh, Rozlúštenie Franklinovej záhady (1992) a Cudzinci medzi nami (1995), v ktorom rekonštruuje posledné mesiace expedície. Woodmanov príbeh spochybnil existujúce teórie, že všetci, ktorí prežili expedíciu, zahynuli počas zvyšku roku 1848, keď pochodovali na juh od Victory Point, a namiesto toho tvrdili, že účty Inuitov silne poukazujú na väčšinu zo 105 preživších, ktorých citoval Crozier v záverečnej poznámke, ktorá skutočne prežila minulý rok 1848. -riadiť najmenej jednu z lodí a podarilo sa jej plaviť sa pozdĺž pobrežia ostrova King William, kým sa nepotopí, pričom niektorí členovia posádky prežili až v roku 1851. [62]

Nádej na nájdenie ďalších záznamov o expedícii viedla poručíka Fredericka Schwatku z americkej armády k zorganizovaniu expedície na ostrov v rokoch 1878 až 1880.Cestovanie do Hudsonova zálivu na škuner Eothen, Schwatka, zostavujúci tím, ktorý zahŕňal Inuitov, ktorí pomáhali Hallovi, pokračoval na sever pešo a so psím záprahom, robil rozhovory s Inuitom, navštevoval známe alebo pravdepodobné miesta pozostatkov Franklinovej expedície a zimoval na ostrove King William. Aj keď Schwatka nenašiel požadované dokumenty, v príhovore pri večeri, ktorú na jeho počesť urobila Americká geografická spoločnosť v roku 1880, povedal, že jeho expedícia urobila „najdlhšiu cestu na saniach, aká kedy bola vykonaná, pokiaľ ide o čas aj vzdialenosť. „[63] z 11 mesiacov a štyroch dní a 4360 kilometrov (2710 mi) bolo, že to bola prvá arktická expedícia, na ktorej sa bieli úplne spoliehali na rovnakú diétu ako Inuiti, a že to znamenalo stratu Franklinových rekordov“ nad všetky rozumné pochybnosti “. [63] Schwatkovi sa však podarilo lokalizovať pozostatky jedného z Franklinových mužov, podľa osobných údajov identifikovaných ako John Irving, tretí poručík na palube Teror. Schwatka nechal Irvingove pozostatky vrátiť do Škótska, kde boli 7. januára 1881 pochované so všetkými poctami na Deanskom cintoríne v Edinburghu. [64]

Expedícia Schwatka nenašla žiadne zvyšky Franklinovej expedície južne od miesta, ktoré je teraz známe ako hladomorská zátoka na polostrove Adelaide. Bolo to asi 60 kilometrov severne od Crozierovho cieľa, rieky Back, a niekoľko stoviek míľ od najbližšej západnej základne pri Veľkom otrokárskom jazere. Woodman napísal o správach Inuitov, že v rokoch 1852 až 1858 boli Crozier a jeden ďalší člen expedície vidieť v oblasti Baker Lake, asi 400 kilometrov na juh, kde v roku 1948 Farley Mowat našiel „veľmi starodávnu mohylu, nie normálnu. Eskimácka konštrukcia „vo vnútri boli kúsky škatule z tvrdého dreva s rybinovými spojmi. [65] [66]

Súčasné expedície za hľadaním Upraviť

  • Východ: James Clark Ross, (HMS Enterprise, HMS Vyšetrovateľ) iba kvôli ľadu na ostrov Somerset.
  • Stred: Rae – Richardson Arktická expedícia Mackenzie River a pozdĺž pobrežia.
  • Západ: HMS Kulík, HMS Herald do Beringovho prielivu William Pullen dosahuje veľrybu na Mackenzie.
  • Západ: Richard Collinson (HMS Enterprise), Robert McClure (HMS Vyšetrovateľ) do Beringovho prielivu. McClure zamrzol na ostrove Banks a Vyšetrovateľ po dvoch zimách opustený, posádka sa vydala na východ k expedičným lodiam Belcher a stala sa prvou Európankou, ktorá prekročila severozápadný priechod. Collinson dosahuje Korunovačný záliv, najvzdialenejší východ od akejkoľvek lode.
  • Východ: Horatio Austin (HMS Vyriešiť), Erasmus Ommanney (HMS Pomoc) plus 2 parné tendre, Priekopník a Neohrozený (kpt. John Bertie Cator 1850). Ommanney nájde tábor Franklinovho ostrova Beechey. Austinove štyri a nižšie uvedené lode sa zhromažďujú okolo ostrova Beechey, sú zamrznuté a na jar vysielajú sánkové expedície všetkými smermi. Pred zimou v roku 1851 opúšťajú Arktídu.
  • Východ: Charles Forsyth (Princ Albert) financované sánkami Lady Franklinovej na ostrove Somerset na pláži Fury Beach.
  • Východ: William Penny (Lady Franklinová a Sophia)
  • Východ: John Ross (škuner) Felix)
  • Východ: Edwin De Haven (USS Záchrana, USS Vopred) nasadol na prvú Grinnellovu expedíciu.
    v severnom Baffinovom zálive. na piatich lodiach: HMS Pomoc (Belcher), HMS Vyriešiť (Henry Kellett), Priekopník (Sherard Osborn), Neohrozený (Francis Leopold McClintock) a skladová loď HMS Severná hviezda (William Pullen) Pri prieskume saní sa zachránila posádka HMS Vyšetrovateľ všetci zmrazení a opustení okrem Severná hviezda. Pripojené zásobovacími loďami Breadalbane, ktorý by bol rozdrvený ľadom a HMS Phoenix, ktorý s Severná hviezda vzlietli posádky ostatných lodí vrátane McClureho HMS Vyšetrovateľ, v roku 1854. viedol výpravu Second Grinnell.
  • Expedícia lodí hore Wellingtonským kanálom pod velením R. M'Cormicka, R. N., v HMB Zničená nádej.
  • Francis McClintock nachádza pozostatky na ostrove King William Island, vrátane jediných dochovaných písomných záznamov o Franklinovej expedícii (záznamy o víťaznom bode a Gore Point) a lodného člna na bežcoch obsahujúcich dve mŕtvoly.

Vykopávky na ostrove King William Island (1981 - 82) Upraviť

V júni 1981 Owen Beattie, profesor antropológie na univerzite v Alberte, zahájil projekt Forenznej antropológie (FEFAP) Franklin Expedition 1845–48, keď so svojim tímom výskumníkov a terénnych asistentov cestoval z Edmontonu na ostrov King William Island. západnom pobreží ostrova, ako to urobili Franklinovi muži pred 132 rokmi. FEFAP dúfal, že nájde artefakty a kostrové pozostatky, aby pomocou modernej kriminalistiky určil identity a príčiny smrti medzi stratenými 129 [67].

Napriek tomu, že trek našiel archeologické artefakty súvisiace s Európanmi 19. storočia a nerušené rozčlenené ľudské pozostatky, Beattie bola sklamaná, že sa viac pozostatkov nenašlo. [68] Pri skúmaní kostí Franklinových členov posádky si všimol oblasti jamiek a škálovania, ktoré sa často vyskytujú v prípadoch nedostatku vitamínu C, ktorý je príčinou skorbutu. [69] Po návrate do Edmontonu porovnal poznámky z prieskumu s Jamesom Savellom, arktickým archeológom, a všimol si kostrové vzorce naznačujúce kanibalizmus. [70] Keď hľadal informácie o zdraví a strave Franklinovej posádky, poslal vzorky kostí do laboratória na testovanie pôdy a krmív v Alberte na analýzu stopových prvkov a zostavil ďalší tím na návštevu ostrova King William. Analýza by zistila neočakávanú hladinu olova 226 častíc na milión (ppm) v kostiach posádky, ktorá bola 10 -krát vyššia ako kontrolné vzorky odobraté z Inuitských kostier z tej istej geografickej oblasti, 26 - 36 ppm. [71]

V júni 1982 tím zložený z Beattie a troch študentov (Walt Kowall, postgraduálny študent antropológie na University of Alberta Arne Carlson, študent archeológie a geografie z Univerzity Simona Frasera v Britskej Kolumbii a Arsien Tungilik, študent Inuk a poľný asistent) bol letecky prevezený na západné pobrežie ostrova King William, kde v roku 1859 a v rokoch 1878–79 vrátili niektoré schody McClintocka a Schwatku. [72] Objavy počas tejto expedície zahŕňali pozostatky šiestich až štrnástich mužov v blízkosti McClintockovho „miesta na lodi“ a artefakty vrátane kompletnej podrážky topánok vybavenej provizórnymi zarážkami pre lepšiu trakciu. [73]

Vykopávky a exhumácie na ostrove Beechey (1984–86) Upraviť

Po návrate do Edmontonu v roku 1982 a dozvedení sa o zisteniach vedúcich úrovní z expedície z roku 1981 sa Beattie snažila nájsť príčinu. Možnosti zahŕňali olovenú spájku používanú na zapečatenie potravinových plechov expedície, ďalšie nádoby na potraviny vyložené olovenou fóliou, potravinárske farbivá, tabakové výrobky, cínový riad a sviečky z olova. Prišiel k podozreniu, že problémy s otravou olovom, ktoré sú dôsledkom skorbutu, môžu byť pre posádku Franklina smrteľné. Pretože však kostrové olovo môže odrážať celoživotnú expozíciu než expozíciu obmedzenú na plavbu, Beattieho teóriu bolo možné testovať iba forenzným vyšetrením zachovaného mäkkého tkaniva na rozdiel od kosti. Beattie sa rozhodla preskúmať hroby pochovaných členov posádky na ostrove Beechey. [74]

Po získaní zákonného povolenia [75] Beattieho tím navštívil v auguste 1984 ostrov Beechey, aby vykonal pitvy troch tam pochovaných členov posádky. [76] Začali tým, že zomrel prvý člen posádky, vedúci Stoker John Torrington. [77] Po dokončení Torringtonovej pitvy a exhumácii a krátkom preskúmaní tela Johna Hartnella sa tím, načasovaný a ohrozený počasím, vrátil do Edmontonu so vzorkami tkaniva a kostí. [78] Analýza stopových prvkov kostí a vlasov Torringtona naznačila, že člen posádky „by utrpel vážne psychické a fyzické problémy spôsobené otravou olovom“. [79] Aj keď pitva naznačila, že pneumónia bola hlavnou príčinou smrti člena posádky, ako prispievajúci faktor bola uvádzaná otrava olovom. [80]

Počas expedície tím navštívil miesto asi 1 km severne od hrobového miesta, aby preskúmal fragmenty stoviek plechoviek s jedlom, ktoré vyhodili Franklinovi muži. Beattie poznamenala, že švy boli slabo spájkované olovom, ktoré pravdepodobne prišlo do priameho kontaktu s jedlom. [81] [82] Zverejnenie nálezov z expedície z roku 1984 a fotografia Torringtona, 138-ročnej mŕtvoly dobre zachovanej permafrostom v tundre, viedol k širokému mediálnemu pokrytiu a obnoveniu záujmu o Franklinovu expedíciu.

Následný výskum naznačil, že ďalším potenciálnym zdrojom olova mohli byť skôr systémy destilovanej vody lodí ako konzervované potraviny. KTH Farrer tvrdil, že „nie je možné vidieť, ako by bolo možné z konzervovaných potravín prijímať množstvo olova 3,3 mg denne počas ôsmich mesiacov, ktoré je potrebné na zvýšenie PbB na úroveň 80 μg/dl, pri ktorej začínajú príznaky otravy olovom. objaviť sa u dospelých a domnienka, že kostné olovo u dospelých by mohlo byť „zaplavené“ olovom prijímaným z potravy počas niekoľkých mesiacov alebo dokonca troch rokov, sa zdá byť sotva únosná. “ [83] Navyše, konzervované potraviny boli v tej dobe v rámci kráľovského námorníctva široko používané a ich používanie neviedlo k žiadnemu významnému zvýšeniu otravy olovom inde.

Avšak a jedinečne iba pre túto expedíciu boli lode vybavené prerobenými železničnými lokomotívnymi motormi na pomocný pohon, ktoré pri parení vyžadovali odhadom jednu tonu čerstvej vody za hodinu. Je vysoko pravdepodobné, že práve z tohto dôvodu boli lode vybavené unikátnym systémom odsoľovania, ktorý by vzhľadom na materiály, ktoré sa v tej dobe používali, produkoval veľké množstvo vody s veľmi vysokým obsahom olova. William Battersby tvrdil, že toto je oveľa pravdepodobnejší zdroj vysokých hladín olova pozorovaných v pozostatkoch členov expedície ako konzervované potraviny. [4]

Ďalší prieskum hrobov bol vykonaný v roku 1986. Kamerový personál postup natočil, ako je znázornené na Nova 'televízny dokument „Pochovaný v ľade“ v roku 1988. [84] V náročných terénnych podmienkach urobili Derek Notman, rádiológ a lekár z University of Minnesota a rádiologický technik Larry Anderson, pred pitvou mnoho röntgenových lúčov členov posádky. Pri vyšetrovaní pomáhali Barbara Schweger, špecialistka na arktické oblečenie a Roger Amy, patologička. [85]

Beattie a jeho tím si všimli, že sa Hartnell pokúsil exhumovať niekto iný. Pri tomto úsilí krompáč poškodil drevené veko jeho rakvy a rakevná plaketa chýbala. [86] Výskum v Edmontone neskôr ukázal, že Sir Edward Belcher, veliteľ jednej z Franklinových záchranných expedícií, nariadil v októbri 1852 exhumáciu Hartnellu, ale bol zmarený permafrostom. O mesiac neskôr Edward A. Inglefield, veliteľ ďalšej záchrannej expedície, uspel s exhumáciou a odstránil plaketu rakvy. [87]

Na rozdiel od Hartnellovho hrobu bol hrob súkromníka Williama Braineho do značnej miery neporušený. [88] Keď bol exhumovaný, prieskumný tím videl známky toho, že jeho pohreb bol uponáhľaný. Jeho ruky, telo a hlava neboli v rakve uložené opatrne a jedno z jeho tielka si oblieklo dozadu. [89] Rakva sa mu zdala príliš malá, pretože jej veko stlačilo nos. Veko rakvy zdobila veľká medená tabuľa s jeho menom a ďalšími osobnými údajmi, ktoré do nej boli vyrazené. [90]

Štyri hroby v tábore Franklin neďaleko prístavu na ostrove Beechey v kanadskom Nunavute.


Forenzné fakty z fatálnej Franklinovej expedície

Expedícia 1845 vedená Sirom Johnom Franklinom na nájdenie severozápadného priechodu bola jednou z najväčších katastrof v histórii prieskumu. Napriek tomu, že bol vybavený najlepším vybavením a vybavením tej doby, celý doplnok 129 dôstojníkov a mužov na palube lodí britského kráľovského námorníctva HMS Erebus a HMS teror zahynul v divočine mrazivého severu. Bol to ekvivalent devätnásteho storočia k strate Medzinárodnej vesmírnej stanice.

Príčina toho, čo skutočne viedlo k zániku Franklinovej expedície, fascinuje historikov a vedcov už roky a vytvára mnoho teórií založených na obmedzených dôkazoch. V roku 2014 bol zachovaný vrak lode Erebus bol nájdený na morskom dne v blízkosti ostrova King William Island v kanadskej Arktíde. Jeho objav obnovil záujem o Franklinov osud a pohľad na modernú kriminalistiku rozpráva príbeh o tom, ako sa špičková technológia lodí pravdepodobne vplížila, aby zabila posádku.

Najprv sa pozrite na trochu histórie.

Franklinova expedícia bola poverená britskou admiralitou, aby urobila viac, než len nájsť nepolapiteľný severozápadný priechod. Bol to tiež vedecký podnik na zaznamenávanie arktickej flóry a fauny, mapovanie terénu, pozorovanie magnetizmu a meteorológie, kontrolu geológie a stanovenie suverenity Spoločenstva na severe.

Cestovatelia boli vybavení najlepšími navigačnými prístrojmi a mali k dispozícii dostatočné zásoby, aby prežili oveľa dlhšie, ako plánovaný trojročný podnik. Lode boli špeciálne namontované tak, aby odolali tlaku drviaceho ľadu, a boli vybavené vnútornými parnými motormi, ktoré majú pomôcť pri obracaní bludiskom ľadu, a tiež po prvý raz mali na palube odsoľovacie zariadenie na premenu morskej vody na čerstvú.

Odkôrnili Anglicko 19. mája 1845 a urobili prvú zastávku v Grónsku, aby doplnili zásoby. Už päť členov posádky bolo chorých a boli prepustení späť domov. Expedícia odišla a naposledy ju videli ostatní Európania z dvoch veľrybárskych lodí v auguste v blízkosti Lancaster Sound pri vchode do Pasáže.

História ukazuje, že Franklinova expedícia utáborila zimu 1845-1846 na ostrove Beechey, kde neskoršie strany objavili artefakty a hroby troch námorníkov. Keď sa Expedícii v roku 1849 - rok po plánovaní - nepodarilo vrátiť do Anglicka, vytvorili sa pátracie skupiny a objavila sa malá stopa indícií, ktoré objasnili ich osud.

Jediným získaným dokumentom bola poznámka v skalnej mohyle na ostrove Kinga Williama, v ktorej sa uvádzalo, že lode boli zamknuté ľadom devätnásť mesiacov a boli opustené 22. apríla 1848, tri dni pred napísaním poznámky. Tiež uviedlo, že Sir John Franklin zomrel 11. júna 1847 a že zostávajúcich 105 dôstojníkov a mužov sa pokúšalo vydať sa po súši do kanadskej pevninskej osady pri Back's Fish River.

Postupné vyhľadávanie počas desiatich rokov našlo kúsky ľudských kostier a artefaktov, o ktorých sa dokázalo, že pochádzajú z Franklinovej strany, avšak žiadne miesto hromadnej smrti sa nenašlo a ich konečný zánik sa pripisoval hladovaniu a expozícii.

Franklinov príbeh a vysvetlenie toho, čo spôsobilo perfektne vybavenú expedíciu skúsených prieskumníkov, ktorí sa pripravili na tieto presné podmienky a časový interval, sa nikdy nevzdialili od verejného záujmu.

V roku 1981 tím vedcov vedený doktorom Owenom Beattiem, profesorom antropológie, zahájil forenzné vyšetrenie zimoviska na ostrove Beechey vrátane exhumácie hrobov členov posádky v nádeji, že sa určí ich príčina smrti.

To, čo tím doktorky Beattie zistil, bolo skutočne pozoruhodné-nielen na prípadných toxikologických dôkazoch-ale v neuveriteľne zachovalom stave, v ktorom boli telá, pretože strávili viac ako 135 rokov v permafroste.

Tím vykonal pitvu Johna Torringtona, Johna Hartnella a Williama Braineho a dospel k záveru, že pneumónia bola pravdepodobne ich hlavnou príčinou smrti, pričom tuberkulóza môže byť jej prispievateľom. Inak vyzerali úplne zdraví.

Bola vylúčená podvýživa, chronické choroby, nečistá hra alebo akákoľvek forma náhodnej smrti.

Pracovitý tím neskôr nariadil toxikologický skríning vrátane testu na stopové prvky v tkanivách, krvi, kostiach a vlasoch.

Výsledky ich ohromili.

Všetci traja námorníci vykazovali prítomnosť olova v množstvách, ktoré ďaleko presahovali normálne hladiny. Braine, ktorý ako posledný zomrel, ukázal vo vlasoch 220 častíc na milión (ppm), čo je viac ako stonásobok prijateľnej úrovne.

To viedlo k teórii, že posádka mohla zahynúť ako progresívny výsledok otravy olovom so známymi vedľajšími účinkami, ktorými sú strata kognitívneho vedomia a prípadná neschopnosť orgánov fungovať.

Forenzný tím pokračoval v pátraní po podozrivej južnej stope odsúdenej expedície a našiel značné množstvo ľudských lebiek a kostí, ktoré boli antropologicky spojené s európskymi belochmi, čo dáva dôkaz, že zrejme patril do skupiny Franklin.

Každá jedna kosť obsahovala mimoriadne vysoký obsah olova a celkovo boli identifikované pozostatky tridsiatich dvoch rôznych jedincov.

Čo je s ostatnými sedemdesiatimi piatimi percentami Franklinovej posádky, ktorá opustila lode, je záhadou.

Na základe teórie otravy olovom padlo podozrenie na olovenú spájku používanú v konzervách mäsa a zeleniny v konzervách, ktoré lode skladovali. Záznamy o inventári ukazujú Erebus a Teror držalo viac ako 8 000 plechoviek konzerv, z ktorých každá mala celkovú hmotnosť 33 289 libier.

Keďže Briti vedú úzkostlivé záznamy, bola dokumentovaná zmluva o plechovke, ktorá išla londýnskemu kuchynskému robotníkovi menom Stephan Goldner. Zákazka s nízkou ponukou bola zadaná neskoro v procese vybavovania Expedície a Goldnerova spoločnosť sa veľmi ponáhľala dokončiť včas. Aby spoločnosť Goldner urýchlila doručovanie a viac profitovala, začal používať väčšie kontajnery a nasadil kontrolu kvality.

Preskúmanie početných vyradených plechoviek na hromade odpadu na ostrove Beechey ukázalo, že spájkovanie na väčšine plechoviek bolo odfláknuté s veľkými kusmi spájkovacích škvŕn v interiéroch. Zdá sa, že Goldnerova chamtivosť a zhon mohli odsúdiť Franklinovu expedíciu kvôli nadmernej kontaminácii olovom.

Keď sme sa však hlbšie ponorili do Goldnerovej teórie plechoviek, bolo zaznamenané, že Goldner poskytoval kráľovskému námorníctvu konzervované výrobky spájkované olovom už niekoľko rokov a roky potom Franklinov osud a o nikom neboli žiadne správy. trpiaci otravou olovom kdekoľvek vo zvyšku britskej flotily.

Navyše správy od Inuitov, ktorí prišli do kontaktu s Franklinovou posádkou blízko ich konca, naznačovali, že členovia boli hladní-napoly šialení a uchýlili sa ku kanibalizmu. Toto bolo forenzne potvrdené pruhovacími značkami na mnohých kostiach, ktoré boli v súlade s dezartikuláciou a mechanickým odstránením mäsa.

Kuriózne sa zdalo, že posádka hladovala - zúfalo nedostatok jedla za menej ako tri roky po tom, ako sa vydali do obchodov, ktoré pri správnom prídele mohli vydržať päť rokov. V kombinácii s extrémne vysokým obsahom olova v námorníkoch bolo zrejmé, že niečo iné nie je v poriadku.

Teraz, medzi rokmi 1818 a 1845, britská admiralita podnietila desať expedícií lodí po arktických a antarktických expedíciách, z ktorých tri boli súčasťou Sir John Franklin. Títo ľudia nepoznali chladné, drsné a dlhé výlety. Po Franklinovom zmiznutí bolo do severozápadnej pasáže prevedených tridsaťšesť samostatných pátracích expedícií.

Zatiaľ čo niekoľko mužov zahynulo a niekoľko lodí bolo zničených, žiadna z týchto expedícií neutrpela také totálne a zničujúce straty ako Franklin.

Je zrejmé, že bolo zrejmé, že vo Franklinovej expedícii existuje určitá jedinečná a smrteľná chyba, a všeobecne sa predpokladalo, že to musí mať niečo spoločné s vedúcim.

Battersby zistil, čo sa na palube líšilo Erebus a Teror ako na všetkých ostatných plavidlách Royal Naval, pred alebo po.

Pamätajte si, že tieto dve lode boli prerobené na túto dlhú plavbu do drsnej, mrazivej krajiny a niesli so sebou novú technológiu špeciálne navrhnutú pre tieto dve lode - novú infraštruktúru na odsoľovanie - na premenu slanej morskej vody na pitnú sladkú vodu.

Bol to komplikovaný systém, pretože tento systém neposkytoval iba destilovanú pitnú sladkú vodu na spotrebu. Vyrábala tiež sladkú vodu pre parné kotly motorov a taktiež pripravovala teplú vodu pre vykurovacie systémy lodí.

A - uhádli ste - výskum ukázal, že celá inštalácia systému bola vyrobená z olovených rúrok spájkovaných s olovom.

"Počkaj minútu," ty hovoríš. "Ľudia používali olovené rúrky na vodovodné potrubie už od čias Rimanov a nikto údajne na ne nezomrel."

Počkaj. Na palube sa dialo niečo skutočne jedinečné Erebus a Teror čo ovplyvňuje prenos olova z vody do krvi.

Tu je citát zo správy Battersbyho:

Množstvo olova absorbovaného vodou z olovených rúrok alebo spájok sa výrazne zvyšuje, ak:

• Voda je mäkká, napríklad čerstvo destilovaná.
• Inštalácia je nová a nevytvorila vrstvu mierky. Váha izoluje vodu v starších inštaláciách od priameho kontaktu s olovom.
• Voda je teplá alebo horúca. To dramaticky zvyšuje množstvo olova, ktoré môže voda uniesť.

Všetky tieto podmienky platili pre zariadenia v HMS Erebus a Terror.

„Zaujímavá teória, Garry“, ty hovoríš. „Kupujem, že to boli rúry, nie plechovky, z ktorých pochádzala vysoká koncentrácia olova, ale ako si vysvetľujete hladomor, keď bolo okolo seba dostatok konzervovaných potravín?“

Cookmanova teória hovorí, že v snahe Stephana Goldnera zvýšiť rozmery plechoviek a znížiť štandardy kontroly kvality nedokázal dostatočne dlho variť konzervy pri dostatočne vysokej teplote, čím v časti plechoviek zaviedol botulizmus.

Faktom je, že na začiatku plavby bolo prepustených päť chorých členov posádky a potom traja zdanlivo zdraví, živení, mladí námorníci-Torrington, Hartnell a Braine-zrazu vstali a zomreli.

Teória pokračuje, že akonáhle sa ukázal rozsah škandálu s poškvrnenými konzervami, Franklinova expedícia bola pevne uzavretá v ľade a nútená vyčerpať zostávajúce zásoby múky a fazule-všetko, čo by bolo varené v olovnatej vode.

Akonáhle došli obchody s jedlými potravinami, posádka vykonala zúfalý, olovom otrávený a napoly šialený výlet po zemi a pravdepodobne zahynuli jeden po druhom, pričom posledný z nich sa šialene uchýlil ku kanibalizmu.


Putovná výstava ponúka vodítka k tomu, ako sa stratila Franklinova expedícia

A vysvetľuje to úlohu, ktorú Inuit zohral pri hľadaní pozostatkov svojej posádky.

Tajomstvo viac ako storočie a pol halilo Franklinovu expedíciu, odsúdený na pokus nájsť legendárny Severozápadný priechod. Dve lode expedície opustili Anglicko v roku 1845 a boli opustené o tri roky neskôr na arktickom ľade pri kanadskom ostrove King William. Zahynulo všetkých 129 členov posádky. Zostali po nich útržky, zlomené relikvie, niektoré hroby a kosti.

Teraz, keď archeologické tímy zostavené spoločnosťou Parks Canada lokalizovali dlho stratené ponorené lode v rokoch 2014 a 2016, môžu tisíce návštevníkov múzea vidieť zvyšky katastrofálnej expedície.

Múzeum histórie a umenia v Anchorage je štvrtou a poslednou zastávkou putovnej výstavy s názvom „Smrť v ľade: Tajomstvo Franklinovej expedície“. Exponát bol projektom spolupráce Kanadského múzea histórie, Britského národného námorného múzea, Parks Canada, Inuit Heritage Trust so sídlom v Nunavute a vlády Nunavutu.

Anchorage show, ktorá bola otvorená 7. júna a potrvá do 29. septembra, nasleduje po predstavení v Národnom námornom múzeu v Greenwichi v Londýne, Kanadskom múzeu histórie v Gatineau v Quebecu a Mystic Seaport Museum v Mystic v Connecticute.

Exponát ponúka detailný pohľad na život na palube HMS Erebus, expedičná loď, ktorú našli podvodní archeológovia v roku 2014, a HMS teror, sesterská loď nájdená v roku 2016 - a príležitosť preskúmať stopy o konečnom osude členov posádky.

"Je to veľmi dlhotrvajúce tajomstvo,"#8221 povedala Tamara Tarasoffová, projektová manažérka skupiny Wrecks of Parks Canada, HMS Erebus a HMS teror Národné historické miesto. "Nejako sa niečo stalo a nevyšlo to," povedala#8221.

Toto tajomstvo fascinovalo generácie a poskytovalo zdrojový materiál pre knihy a nedávny, ak ozdobený, hororový televízny seriál s príhodným názvom „Teror“. Tiež to inšpirovalo mnoho modernej kritiky voči údajnej arogancii zle informovaných európskych prieskumníkov.

Kurátorka výstavy Karen Ryan z Kanadského múzea histórie považuje veľa kritiky po faktoch za zbytočné, vzhľadom na éru expedície a nedostatok moderného vybavenia alebo znalostí. "Myslím, že boli neuveriteľne odvážni." Nemyslím si, že by sme to dokázali, “povedal Ryan, ktorý prišiel aj na otvorenie Anchorage.

Medzi vystavené položky patrí zvon sv Erebus, modrobiele keramické misky používané v jedlách posádky, oblečenie a výstroj, ktoré nosili členovia posádky, a dôstojníkovu malú modlitebnú knižku. Jeden z najpozoruhodnejších je uložený za ochranným sklom: Poznámka o víťaznom bode, dokument, ktorý kapitán John Franklin a ďalší dôstojníci používali na vytváranie zápisov. Bola ukrytá v kamennej mohyle na ostrove King William. V roku 1847 Franklin urobil dnes známu notáciu: „Všetko v poriadku“.

Ako teraz vieme, v nasledujúcich mesiacoch nebude všetko fungovať dobre. Zápis z roku 1848 na ten istý papier, kapitánov Francisa Croziera a Jamesa Fitzjamesa, informuje čitateľov, že Franklin zomrel v roku 1847 a že patril k dvom desiatkam úmrtí, ktoré nastali predtým, ako pozostalí opustili lode a začali kráčať na juh. Nakoniec všetci zahynuli, podľahli hladu, prípadne skorbutu, možno otrave olovom a možno aj ďalším chorobám. Pred smrťou sa niekoľko členov uchýlilo k jedlu z mäsa svojich kamarátov, ako to ukazujú mäsiarske značky na kostrových pozostatkoch a potvrdzujú to výpovede inuitských svedkov, ktorí svoje znalosti odovzdali nasledujúcim generáciám.

Príbeh sa stále odvíja. Spoločnosť Parks Canada pokračuje v podvodnom archeologickom programe, aby na mieste naďalej hľadala stopy, povedal Tarasoff. "Verím, že tento rok budú trochu viac skúmať priestory dôstojníkov," povedala. Archeológovia sa podľa nej tiež budú zaoberať tým, ako boli lode fyzicky transformované.

Ambiciózne plány sú aj v turizme založenom na Franklin Expedition.

Spoločnosť Parks Canada spolupracuje s Inuit Heritage Trust na pilotnom programe, ktorý má turistov priviesť k miestam stroskotania. V spolupráci s plavebnou spoločnosťou Adventure Canada majú byť cestujúci prepravení nafukovacími plťami, aby sa stretli s archeológmi, ktorí pokračujú v skúmaní vrakov, a neskôr sa stretnú s miestnymi Inuitmi, aby sa dozvedeli o domorodej kultúre.

Program neprebehol tak hladko, ako by predstavitelia dúfali, že bude. Pred dvoma rokmi, počas prvého leta výletov do Erebus Na mieste stroskotania bol vietor príliš silný na to, aby umožnil prístup cestujúcim plavbou, uviedol Tarasoff. Minulé leto podľa nej v tejto oblasti dusilo príliš veľa ľadu-čo ukazuje, že aj v ére rýchlo sa zmenšujúceho morského ľadu slúžia úzke vody pretekajúce kanadským arktickým súostrovím ako útočisko pre zvieratá závislé od ľadu a ľadu. V minulom roku sa žiadna zo siedmich výletných lodí, ktoré cestovali v severozápadnom priechode, nedokázala dostať ani do celkového regiónu, povedala.

Tento rok môže mať šťastie viac plavieb s rýchlym ústupom ľadu vrátane rekordného tempa topenia v Beaufortovom mori. "Ukazuje to kolísanie z roka na rok," povedal Tarasoff. Ak bude pilotný program úspešný, budú môcť do archeologických nálezísk previezť cestujúcich aj ďalšie výletné spoločnosti.

Tlak na turizmus je prijatý regionálnymi Inuitmi.

Barbara Okpik, mladá sprievodkyňa z Gjoa Haven, ktorá pracuje s Inuit Heritage Trust, s potešením rozpráva príbeh svojho ľudu. "Viem veľa o svojej komunite a svojom pôvode," povedal Okpik, ktorý prišiel do Anchorage, aby sa zúčastnil otvorenia výstavy.

Exponát kladie veľký dôraz na približne 6 000 Inuitov žijúcich v oblasti Kitikmeot v Nunavute.

Obsahuje správy, odovzdávané po generácie, o ich stretnutiach s členmi Franklinovej expedície, opisovanej ako zvláštni muži zle vybavení pre životné prostredie. Inuitské znalosti o nájdených artefaktoch viedli k objaveniu lodí. A tam boli príbehy o kanibalizme, ktoré domov priniesol škótsky chirurg a arktický expert John Rae po pátraní po stratenej expedícii. Inuitské ústne príbehy hovoria o hladujúcich mužoch sediacich pri zbierkach pílených častí tiel mŕtvych členov posádky, ktorých telá skonzumovali.

Stav moderných vedcov potvrdzuje, že stav kostí členov posádky s mäsiarskymi znakmi a v niektorých prípadoch so znakom varu, aby sa vytlačila dreň, potvrdzuje príbehy o kanibalizme. Ale bezprostredne po Raeových správach väčšina britskej verejnosti odmietla informácie poskytnuté Inuitmi.

Medzi najvýznamnejšie osobnosti, ktoré správy odmietli, bol autor Charles Dickens. V článku z roku 1854 trval na tom, že „nie je dôvod veriť, že by niektorý z jeho členov predĺžil svoju existenciu tým strašným spôsobom, ako jesť telá ich mŕtvych spoločníkov“ a že správy o kanibalizme boli podkopané „veľmi voľnými“ a nespoľahlivú povahu Esquimaux. “

Odteraz sú znalosti Inuitov lepšie ocenené nepôvodnými obyvateľmi.

Parks Canada podľa Point Victory Note podrobne skúma domorodé znalosti, aby sa pokúsila pochopiť, prečo sa lode nachádzali na južnej strane ostrova King William, keď boli opustené na severnej strane. Louie Kamookak, lovec Gjoa Haven a inuitský historik, ktorý nedávno zomrel, mal podľa Tarasoffa teóriu. Ľad na východnej strane ostrova má podľa Kamookaka tendenciu sa trieštiť a muži podľa nej mohli vrátiť svoje kroky späť na lode a plaviť sa na juh.

Po výstave v Anchorage budú zozbierané položky vrátené rôznym inštitúciám, ktoré sa považujú za ich vlastníkov. Na základe dohody podpísanej viac ako desať rokov pred Erebus bolo nájdených, prvých 54 položiek odobratých z lode pôjde späť do Británie. Ostatné položky pôjdu vláde Nunavutu alebo iným subjektom.

Dnes je cestovanie severozápadným priechodom rozhodne menej rigorózne ako v Franklinových dobách. Vďaka ústupu morského ľadu spôsobenému rýchlym otepľovaním podnebia sa luxusné výletné lode plavia takmer každoročne, niektoré až z Grónska na atlantickej strane do Nome na tichomorskej strane.

Jedna taká plavba na palube lode Polar Cruises Le Boreal, sľubuje luxusné vybavenie, ktoré zahŕňa vyhrievaný vonkajší bazén, salón s kompletnými službami, kúpele a divadlo. Ceny sa pohybujú od 30 000 do 68 000 dolárov za cestujúceho.


Nové artefakty získané z vraku lode Franklin’s Doomed Arctic Expedition

Spolupracujúci tím vedcov pokračuje v spájaní okolností, ktoré sú základom záhadného zmiznutia nešťastnej expedície sira Johna Franklina pri hľadaní severozápadného priechodu. Podvodní archeológovia teraz odhalili viac ako 350 novoobnovených artefaktov z HMS Erebus, jedna z dvoch lodí stratená v arktických vodách.

Misia predstavuje najväčšie a najkomplexnejšie podvodné archeologické nálezy v kanadskej histórii. Podvodný archeologický tím Parks Canada počas troch týždňov na jeseň roku 2019 vykonal 93 ponorov HMS Erebus, prihlásenie takmer 110 hodín. Potápači použili tradičné aj inovatívne stratégie na odstránenie sedimentu zo zakopaných artefaktov, aby mohli mapovať, fotografovať a obnovovať položky vrátane nárameníkov z uniformy poručíka, keramického riadu, kefy na vlasy s rukoväťou zo saténového dreva a štetín z diviaka alebo dikobraza, ako aj peračník, ktorého obsah je stále vo vnútri. Tiež bolo nájdených niekoľko nájdených predmetov, ktoré údajne patrili kapitánskemu správcovi Edmundovi Hoarovi, vrátane pečatného vosku s odtlačkom prsta.

Podvodní archeológovia použili na obnovu artefaktov kombináciu tradičných a inovatívnych stratégií. Parkuje kanadský tím pre podmorskú archeológiu

Položky sú v súčasnej dobe umiestnené v Laboratories Conservation Parks Canada v Ottawe, kde prechádzajú predbežnou analýzou, ktorá zahŕňa identifikáciu ich fyzických vlastností, vedenie röntgenových lúčov, vytváranie ilustrácií a fotografovanie predmetov.

Vlani v auguste spoločnosť Parks Canada zverejnila doposiaľ nevidené zábery HMS teror, sesterská loď Erebus. Obe plavidlá posilnené ľadom opustili rieku Temžu v Londýne v roku 1845 pod velením kapitána Johna Franklina, ktorý sa pokúšal o svoju tretiu plavbu pri hľadaní severozápadného priechodu spájajúceho Atlantický a Tichý oceán. Dva mesiace po vyplávaní boli plavidlá vidieť v Baffinovom zálive východne od vchodu do priechodu a potom zmizli so všetkými 129 členmi posádky. Stopa indícií a ústnych správ umožnila odborníkom za posledných 170 rokov dať dohromady, čo sa expedícii mohlo stať. Poznámky, ktoré posádka zanechala, vysvetľujú, že mnohí z nich prežili dva roky, pričom žili zo svojich zásob konzervovaného jedla, pričom sa ich počet pomaly znižoval, vrátane kapitána Franklina, ktorý zomrel v júni 1847. V apríli 1848 sa zostávajúca posádka rozhodla vykročiť smerom ku Kanaďanovi. pevnina, kde správy Inuitov opisujú videnie strašne tenkých bielych mužov. Nikto z nich neprežil a stratu stále obklopuje tajomstvo.

Objav artefaktov posádky prispieva k hlbšiemu porozumeniu historických a inuitských ústnych správ o Franklinovej expedícii.

"Obrovský objem objavov v tomto roku o HMS Erebus je vzrušujúcim vývojom v našej prebiehajúcej práci vo Vrakoch HMS Erebus a HMS Teror Národné historické miesto, “uviedol vo vyhlásení William Beveridge, výkonný riaditeľ Inuit Heritage Trust. “Ako sa prostredníctvom týchto najnovších objavov odhalí viac príbehov o Franklinovej expedícii a jej spojení s Inuitom, Trust bude pokračovať v začleňovaní Inuit Qaujimajatuqangit do zachovania, prezentácie a správy týchto artefaktov s našimi partnermi v kanadskom parku. “

Dnes sú polohy týchto dvoch plavidiel označené za národné historické miesto, ktoré spoločne spravujú vodcovia Parks Canada a Inuiti. Nie je prístupný verejnosti a na vstup do chránených oblastí je potrebné povolenie.

Dvojica nárameníkov poručíka Kráľovského námorníctva sa zotavila z trosiek HMS Erebus. Parkuje kanadský tím pre podmorskú archeológiu

Kus pečatného vosku s odtlačkom prsta získaný z trosiek HMS Erebus. Parkuje kanadský tím pre podmorskú archeológiu

Uzavretá fľaša parfumu sa zotavila z trosiek HMS Erebus. Parkuje kanadský tím pre podmorskú archeológiu

Kefa na vlasy sa zotavila z trosiek HMS Erebus. Parkuje kanadský podvodný archeologický tím

Peračník a jeho obsah boli získané z trosiek HMS Erebus. Parkuje kanadský podvodný archeologický tím


Odhalenie tajomstiev odsúdenej cesty Johna Franklina

Ryan Harris hľadal vrak stratenej lode Johna Franklina šesť rokov. Teraz, keď ho konečne lokalizoval, hovorí Robinovi McKiemu, čo môže nález odhaliť o odsúdenej expedícii na objavenie severozápadného priechodu

Vrak HMS Erebus, objavený na morskom dne zálivu kráľovnej Maud v severnej Kanade morským archeológom Parks Canada Ryanom Harrisom. Fotografia: Parks Canada/AP

Vrak HMS Erebus, objavený na morskom dne zálivu kráľovnej Maud v severnej Kanade morským archeológom Parks Canada Ryanom Harrisom. Fotografia: Parks Canada/AP

Naposledy zmenené Štvrtok, 22. marca 2018, 00.20 GMT

R yan Harris strávil šesť rokov prácou v kanadskej Arktíde lovom dvoch najvyhľadávanejších vrakov v morskej histórii: stratených lodí britského prieskumníka Sira Johna Franklina. V tých rokoch našiel Harris a jeho tím na odľahlých ostrovoch na západe a juhu mrazivých pustín ostrova King William Island dráždivé predmety vrátane kúskov železa s vyrazeným označením Royal Navy, ktoré zjavne pochádzajú z plachetníc 19. storočia.

Všetko nasvedčovalo tomu, že to môžu byť časti Erebusu alebo Teroru, lodí, na ktorých sa Franklin plavil v roku 1845, aby našiel legendárny severozápadný priechod medzi severným Atlantikom a Pacifikom a potom zmizol so všetkou svojou posádkou. Presné umiestnenie stroskotaných lodí Harrisovmu tímu uniklo, napriek tomu, že v rokoch 2008 až 2013 viedli vlečnou sieťou sonarových detektorov viac ako 1 600 km štvorcových morského dna.

Začiatkom septembra tohto roku potom Harris a jeho kolegovia, ktorí v regióne pracovali s „značným radom remesiel“, narazili na mzdu. "Pracoval som na našej lodi, ktorá ťahala sonarový detektor, aby som preskúmala oblasť relatívne plytkého morského dna okolo zálivu kráľovnej Maud, jednej z južných oblastí, ktoré sme označili ako sľubné vyhľadávacie zóny," hovorí Harris. "Bál som sa, že sa dostávame príliš blízko k podmorskému hrebeňu a odvrátili sme sa od nášho monitora." Potom som sa pozrel späť a tam to bolo: jasný obraz stroskotanej lode s odhalenými lúčmi ležiaceho na dne mora. Len som bodol prstom na obrazovku a začal som kričať: „To je ono, to je ono. Našli sme to! ‘“

Ostro načrtnutý obrázok, ktorý sa dostal na titulky sveta po zverejnení o niekoľko dní neskôr, ukazuje relatívne nepoškodenú loď usadenú vzpriamene na dne mora v hĺbke asi 11 metrov. Následné ponory Harrisa a kolegov potvrdili, že vrak bol v dobrom zachovalom stave.

Ryan Harris vysvetľuje nález z expedície Victoria Strait počas tlačovej konferencie v Ottawe. Fotografia: Sean Kilpatrick/AP

Pokiaľ ide o identitu lode, Harris, ktorý je starším morským archeológom pre spoločnosť Parks Canada, ktorá spravuje oblasti divočiny v krajine, je dôrazná. "Erebus a Terror boli bombové lode stavané na streľbu z mínometov a často sa označujú ako sesterské plavidlá." V skutočnosti boli rôznych tried. Z plánov poskytnutých Národným námorným múzeom v Greenwichi môžeme - podľa dĺžky a šírky vraku a [polohy] jeho hlavného prielezu a stožiarov - zistiť, že ide o Erebus. “

Harris dodal, že dôvod, prečo je Erebus, v ktorom sa Franklin plavil, zatiaľ čo jeho druhý veliteľ Francis Crozier, kapitán terorizmu, dobre zachovaný, má do činenia s chladom a temnotou Arktídy, ktorá udržuje biologické a chemické procesy pod kontrolou. na morskom dne. "Vo vraku sme schopní nájsť takmer čokoľvek: koža, textil - dokonca aj papier a dokumenty sú výraznou možnosťou." A samozrejme, papiere by boli skutočne užitočné. Mohli by nám presne povedať, čo sa expedícii stalo. “

Ďalšie stopy, ktoré treba hľadať pri návrate expedície Parks Canada na Erebus budúci rok, budú zahŕňať analýzu lodného zariadenia a vrtule, ako aj hladinu uhlia a potravín na palube. Poskytnú to stopy archeológom, ktorí chcú vedieť, či sa posádka pokúšala priblížiť k zemi v zúfalej snahe loviť - a tým doplniť svoje ubúdajúce zásoby - alebo či stále mali vzdialenú nádej, že by mohli svoju cestu dokončiť. do západného Pacifiku. "To sú len dva scenáre," povedal Harris. "Existuje mnoho ďalších na testovanie."

Franklin vyrazil zo Greenhithe v Kente so 129 mužmi, aby našiel severozápadný priechod v dobre vybavených plachetniciach, ktoré boli vybavené vrtuľami poháňanými parou, ktoré im pomáhali s manévrovaním v ľade. Nákladné priestory boli naplnené trojročnou dodávkou pocínovaného materiálu. Franklinove dve lode pozorovali veľrybári, ako sa plavia do Lancaster Soundu koncom júla 1845. Nikdy ich už nikto nevidel. Po niekoľkých rokoch narastajúcich obáv o Franklina a jeho mužov bola Británia posadnutá jeho zmiznutím a bolo zahájených viac ako 40 expedícií, aby ho našli. Jeho vdova Jane pre každú misiu napísala list, ktorý má byť odovzdaný jej manželovi pri jeho záchrane. Zakaždým bol vrátený neotvorený.

Filippo Ronca skúma delá a trámy z vraku Erebusu. Fotografia: Thierry Boyer/Parks Canada

Pravdu odhalil škótsky bádateľ John Rae v 50. rokoch 19. storočia. Po rozhovore s Inuitmi sa dozvedel, že Franklin zomrel v roku 1847, dva roky potom, čo jeho lode uviazli v ľade. Neskôr jeho muži, už hladní, začali navzájom jesť. Nie je prekvapením, že viktoriánska spoločnosť bola týmto príbehom zdesená a Rae bol odsúdený v kampani iniciovanej Lady Jane a vedenej Charlesom Dickensom ako hlavným propagandistom. Rae nemal právo veriť „rase divochov“, tvrdil Dickens. Oveľa pravdepodobnejšie bolo, že Inuiti zabili samotných Franklinových mužov.

Tento problém nebol úplne vyriešený až do roku 1997, keď sa zistilo, že stopy po čepeľiach na kostiach posádky objavené na ostrove King William majú stopy po reze zodpovedajúce rozrezaným a zjedeným mužom. Muži, ktorí boli roky uväznení v ľade a postihnutí skorbutom, hladom a možno aj otravou olovom z ich zle konzervovaných plechoviek s jedlom, zomreli najtemnejšie.

Príbeh je „jedinečnou, pokojnou zmesou tajomstva, hrôzy a mágie“, ako hovorí Franklinov životopisec Andrew Lambert. Presný sled udalostí zostáva záhadou. Vďaka Harrisovi a jeho tímu však bude čoskoro možné načrtnúť strašnú reťaz okolností, ktoré si nakoniec vyžiadali životy Franklina a jeho mužov. "Vždy sme vedeli, že nájdenie týchto lodí bude trvať roky," povedal Harris. "Tento príbeh je však tak zasadený do kanadskej kultúry, že úloha bola neodolateľná." Nebola to však posadnutosť, len otázka vytrvalosti. "

Práca, ktorá nás čaká, bude čokoľvek, len nie jednoduchá. Prístup do stiesnených priestorov vo vnútri Erebusu bude napríklad náročný pre potápačov. Bolo by teda možné zdvihnúť loď z morského dna? Harris je opatrný. "Jedna vec je postaviť v anglických vodách loď ako Mary Rose." Toto je Arktída a miesto je väčšinu roka pokryté ľadom. Máme prístup iba na niekoľko týždňov v roku. Na druhej strane by sa táto myšlienka nemala vylúčiť. “

Erebus na ľade Francoisa Etienna Musina (1846). Fotografia Národného námorného múzea: Národné námorné múzeum

Jedným z jasných faktorov v prospech tímu je zmena klímy, ktorá v lete udržiava Arktídu od morského ľadu dlhšie a dlhšie, pretože emisie skleníkových plynov planétu neúprosne zohrievajú, aj keď sa v tomto roku vrátili relatívne vysoké hladiny morského ľadu región. Väčšina expertov napriek tomu očakáva, že ľadová pokrývka sa bude stále zmenšovať, čo uľahčí podmienky pri hľadaní.

Jeden fascinujúci aspekt objavu Erebusa v zálive kráľovnej Maud je fakt, že jeho poloha úhľadne zapadá do svedectva Inuitov o Franklinovej expedícii. "Ich príbehy o expedícii boli živé a podrobné, ale boli zamietnuté v 19. storočí, pretože Inuiti boli považovaní za divochov," povedal Harris. "Teraz si uvedomujeme, že v skutočnosti poskytovali mimoriadne presné informácie." Objav Erebusa v našej južnej vyhľadávacej oblasti úplne potvrdzuje to, čo hovorili. Loď je presne tam, kde povedali, že sa potopila. Tiež oznámili, že Erebusove stožiare boli stále viditeľné aj po jeho páde, a opäť to zodpovedá plytkosti vôd, v ktorých sa loď usadila. To znamená, že môžeme ich svedectvo podrobnejšie preskúmať a byť si istí, že získame viac informácií o osude zvyšku expedície. “

Potom je tu otázka Franklinovho tela. "Možno to bude na Erebuse," povedal Harris. "Mohol by byť na palube rakvy v podpalubí." To je určite niečo, čo budeme hľadať, keď sa vrátime na miesto v septembri, keď budeme vykonávať ponory. “

Ryan Harris bude 1. decembra o 18.30 hod. V Britskej knižnici diskutovať o svojej úlohe pri pátraní po Franklinových lodiach ako súčasť knižnice. Výstava Lines of Ice (prebieha 14. novembra-29. marca 2015). Search for Franklin’s Lost Ships bude viesť vedecký redaktor Observera Robin McKie. Dotazy: +44 (0) 1937 546546 [email protected]


Roztrúsené pozostatky

Prieskumníci našli skalné mohyly so správami od námorníkov, ktorí opustili loď. Prevzali ústnu históriu od Inuitov, ktorých predkovia videli, ako lode uviazli v obrovských ľadových kryhách. V niekoľkých prípadoch vykopali kosti a zachované telá posádky lode. Nenašli však žiadne lode, guľatinu ani stopy po samotnom Franklinovi.

V nasledujúcich rokoch sa objavil hrubý náčrt problémov. Počas prvej zimy posádka vystúpila a cestovala na lov na juh. Franklin zanechal v skalnej mohyle upokojujúci odkaz podpísaný „Všetkou studňou“. O mesiac neskôr bol mŕtvy.

O rok neskôr sa posádka vrátila do mohyly a aktualizovala poznámku. Do tej doby zomrelo 15 námorníkov.

„Keby to tak bolo, bola by to jedna z najväčších katastrof arktického prieskumu,“ hovorí Ted Betts, torontský právnik a autor blogu Franklin & Ghost. Ale nebolo to len tak.

Od tej doby sa veci len zhoršovali. Muži, chorí na skorbut, tuberkulózu a otravu olovom, boli stále slabší. Údajne opustili loď v roku 1848, aby sa inde stretli s chladnou smrťou.

V roku 1859 cestoval prieskumník vyslaný manželkou Franklina na miesto, kde boli lode opustené. Nenašiel Teror ani Erebusa. Namiesto toho našiel malý veľrybí čln, plný kníh, čokolád a kostlivcov dvoch námorníkov.

Loď, hovorí Russell Potter, profesor angličtiny na Rhode Island College, bola namierená k miestu, kde kedysi sedela opustená loď.

„Možno sa nesnažili dostať preč, ale vrátiť sa na svoju loď a pohodlne zomrieť,“ hovorí. & quot; Je to veľmi uštipačné usporiadanie. & quot

Dve ďalšie miesta ponúkli koncentrované množstvo pozostatkov, hovorí Battersby. "Zdá sa, že sú spojení s mužmi, ktorí práve opustili loď, vzdali sa nádeje, že budú niekedy zachránení, a bohužiaľ, postupne, kanibalizovali telá svojich kamarátov."

V snehu sa našlo aj niekoľko zachovalých mŕtvol. Telá ostatných vrátane Franklina však chýbajú.

& quot; Jednoducho zmizli. Je to ako 27 rokov, ako keď Apollo 13 obletelo Mesiac a už sa nevrátilo, “hovorí Battersby.

& quot; Nikdy nemali dátum smrti, miesto smrti. Sú to nesmrteľní, ktorí sú uväznení medzi životom a smrťou. Sú to duchovia? Ako dlho žil ten posledný? Len nevieme. & Quot